Vizita in fabrica Suzuki - IUNIE 2019

[ntire2000]

Ce mi-a atras atentia la poza aia cu zona de sudura, sunt 5 corpuri de iluminat oprite, oamenii fac economie la curent.   

Motoarele de 1.0 si 1.4 sunt produse in Japonia si acolo doar se monteaza pe caroserie.

Pe zona de montaj lucreaza foarte multe femei. Mi s-a parut cel putin ciudat ca o femeie ridica unul din cele mai grele lucruri: parbrizul. Il lua din rastel, il punea pe o masa de lucru, il dadea cu mastic pe margini, apoi alti 2 oameni luau parbrizul si il fixau pe masina.

Asta e o veste buna, aia sunt mai meticulosi la motoare decât europenii.
Femeile sunt preferate la zonele astea de productie care presupun meticulozitate - au rabdare, sunt constiincioase si precise.
Si în sectoarele care presupun sudura manuala sau împletitul cablajelor de pe partea electrica sunt foarte apreciate din aceleasi motive.
La manipulatul parbrizelor sunt preferate din acelasi motiv, probabil ca au zero spargeri. 

[boga81]

Nu e poza din fabrica. Sunt asiatici in poza asta. Nu am avut voie sa scoatem telefoanele.

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

[ntire2000]

Aha, deci v-au plimbat ca la penitenciar, prin zone clar delimitate. 
Macar v-au lasat cu telefoanele la purtator?
De ce te întreb, eu am o colega care merge des în delegatii la firme auto (la nemti), aia îi dau o cutie la intrare în care îsi depoziteaza tot, începând de la telefon si pâna la laptop.
Ultima data si-a lasat si reportofonul, ce naiba putea sa faca cu ala nu am înteles.

[boga81]

Ne-au lasat cu telefoanele la noi, dar nu aveam voie sa le scoatem. Si ne-a zis si de reportofoane

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

[enicky]

@boga81 nu stiu din ce motive n-am reusit sa vad postarile tale, scuzele mele si ...multumesc !

[shpeedy]

Multumim @miocrl si @boga81 pentru prezentarile procesului de productie - odata intelese, poate mai reduc din dorinta dezbaterii pe subiectul aberant al profitului marcii (in ansamblul sau) in baza legendei costului masinii de 5-6,000Euro la poarta fabricii...

Astept cu oareshcare interes si oportunitatea unei vizite intr-un centru de R&D (=Cercetare-Dezvoltare) ori in entitatea de comunicare a marcii...

Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[ntire2000]

La poarta fabricii masina iese undeva pe la 15-20% sub pretul de vânzare din Ungaria.
N-a zis nimeni ca e chilipir si firma face un profit fabulos.
Intotdeauna profitul adevarat e facut ulterior de samsarii care doar pun adaos la munca altora.

PS: lucrez în automotive si cam stiu ce cote de profit se practica mai nou.
Cam toate marcile auto lucreaza cu un profit de maxim 15%, pâna acum 2-3 ani era chiar un pic mai mare, dar au luat-o razna costurile la materii prime.
In plus de asta, chinezii au cam dat în cap multor producatori consacrati spargând piata cu mizeriile lor de zero stele NCAP la preturi de trotinete electrice.
Aia au fost nevoiti sa-si închida fabrici sau chiar sa se vânda (Opel) pe lânga faptul ca au lasat cotele de profit foarte jos.

Astept cu oareshcare interes si oportunitatea unei vizite intr-un centru de R&D (=Cercetare-Dezvoltare) ori in entitatea de comunicare a marcii...

Asteapta mult si bine, acolo nu o sa intri niciodata ca turist.
Sau daca reusesti sa intri o sa-ti ia aia gâtul la iesire (LE: figura de stil). 

[shpeedy]

Nu esti singuru' care lucreaza in automotive, colegu'... Cu toate astea, anumite puncte de vedere inca ma uimesc...

Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[toma]

Atentie la offtopic 

[miocrl]

Astept cu oareshcare interes si oportunitatea unei vizite intr-un centru de R&D (=Cercetare-Dezvoltare) ori in entitatea de comunicare a marcii...

Pai la Suzuki dezvoltare ar fi dupa parerea mea:
1. pt motor
2. design/aerodinamica... bine mai mult design decat aerodinamica
restul.. ECUs,  cabluri, faruri, stopuri...sunt cumparate