Fulie motor

[shpeedy]

Ma gandesc ca are si bucata aia de cauciuc un rol in atenuarea vibratiilor/preluarea socurilor...

Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[Laurentiu]

...rol in atenuarea vibratiilor/preluarea socurilor...

Ce vibratii si ce socuri pot da motorului actionarea unui alternator si a unei pompe de apa? Eventualele socuri datorate blocarii alternatorului si/sau a pompei de apa pot fi preluate de cureaua de transmisie (ori patineaza ori se rupe). E mult mai usor de inlocuit o curea decit o fulie.

[rexkrokiDAU]

Mai mult ca sigur,  în cazul de față fiind vorba de un motor diesel.

[laur]

Nu stiu cum este la benzina dar asa este la diesel. Motorul, cuplul eventual, da socuri celorlalte componente si nu invers, chiar si prinderea acesteia cu pana sau eu stiu ce sistem are, este ferita de socuri. Banuiesc ca si la benzina este asa.

[shpeedy]

Oops, asta ca e vorba de un diesel imi scapase...

Torsional vibration dampers are crankshaft pulleys with a rubber damping element between the two main metal parts. They were introduced to absorb vibration from the crankshaft and produce much smoother drive system operation and are found on most late models of passenger cars and light commercial vehicles.

Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[enicky]

...dar asa este la diesel. Motorul, cuplul eventual, da socuri celorlalte componente si nu invers,

     Mie mi s-a recomandat chiar de cand am ridicat masina, diesel fiind, sa calc ambreiajul atat la pornire, cat si la oprirea motorului, tocmai pentru atenuarea acestor socuri.

[Laurentiu]

Oops, asta ca e vorba de un diesel imi scapase...

Nu cred ca ''citatul'' tau ( https://www.gatestechzone.com/en/problem-diagnosis/accessory-drive-system/tvd-failure-signs) este dat pentru marca SUZUKI (indiferent ca e diesel sau benzina) . Cred ca fulia din exemplul tau este pt motor (diesel) cu distributia pusa pe curea si nu pe lant. La motoarele cu distributia pe lant, intregul soc (daca si cind apare) este preluat in intregime de lant si intinzatorul sau. Pentru alternator si pompa de apa, NU se merita a fi utilizata decit o fulie metalica monobloc; intre motor, alternator si pompa apa nu au de unde sa apara socuri. Cred ca fiecare de pe aici sau in cea mai mare parte au actionat cu mina o fulie de alternator sau pompa si nu cred ca au actionat din greu pentru a le roti. In cel mai rau caz, o curea patineaza sau se rupe.

La motoarele cu distributia pe curea, se admite o astfel de fulie pentru a se preveni sarirea de la punct a aprinderii.

[gabineg]

@Laurentiu , din ce-mi aduc aminte de pe forum, motoarele Diesel ale mașinilor Suzuki nu sunt motoare Suzuki si au distribuția pe curea.

[Laurentiu]

Mie mi s-a recomandat chiar de cand am ridicat masina, diesel fiind, sa calc ambreiajul atat la pornire, cat si la oprirea motorului...

Nu conteaza ca e diesel sau benzina. Ti s-a recomandat si e recomandat oricui sa calce ambreajul pentru a nu produce socuri in motor si a pune distributia in ''dificultate''. Amortizorul din fulie in cazul de fata nu prea are ce cauta decit daca distributia ii este pe curea

...motoarele Diesel ale mașinilor Suzuki nu sunt motoare Suzuki si au distribuția pe curea.

Daca e asa, atunci e valabila montarea unei astfel de fulii. Nu stiam ca pe FIAT (SX4) diesel, motoarele nu sint SUZUKI.

Mea culpa.

[Laurentiu]

Distributie pe curea motor diesel .


[2] - ax cu came; [11] - ax pompa injectie; [19] - fulie; [27] - curea alternator.

P.S. La motoarele pe benzina, fulia este metalica monobloc. Am vrut sa-i fac o poza insa nu-mi incape mina.