Turbo pe SX4?

[Cerby]

se pare ca in curand voi realiza si acest proiect mult mai ieftin... am spus cumnalului meu sa imi aduca din state un motor care functioneaa la 12v si are ~60.000 rpm (cu cat mai mult cu atat mai bine) care costa cam $15 ... homemade electric turbo ...am confectionat inca 2 kit-uri si le-am montat pe un opel astra classic si pe un vw golf 4 ...opelul a crescut de la 135 la 190, iar golful de la 85 la 140 ... partile bune: nu mai exista acel turbo-lag si e ieftin la golf l-am pus sa fie actionat de pedala iar la opel era pornit de un buton de pe bord ... in iunie cand vine motorasul sper sa fac si SX-ul fericit

[Andrei Suzuki]

Cum ai masurat caii de ai ajuns la concluzia asta?
Si unde se monteaza acest motoras electric? Cumva pe admisie,fix dupa filtrul de aer?

[Cerby]

caii au fost masurati pe dyno. da, se monteaza pe admisie dupa filtrul de aer... la buton se porneste la turatie maxima iar daca e pus la pedala motorasul se invarte in functie de turatia motorului

[Andrei Suzuki]

Eu sincer sunt cam sceptic in legatura cu caii aia.Ar fi misto o fisa dyno..
Faza cu aceste "turbo"uri electrice e ca forteaza o anumita cantitate de aer pana la un anumit punct unde se va gatui iar din sistem de supraalimentare se transforma intr-unul de franare.
Pe langa asta,la un moment dat surplusul de aer bagat va fi depasit de curentul necesar,deci iar pierzi putere.
Vad ca nu ai mentionat nimic de resoftare.Ori degeaba ai(teoretic) mai mult aer daca ecu nu baga si combustibil.
Zici ca astra a urcat de la 135... ce motor e ala pe astra classic de are 135 de cai? Si pe Golf,la fel..de unde 85cp?Eu stiu ca cel mai mic motor de pe golf 4 e 1,4 de 75cp..

[Cerby]

instalatiile acestea au fost montate prin vara...nu mai am fisele de dyno...pe vremea aia nu ma interesa asa ceva dar acum mi0a starnit din nou interesul. si daca am mai mult aer am si mai mult combustibil deoarece aerul trece printr-un debitmetru care, in functie de cantitatea primita, baga mai mult combustibil.

astra era TDI parca dar nu mia stiu exact ce motor avea...mi-au ramas in minte doar caii de dinainte si dupa modificare

[Andrei Suzuki]

Scuza-mi intrebarile,dar nu inteleg.Daca Astra era DTI (vrei sa spui,sau poate cdti,nu TDI),deci deja turbo,care este rolul acestui.. "turbo" electric?

[Cerby]

la astra am montat pe langa turbo original si acest turbo electric care a dat un surplus de putere... vad ca esti interesat de acest subiect o sa vin in bucuresti in viitorul apropiat si daca vrei putem discuta pe aceasta tema si iti voi explica mult mai bine si iti voi si arata ca aici nu prea pot sa ma fac inteles

[hugbear]

Confuzia cred ca vine si din faptul ca ce vrea Cerby sa faca nu e un "turbo-" propriu-zis ci mai degraba un "super-charger" (mai precis unul electric).

[Cerby]

@hugbear ...nici nu stiu cum sa ii zic

[Jeff]

Turbocompresorul mecanic functioneaza in sarcina la turatii de peste 100000rpm - un "ventilator" din acela electric nu are cum sa faca fata la asa ceva. Chiar de la turatii joase ale motorului va deveni ineficient, ca apoi sa isi schimbe rolul, devenind un element restrictiv, o frana pentru debitul de aer. Nu imi imaginez ce surplus de putere ai sesizat tu sfidand legile fizicii  
In ce priveste injectia ajustata automat functie de debitul de aer masurat pe MAF iar nu e ai dreptate. Daca ar fi asa, cei care modifica hartile de injectie prin chiptuning nu ar trebui sa-si mai bata capul la motoarele turbo: ar mari pur si simplu presiunea in turbina, 2 clickuri, restul ar merge de la sine. Ba mai mult, nu ai avea nevoie decat sa umbli putin la actuatorul turbinei, nu ti-ar mai trebui deloc chiptuning. Treaba functioneaza partial la diesel, unde nu e necesar sa pastrezi un raport stoichiometric precis, mai ales ca ele vin cam bogate din fabrica - dar pana la castigurile de putere mentionate de tine mai este drum lung...