Vitara pentru navetă

[ntire2000]

.... iar accentul producatorului de masina mica de oras nu se pune pe proiectarea unor scaune inconfortabile, ci pe acomodarea maximului de confort si utilitate in conditiile unor dimensiuni exterioare adaptate orasului.

Bine spus, eu am trecut la Vitara si înca am emotii sa ma bag prin "înghesuiala" asa cum ma bagam cu Ignisul.
Mi-am modificat inclusiv stilul de condus din cauza asta, acuma merg batrâneste fata de stilul sportiv pe care mi-l permitea vechea masina - care nu era chiar atât de sprintara ca si asta noua, raportat la faptul ca herghelia era mult mai mica.

[Utilizator_Anonim]

Pt naveta ideal e sa ai o masina mare si confortabila nu o coaja care sa tremure cand trece tirul pe langa

[FritzVonSpritz]

Pt naveta ideal e sa ai o masina mare si confortabila nu o coaja care sa tremure cand trece tirul pe langa

Eu zic ca depinde si pe unde faci acea naveta, de acord cu tine, daca mergi pe autostrazi, atatea cate sunt
Insa daca umbli pe drumuri nationale, judetene, poate si unele neasfaltate, mai bine troncani una mica, decat o limuzina (vis-a-vis de costuri: intretinere, benzina/motorina)
Iar daca ai de facut si drumuri prin oras, numai te joci cu aia mica, pe cand cu "dulapul" dupa tine mai greu chiar si cu parcarile ori strecuratul prin trafic

[nirolf]

Omul a zis DN2, pe unde se merge cu viteze de autostradă și este unul dintre cele mai periculoase drumuri din țară (de fapt nu sunt 2 benzi pe sens, ci o bandă + acostament extins). Deci eu zic că Vitara e mai potrivită, 5 stele EuroNCAP și bănuiesc că e mai bine insonorizată.

[NicNic]

Pt naveta ideal e sa ai o masina mare si confortabila nu o coaja care sa tremure cand trece tirul pe langa

@hippo:
E recomandat sa faci naveta cu TIR-ul?

Nu cred. Naveta inseamna kilometri lungi, facuti zilnic.
Si in acest caz costul este important. Chiar si 10% mai putin consum de combustibil.
Nu spun si despre consumabile, care-s cu vreo 50% mai ieftine cand ai o "coaja".

Siguranta despre care vorbesti, ori confortul, nu se obtin doar cu ce e mai mare.

In alta ordine de idei, si eu sustin " Cu cat mai mare/puternica, cu atat mai buna/potrivita". Dar daca ti-o permiti si ti se potriveste.

[toma]

O masina mica si usoara este in general mai putin confortabila la drum lung, dar probabil Ignisul are, per total, costuri de exploatare mai mici decat Vitara.
Pana la urma e alegerea fiecaruia in privinta aspectelor care primeaza.

In plus, nu uitati cerintele omului, ca le-a exprimat clar:

Intenționez sa cumpăr o mașină nouă care sa îmi folosească în principal pentru o naveta de 110 km pe zi care include 50km de Dn2 și 10 km de oras, cu concedii și alte drumuri as face aproximativ 35.000 km pe an. Cum știu cât de "frumos" e pe Dn2 iarna as vrea sa fie cu tracțiune integrala și, separat de asta, as prefera sa fie benzina. In bugetul meu m-am orientat spre un Vitara 1.4 Passion MT All Grip.

Știu ca la cati km fac ar fi mai indicat diesel, dar prefer un benzinar.

[Utilizator_Anonim]

Daca va uitati la rubricile cu preturile reviziilor o sa vedeti ca difera numai cantitatea de ulei

[shpeedy]

E clar ca Ignis pica la caietul de sarcini al colegului nostru, Vitara / S-Cross fiind mult mai potrivite, dar nu pot sa fiu de acord cu "bigger is better", mai ales cand vorbim de o singura masina utilizata si in oras, si in afara lui...

LE: am facut un simplu calcul referitor la gradul de ocupare in trafic si, in spatiul ocupat de 4 buc. masina break din clasa medie (Octavia, Mondeo...) in trafic, intra 5buc. Ignis... Makes you think...

Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[Dogy]

@VictorN Eu fac in medie cam 1000 km pe saptamana. Nu naveta, dar in cursul saptamanii fac 35-40 km pe zi acasa - job - retur, iar in weekend restul de sute de km in plimbari. Eu sunt f multumit de a mea Vitara, chiar si cu motorul mai mic. Nu am ce sa-i reprosez. Deci iti recomand Vitara.

[rexkrokiDAU]

Ca de obicei, se pleacă de la o chestie concretă și se ajunge la nemurirea sufletului uman.