Ulei recomandat

[shpeedy]

Eu reviziile la masini le cam fac la an (nu la numar de km, ca sunt sub 15,000km) - in Oct/Noi la Swift si Ian/Feb la SX4.
Sa-nteleg ca ar trebui sa trec si SX4-ul pe 5w30 ?!

[BELgoR]

Multumesc mult pentru toate informatiile, pe mine ma convins RAVENOL VMP SAE 5W-30 este fabricat in Germania!
http://www.amazon.de/gp/product/B00Q0E8052?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o00_s00
si filtru de ulei
http://www.amazon.de/gp/product/B00DZKB5EW?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o02_s00
o sa ajunga pe 27 oct 2015 si o sa fac un fimulet cu pornirea la rece a ambelor uleiuri !
PS: eu locuiesc in germania aici iti schimba uleiul la peco pe astia chiar nu ii intereseaza ce ulei e in masina lor

[shpeedy]

Si VW Diesel este fabricat in Germania, dar am asa o vaga impresie ca nu e un argument forte zilele astea...

Serios vorbind, am auzit lucruri bune despre Ravenol bagat in motoare BMW, ca alternativa la uleiul BMW; dar M13A este motor de origine japoneza, ar fi mers la fel de bine un Eneos...

[BELgoR]

O sa vad cum raspunde motorul la acest tip de ulei, motorul are 86000 km.

[Muttley]

Eu reviziile la masini le cam fac la an (nu la numar de km, ca sunt sub 15,000km) - in Oct/Noi la Swift si Ian/Feb la SX4.
Sa-nteleg ca ar trebui sa trec si SX4-ul pe 5w30 ?!

Ai putea muta revizia mai spre aprilie si da, sa treci pe 5-30. N-o lua de buna.

[cristidav]

Atata timp cat masina functioneaza bine, porneste cum trebuie inclusiv iarna, da-mi te rog un motiv solid pentru care as trece pe 5w30 de la 0w20. Mersi !

[Muttley]

Atata timp cat masina functioneaza bine, porneste cum trebuie inclusiv iarna, da-mi te rog un motiv solid pentru care as trece pe 5w30 de la 0w20. Mersi !

- nu esti suficient de precis cand evaluezi chestiile astea. Poti baga miere de albine diluata-n apa, si va merge/porni bine;
- chestia asta cu multigradul e masurata-n conditii de laborator, pe esantioane speciale. Practica difera, si-ti promit, un 10W40 va fi mai subtire la rece decat un 10W60, desi teoretic par la fel. Ori vara/iarna... parca difera ceva, nu?

[BXXENL]

Totul se rezuma la rezistenta mecanica a peliculei de ulei. In 99% din condus, e ok, in plus fiind foarte fluid circula bine, chiar daca nu face cine stie ce presiune. Dar daca te plimbi prin offroad, masina e inclinata aiurea si presiunea la ulei scade sau cade complet? Eu am auzit motorul batand urat la iesirea de pe un drum neasfaltat, era o rampa scurta dar foarte accentuata pt accesul pe sosea, asa ca am luat-o oblic. In momentele alea ramai doar cu ce pelicula a ramas pe unele piese, si te rogi sa nu se foarfece...

Desi nici vara in trafic bara la bara cu A/C pornit, cand vezi acul de la temperatura ca urca peste 100, scade la 90, iar urca la 100, iar scade... In momentele alea uleiul are mult mai multe grade, si 0w20 e considerat subtire si la 80 de grade, daramite 120.

Pe frig, da, e super 0w20, porneste mai usor, consuma mai putin,uzura e mai mica. Daca aveam baie de ulei dry sump si racitor de ulei, 0w20 era minunat tot anul.

[gabineg]

Desi nici vara in trafic bara la bara cu A/C pornit, cand vezi acul de la temperatura ca urca peste 100, scade la 90, iar urca la 100, iar scade...

Eu nu am termometru cantitativ, ci doar calitativ. Nu am remarcat pana acum ca poziția de mijloc a acului indicator al temperaturii sa fie depășită către dreapta, oricât de cald a fost afară.

[cristidav]

Nici eu n-am sesizat niciodata sa urce (la al meu SX e sus-jos) dincolo de mijloc. Hell, n-am observat nici macar pe mijloc sa stea... Si mereu am verificat dupa urcusuri sustinute, dupa reprize consecutive de talpa, etc.