Re: Probleme motor 1.4 boosterjet

[Myhay]

Aia e turbina. Nu ca temperaturile ar fi mai mici.

[ntire2000]

Corect, m-am uitat în graba si am vazut doar ca e o piesa supusa unor temperaturi extreme, iar asta by default e galeria de evacuare.
Galeria de evacuare în schimb n-are acele "accesorii" care se vad daca belesti mai bine ochii.
My bad....

PS; apropo, eu unul n-am vazut decât ultima poza.... antivirusul meu cred ca blocheaza unele linkuri, printre altele de multe ori îmi apare un mesaj de blocare a unor semnaturi cu forum-lines.ru

[Myhay]

Da , oricum e irelevant dupa parerea mea…la prima vedere zici ca este mancata de rugina dar nu i bai. Aia e. Cred ca asta e ultima problema de care sa ne facem griji.

[VictorN]

Am pus acum ceva timp niste poze cu Vitara după vreo 100 de km prin viscol. Pe interiorul aripilor fata erau nămeți, și nu numai, ci și pe motor și alte componente.

Compartimentul motor e destul de prost izolat. Trebuie sa acoperi toate comunicările cu carenajul, acele găurele mici, și chiar și așa, sunt alte zone prin care intra în podeaua masiniipe lângă scut.
Așa că eroziunea asta superficială cred că e la ordinea zilei.

Sent from my LE2123 using Tapatalk

[badmania98]

Mulțumesc pentru răspunsuri.

[enicky]

După ardere rezultă gaze cu o presiune de 25-40 daN/cm2 și temperatură de 2273-2573°K.

Adica peste 2000 de grade celsius.

   Da, 2000-2500⁰C, deci foarte costisitor pentru fabricant sa acopere acesteste piese chimic sau cu vopsea. Atunci se folosesc piese masive din aliaje din otel, care chiar daca oxideaza, rezista ani multi fara probleme.
  Tot aici pot fi incluse si discurile/tamburii de frana, galeria de evacuare si cam tot ce e supus la temperaturi inalte.
Se pot face si evacuari din inox, dar care costa mult mai mult, si care sunt garantate pe viata.
   Compartimentul motor as spune ca este normal izolat, pentru ca nu poate fi etansat deoarece mai are nevoie si de racire cu aer, nu numai cu lichid. Ajuta mult ce-i drept scutul motor, dar e optional si costisitor de pus ptr. producator.
   Cand am avut Dacia mi s-a intamplat sa gasesc motorul plin de zapada, sa mai vad doar capacul de delcou.
 Pentru a evita rugina prematura e de preferat, chiar daca este ger, sa spalam masinile cel putin(mai ales pe dedesubt) la 2-3 sapatamani, sau imediat dupa intoarcerea de pe un traseu mai lung(DN,DJ,A) pentru ca aici se imprastie diferite materiale antiderapante, dar care sunt corozive.

[Tatallor]

Nu stiu daca e neaparat o problema sau nu, insa astazi verificandu-mi nivelul de ulei, am descoperit zona de deasupra motorului de jur imprejurul capacului de plastic ca e plina de ulei (imprejurul zonei rosii)
. Acuma nu stiu daca e de la revizia din decembrie, sau n-am infipt eu bine joja ultima data ( am mai verificat o data acum 2 luni), insa nu stiu de unde ar putea proveni.

[ntire2000]

Eu zic sa cureti bine zona aia si sa vezi daca nu se murdareste iar.
Daca apare iar mizeria atunci trebuie schimbata garnitura de la capac.
Sincer nu m-ar mira, cauciucurile folosite sunt tot mai proaste calitativ.

Si când te duci la ITP o sa-ti dea aia o hârtie cu mentiunea "pierderi de ulei"....

[BlueBear]

Salut,

Sunt posesor de Vitara 2018 1.4 boosterjet cutie AT de cateva luni si am o mare nedumerire legata de turatia la ralanti.

Mai exact, eu am cumparat-o in iarna si inca nu m-am lamurit daca turatia crescuta 1500-1800 rpm la prima pornire cu temperaturi exterioare mai scazute este ceva normal sau e nevoie sa fac o diagnoza. Dupa ce se incalzeste motorul scade la pragul optim ~ 800 rpm. Insa pornirea la rece si 1800 rpm nu cred ca e prea bine pentru motor.... (sau gresesc?)

Totodata, avand bujiile deja schimbate (cele cu iridium) in tot acest timp cand turatia este marita, se aude dar si vede pe turometru o sacadare de 1-200 rpm. (cam la 3 secunde)
Mentionez ca dupa ce ajunge la ~800 rpm motorul merge / se aude impecabil.

Multumesc.

[koala]

... nu m-am lamurit daca turatia crescuta 1500-1800 rpm la prima pornire cu temperaturi exterioare mai scazute este ceva normal sau e nevoie sa fac o diagnoza...

Este vorba de socul automat (care regleaza turatia motorului la ralanti) si e ceva normal la masinile moderne.
Pe vremuri, atunci cand era frig afata trebuia sa "tragi socul" la Dacia. 
Pe scurt, masina ta n-are nimic.