Schimbatorul "agata" la trecere in treapta 1?

[ntire2000]

Deci e ceva genetic, de la mama lor.
Si nu cred ca e o problema specifica doar la Suzuki, asta ca sa nu blamam firma.
De când cu proiectarea asta asistata se întâmpla doua fenomene: unii proiectanti habar n-au sa deseneze din cap si creion un surub, iar al doilea - complexitatea mecanismelor a "explodat", sunt din ce în ce mai complicate si greu de întretinut.
Din cauza aia nimeni nu (prea) mai repara cutii sau motoare - au devenit piese de schimb.

[enicky]

  Am citit si vad aici si nu vad sensul sa retrogadezi de la aIIa la aIa, doar ca frana de motor pe gheata/zapada.
In rest incercati sa faceti toate schimbarile de trepte trecand prin punctul mort si sigur nu va mai agata. Pana la urma nu suntem la curse, chiar daca se pierde o secunda, tot acolo ajungem.
   Iar retrogadarea se face treptat, cel mult de la aIVa la aIIa(ptr. virare, curba la 90⁰, in niciun caz la aIa, asta daca nu vrem sa facem praf ambreiaj si altele.
  A mea a agatat la marsarier la inceput, apasam din nou ambreiajul, uneori o turam usor si intra, acum nu mai agata deloc.
 

[FritzVonSpritz]

  Am citit si vad aici si nu vad sensul sa retrogadezi de la aIIa la aIa, doar ca frana de motor pe gheata/zapada.
In rest incercati sa faceti toate schimbarile de trepte trecand prin punctul mort si sigur nu va mai agata.
 
 

Acuma mai adaug si eu un comemtariu, sa mi se adune 
Practic, nici nu poti face schimbare de viteza, decat trecand prin punctul mort. Acuma ca o faci cu o mica pauza acolo ( si cred ca la asta te-ai referit ), sau mai fluent (fara o mica pauza in punctul mort), ramane la latitudinea celui aflat la volan.
Cat despre schimbat din 2 in 1, uneori, daca te afli in coloana si mergi cu 5-10 km/h, treapta a 2-a e cam mult si tremura masina, atunci clar trebuie sa ii dai treapta a I-a. Cateodata dau si eu, simtind putina opozitie, dar intra fara probleme. Chiar la inceput am patit si eu de vreo 2-3 ori ca nu mi-a intrat in a-1-a, stand pe loc, la semafor de exemplu, am plecat cu 2 si apoi am mai exersat intratul in treapta 1 

[Utilizator_Anonim]

toate cele trei suzuki care au trecut prin familie in ultimii 14 ani aveau aceeasi problema, nu intrau din prima in marsarier
A agatat in a 2 a numai sx4 clasic, dar o scurta perioada de timp

[VictorN]

E o mașină de 20.000 euro. Nu cred ca merita sa ii căutați circumstanțe atenuante.
Am condus mașini mai ieftine și mai bătrâne care nu aveau genul asta de problema.
La camioane/dube vechi și la o Dacia 1310 am mai întâlnit genul asta de feedback la schimbare treptelor.

Trimis de pe al meu ONEPLUS A5010 folosind Tapatalk

[Laurentiu]

...am patit si eu de vreo 2-3 ori ca nu mi-a intrat in a-1-a, stand pe loc, la semafor de exemplu, am plecat cu 2 si apoi am mai exersat intratul in treapta 1 

In astfel de cazuri, introduci schimbatorul in treapta 2 si apoi va intra in treapta intii dupa care poti pleca linistit de pe loc fara sa mai patinezi ambreajul.

In mers, ca sa introduci din 2 in 1, ar fi indicat ca rotile motrice sa se miste liber (fara a vea piciorul pe frina) si sa aibe o viteza mica.

[Christian 1]

...am patit si eu de vreo 2-3 ori ca nu mi-a intrat in a-1-a, stand pe loc, la semafor de exemplu, am plecat cu 2 si apoi am mai exersat intratul in treapta 1 

In astfel de cazuri, introduci schimbatorul in treapta 2 si apoi va intra in treapta intii dupa care poti pleca linistit de pe loc fara sa mai patinezi ambreajul.

...

Functioneaza 100% de fiecare data.

[enicky]

.... ramane la latitudinea celui aflat la volan.
Cat despre schimbat din 2 in 1, uneori, daca te afli in coloana si mergi cu 5-10 km/h, treapta a 2-a e cam mult si tremura masina, atunci clar trebuie sa ii dai treapta a I-a.

   Citatul l-am dat la modul general, nu ptr. coleg :
Cred ca trebuie sa ne adaptam stilul de condus si dupa modul de functionare al masinii, mai sunt necesare si schimbari in stilul de condus, n-avem ce face !
 Da, trecerea dintr-o treapta in alta se face pe la punctul mort, dar una e s-o faci direct si rapid, alta e s-o faci calm, delicat 1-0-2, iar treapta I este pentru plecare de pe loc, chiar in coloana fiind in aIIa, o tin din ambreiaj, sau o las sa ruleze pe liber pana la oprire, apoi introduc iar aIa.
   
    Sa nu mizam pe faptul ca daca avem zeci, sute de mii de km condusi, inseamna ca avem si un mod corect de a utiliza sistemele masinii !
   Experienta acumulata isi arata rezultatul in trafic, dar schimbarea masinii implica automat si schimbarea stilului/modului de abordare a comenzilor masinii.

[VictorN]

Nu cred ca e sănătos sa o ții din ambreiaj, mai ales intr-un oraș ca București unde viteza A2a e la putere.

Trimis de pe al meu ONEPLUS A5010 folosind Tapatalk

[teutzue]

Nu e deranjant cand in coloana fortezi treapta a2-a avand 4x4? Tremura masina toata. Cata presiune inutila e atunci pe toate sistemele masinii? Nu te adaptezi mai mult trecand la treapta 1 astfel incat masina sa fie in largul ei? Dupa cum zice Laurentiu, ar fi indicat sa fie viteza mica (mica pentru tr.2 si destula pt tr.1) sa poti schimba fara probleme.