Schimbatorul "agata" la trecere in treapta 1?

[Bucksy]

Salutare, aceeasi problema am avjt o la masina de noua. Dupa nenumarate certuri si insistente mi s a schimbat kit ambreiaj(placa, disc rulment) pe garantie. Masina face fix la fel. Am stat langa ei deci este exclusa posibilitatea sa nu fi schimbat piesele. Dupa am mers cu 3 masini avute la vanzare si toate au aceeasi problema

[VictorN]

Și eu m-am lovit de problema asta în primele luni de când am luat mașina.
Problema e cutia in sine, calitatea ei și calitatea timoneriei.
Problema nu se rezolva, dar te obișnuiești cu ea. După ceva vreme poate începe sa îți placa feedbackul "mecanic" al cutiei.

Riscant e faptul ca foarte rar, anul trecut de 5-6 ori, nu a intrat deloc și a trebuit sa debransez ca să intre. E periculos în situațiile în care trebuie sa pleci repede de pe loc.

Trimis de pe al meu ONEPLUS A5010 folosind Tapatalk

[Flint Beastmood]

Uneori, la plecarea de la semafor dupa ce motorul a fost oprit automat, trebuie sa apas de doua ori ambreiajul sau sa trec maneta in treapta a doua si apoi in treapta 1. Se intampla destul de rar ca sa nu ma deranjeze.

In schimb, ma deranjeaza treapta a doua cat e motorul rece - daca incerc sa retrogradez la mai mult de 25km/h cere muschi si rabdare. Dupa ce se incalzeste, pot retrograda intr-a doua si la 50 la ora fara cusur.

[ntire2000]

Stati linistiti, am 30k de km si uneori într-a doua mai agata.
Am observat ca e importanta si viteza, are tendinta de a intra greu în "downgrade" - când o bag din a treia.
Cred ca e un minus din proiectarea cutiei.

[Bucksy]

La mine l au schimbat la 27000 km. Acum am 35000

[VictorN]

La mine l au schimbat la 27000 km. Acum am 35000

Ambreiajul?

Trimis de pe al meu ONEPLUS A5010 folosind Tapatalk

[perfidus]

In schimb, ma deranjeaza treapta a doua cat e motorul rece - daca incerc sa retrogradez la mai mult de 25km/h cere muschi si rabdare. Dupa ce se incalzeste, pot retrograda intr-a doua si la 50 la ora fara cusur.

Nu esti singurul. Se simte in schimbator ca rezistenta intampinata e data de nepotrivirea de turatie dintre componente (inele sincron) care dureaza pana la 0.5-1 secunda, dupa care intra "sec" in viteza a doua. Ma gandeam ca o sa treaca dupa etapa de rodaj dar tot apare efectul asta din cand in cand.
Sunt si cutii mai bune din punctul asta de vedere ca cea de Suzuki, adevarat.

[VictorN]

Eu am 45.000 și e la fel ca în prima zi. Nu dispare, asa e conceputa.

Trimis de pe al meu ONEPLUS A5010 folosind Tapatalk

[teutzue]

Am raportat si eu problema ca "agata" de la trecerea din treapta 2 in treapta 1. Am aflat de la mecanic ca e o protectie pentru supraturare ca nu cumva sa retrogradezi generand o turatie prea mare a motorului. Asta e in cazul trecerii din tr.2 in tr1. Nu stiu la restul. Masina mea are 125k si nu ma pot plange de altceva.

[Christian 1]

Majoritatea cutiilor manuale nu au sincronizare la trecerea in treapta a 1 a, cat timp masina e aflata in miscare. Identic si la marsalier, daca aproape te-ai oprit si cu ambreiajul calcat dai marsalier, vei auzi un carait al pinioanelor.
Treapta a 1 a e folosita doar pentru a pune masina in miscare, respectiv la plecarea de pe loc.
Marsalierul la fel, nu vei da cum spatele in timp ce masina ruleaza inainte, indiferent cat de tare sau incet o face. Trebuie sa te opresti efectiv.

@teutzue ,fa urmatorul experiment ca sa afli cum intra din treapta a 2 a in a 1 a in miscare:ruleaza in a 2 a incet, calca ambreiajul, impinge schimbatorul spre a 1 a DAR nu ca sa intre, ci tine-i "contra" pana cand simti ca, cutia iti "trage" schimbatorul in a 1 a.