Despre noile modele cu motorizari 1.0 si 1.4

[remarque]

Mda, va fi și mild-hybrid la 48 V (cu avantajul de a pastra actualul motor de 1,4 T ?) cât și full-hybrid.

https://www.autoexpress.co.uk/suzuki/vitara/104649/new-suzuki-vitara-hybrid-on-the-way

“We’ll see mild hybrid coming through,” he said. “We’ll use 12-volt systems on smaller cars, and 48-volt on the larger models - this will happen up to 2020.”
Asked whether full-hybrid powertrains would feature in the Suzuki line-up later down the line, Wyatt said: “Yes, but on S-Cross and Vitara. Not Swift and Celerio.”

[Dogy]

Sa intelegem ca Vitara si S-Cross vor mai avea doar motorizarea de 1.4 mild hybrid de 48 de volti (plus varianta full hybrid), iar Swift motorizarea 1.0 mild hybrid de 12 volti. Nu ca ar avea o problema motorul de 1 litru.

[lionking80]

Sa intelegem ca Vitara si S-Cross vor mai avea doar motorizarea de 1.4 mild hybrid de 48 de volti (plus varianta full hybrid), iar Swift motorizarea 1.0 mild hybrid de 12 volti. Nu ca ar avea o problema motorul de 1 litru.

Eu nu inteleg exact asta. Eu cred ca Vitara si S-Cross vor avea 1.0 mild hybrid de 48 de volti (si poate 1.4 mild hybrid de 48 volti).
Mai tarziu va aparea si varianta full-hybrid. Eu asta am inteles.

[Marci]

Buna ziua, am o curiozitate urgenta legata de comportamentul motorului de 1.4. Acest motor sufera de turbo lag, daca are, cat de mare este, cat de sesizabil este si in ce conditii? . Astept cat mai multe pareri, sunt  pe cale sa achizitionez un Vitara. Multumesc mult.

[smiley]

@MARCI As spune ca turbo lag o sa il simti doar daca esti sub 2500 rpm, peste eu nu sesizez.
Si na, la 1500 rmp probabil vreo 2 secunde o sa dureze pana se "trezeste".

Oricum in comparatie cu un 1.7cdti de pe opel cu care am mers destul de mult turbo lag-ul de la 1.4 e mai insesizabil.

Iti recomand sa te uiti pe youtube la canalul turatii sa vezi review la motorul de 1.4 turbo automat si manual. Acolo a facut un test la cum trage de la 70km/h parca in toate treptele. O sa iti faci o imagine destul de buna despre cum se misca.

[Utilizator_Anonim]

Eu am tras rau de miniturbo, intra repejor in sarcina, insa de la 150-200 trage mai greu, e mai lenta

[Marci]

As vrea sa stiu mai exact cum se comporta la o plecare rapida de pe loc, sau in momentul cand vrei o accelerare rapida la viteze mai mici ce are loc dupa o franare, cand ajungi pe 15-20 km/ora si esti in treapta a-2-a. Am facut doua teste cu motorul de 1.3 Tce (pe marci diferite), si al acesta era destul de sesizabil lagul. La noi in ,,sat'' nu pot momentan sa fac un test, eventual peste 3 zile.

[Utilizator_Anonim]

E ok in treptele inferioare, dar sa-l pui pe sport
Ca sa compar mere cu pere
La suzuki intra turbina de jos (1500 rpm) si progresiv
Daca ai condus turbo vechi (cum am eu la saab) acolo intra la 3500 rpm si exploziv, brusc, trebuie tinut volanul cu 2 maini

[petrikz]

@MARCI ceea ce trebuie sa stii este faptul ca pentru motoarele astea(mai ales de 1.4) turbina e micuta si pe la 1500 ~2000 rpm va avea un mic lag, usor sesizabil. Treapta a doua mi se pare ca trage super bine la masina asta, cred ca cel mai bine, iar partea cu plecatul de pe loc este mai mult decat decenta.

[ntire2000]

Pâna la urma e foarte greu sa descrii o senzatie.
Cel mai bine e sa dai o tura ca sa te edifici, mie personal mi se pare ca e insesizabil lag-ul dat de acest benzinar.
L-am observat în vreo câteva situatii, când motorul era un pic subturat, dar nu e deranjant.
Nici nu se compara cu ce am întânit la Opel, VW, sau Skoda.

PS: Am un stil de mers mai sportiv, si astia cu numar mare la picior sunt cei mai afectati.