De ce Ignis?

[cribo25]

Cind cumparam o masina, noua sau SH, avem in vedere mai multe criterii care in final duc la un model sau altul, bineinteles dupa ce optam si pentru o anumita marca.
Pentru unii conteaza doar pretul, altii tin cont de design, performantele tehnice sunt pt. altii cele mai importante dar multi doresc ca modelul respectiv sa corespunda necesitatilor la un anume moment.

Cautind sa imbin cit de cit toate acestea, modelul Ignis a cistigat  intre multe alte optiuni de pe piata auto:

Garda la sol ideala pt. drumuri din Romania
Scurta - parcare usoara oriunde
Motor puternic - raportat la masa proprie - demaraj bun (11,2 sec/100 Km/h)
Vizibilitate excelenta din interior - fata sau spate, plus pozitie inalta pentru sofer
Aspect de miniSUV, design discutabil, chestie de gustul fiecaruia
Pret/dotari (GLX+) satisfacator, chiar bun
Condus usor, chiar prietenoasa din primii Km parcursi
Portbagaj cam mic dar suficient pentru cumparaturi normale
Ideala pt. 2-3 persoane in orice conditii (oras sau in afara)

Si cum timpul arata daca alegerea a fost buna sau nu deocamdata sunt multumit ca: nu mai conteaza gropile si bolovanii din Bucuresti, capcanele sinelor de tramvai (platbande ridicate la 10-15 cm de sol), borduri cind doresti sa parchezi repede jumatate strada jumatate trotuar.

Orice masina are insa pe linga calitati si anumite parti care mai dezamagesc sau intristeaza cum ar fi de ex. la Ignis: becul din spate pt. potbagaj prost amplasat(sus) nu vezi nimic noaptea cind cauti ceva marunt, geamurile electrice care nu se mai pot inchide dupa ce scoti cheia din contact, radio-CD care nu are si MP3.
 

[>pexic<]

Salut, si eu am fost pe punctul de a cumpara un Ignis, intr-un final am facut rost de mai multi bani si mi-am luat ce visam de mult.

Ce nu mi-a placut la ignis:
-pare firava daca te uiti atent la partea mecanica/cale de rulare/tabla etc.
-ma asteptam ca motorul/habitaclu sa fie mai bine izolate fonic.
-versiunea 4x4 era cam scumpa avand in vedere ca e nu are "setarile" specifice masinilor 4x4.

mi-a placut:
-garda la sol
-posibilitatea de a gasi repede toate piesele de schimb.
-aspectul
-pretul versiunii 4x2 benzina cu A/C ( pe vremea aia cam 10.000 eur)

in general pare proiectata special pt Romania, pacat ca Dacia nu a facut pana acum ceva similar.

Bafta!

[cribo25]

Bune sunt drumurile prin Vest, cind nu trebuie sa claxonezi niciodata. Nu ca mi-ar place treaba cu claxonatul, dar la nevoie deosebita mai cauti si claxonul...iar la Ignis fiind 2 butoane mai mici daca tocmai rotesti de volan adio sa le mai apesi la nevoie - ca nu le prinzi asa usor. Probabil s-au gindit mai mult la design, dupa amplasament.

[Stefan]

Eu si cand ma asez in masina, sau cand ma relaxez si tin mainile sprijinite pe volan clacsonez din greseala! Cateodata ma sperii atat de tare incat sar din scaun

[cobra20]

chestia cu claxonul am patit-o si eu, vroiam sa ma intorc undeva, claxon...saracii oameni habar nu aveau ce am cu ei

[danker]

Bine ai venit cobra20! ma bucur ca te avem aici.

[lorivankenobi]

Io unu' mi-am luat Ignis dupa o tzeapa de Astra SH. Dat fiind ca am lucrat un timp scurt in fabrica suzuki din Ungaria, mi s-a pus pata pe Ignis, si am luat masinuta.
La claxon idem , si eu claxonez accidental cateodata , mai ales la parcari, manevre, etc...

[danker]

Ce misto! avem un membru care a lucrat chiar la fabrica suzuki in ungaria

[lorivankenobi]

Danker, am lucrat foarte putin la ei, vreo 3 luni doar ...
Insa, Ignisul e facut de unguri, slovaci, romani (nea' Cornel era fenomenal, el baga scaunele gata facute in masini, pe banda, eu atasam talpile si mecanismele de glisare pentru scaune ).

In ciuda acestui fapt, nu ma prea pricep la mecanica .

[danker]

Da, dar ai fost in atmosfera de acolo, poti sa ne spui care era calitatea muncii, ma rog , diverse amanunte