Supraincalzire motor SSS 2008

[ff_2004_06]

Cam repede sa pice chiulasa, dar ma rog

Pana cand am luat-o eu nu stiu in detaliu cum s-a mers cu masina insa eu am mers tot timpul tare, banuiesc ca nu ajuta.
Acum ma gandesc la ce spunea Dan de benzina, oare sa schimb de la Mol la altceva?

@Dan: Mersi, complicat, mai bine il schimb si pe asta ca sa fiu sigur. Probabil ii dublez valoarea in curand in ritmul asta.

[smiley]

Radiatorul de apa arată bine ? Eventual sa nu fie cumva vreun furtun strangulat..

Ca din câte înțeleg la viteza mare si forjat nu ai problema deci având volum f mare de aer  radiatorul își face treaba . Dar la viteze mai mici când nu ai in volum asa mare de aer e mai greu radiatorului sa facă fata si apare problema ..
Pp ca ventilatorul de pe radiator funcționează in momentul supraîncălzirii (presupun ca nu sunt 2 unu pentru clima si altu separat pentru radiator )

Eu nu cred ca schimbarea garniturii de chiuloasa rezolva supraîncălzirea .

[ff_2004_06]

Da, e ok radiatorul, a fost verificat.

Furtunurile presupun ca le-au verificat la service ca tot am fost la ei cu problema asta dar le zic expres sa le verifice prima data cand ajung, saptamana viitoare sau mai devreme.
Ventilatorul functioneaza fara probleme.

Deocamdata urmez sfaturile lui Dan si daca lucrurile sunt ok, cresc incet turatiile la care schimb zi de zi cu speranta ca a durat mai mult aerisirea.

Daca nu e garnitura, nici radiatorul, nici furtunurile, nici termostatul si nici pompa de apa, tu ce suspecti mai vezi?
Mersi.

[bisti]

Pompa de apa. Am avut o problema asemanatoare la Peugeot. Din 8 palete, pompa mai avea doar 3. Cand era in sarcina, turata sau viteze mari, mergea perfect. La relanti crestea temperatura instant.

[Utilizator_Anonim]

Tocmai a schimbat-o

[bisti]

Am sarit peste partea aia. E ciudat atunci ...

[Utilizator_Anonim]

Nu e ciudat e doar nasol
E garnitura de chiulasa ciupita in interior si ii scuipa gaze incinse in lichidul de racire.
Se poate testa. Se scoate capacul de la vasul de expansiune si se baga un tester, daca da de gaze e pa garnitura.
Se poate repara, dar e multa manopera
A cedat de batranete nu de utilizare
Nu injura suzuki, am vazut doua audi a6 pe benzina cu problema asta
Masinile de dupa 2005, indiferent de cost sunt mai fragile.

[smiley]

Ar fi ciudat sa fie garnitura in condițiile in care mersul la viteza mare solicita destul de mult motorul dar nu se supraîncălzește ... plus ca nu sunt semne gen fum alb , spuma in ulei , ulei in lichidul de răcire sau missfire daca ar pierde compresie.

As da vina in continuare pe termostat sau radiator. Presupun ca substanțe de oprit scurgeri nu s-au folosit ..

Si ca un sfat care cred eu ca ar preveni urcarea lichidului in vas si pierderea lui... Nu opri motorul daca ai temperatura mare sau dupa ce ai mers mers mai in forța, lasă-l la relanti sa se mai răcească singur (asta in cazul in care nu creste si mai mult temperatura chiar daca e la relanti)

[Utilizator_Anonim]

Fa testul de gaze din vas
Pun pariu ca e garnitura ciupita

[ff_2004_06]

@smiley: Scurgeri nu sunt, doar arunca antigelul din borcan daca apuca sa ajunga acul in zona rosie.
De oprit motorul nu-l opresc daca acul nu a ajuns in zona rosie. Doar ca am patit o data sa stau la relanti si in loc sa scada temperatura, ea a urcat.
In seara asta am zis sa cresc putin turatia fata de ieri asa ca am mers cu 3500-4000 rpm cu a 4-a si a 5-a cativa kilometri in rampa si dupa 3-4 km iar a urcat acul peste mijloc. Apoi am lasat-o mai incet, pe la 2500 cu a 4-a sau a 5-a si a coborat temperatura pana la mijloc in aproximativ 1 km. Apoi am mers linistit cu a 3-a (2000-2500 rpm) si nu a mai urcat temperatura.

@hippo: nu injur Suzuki, doar ma streseaza sa-mi stiu masina cu probleme si ma gandesc cu groaza ca schimb garnitura si face la fel...