Prezon marcat la fiecare roata

[NicNic]

@Laurentiu:
Te rog, mai priveste odata marcajul cu vopsea alba de pe prezon. Poate reusesti sa imi explici, ca eu nu inteleg cum sare vopseaua de pe capul prezonului, atat timp cat acolo nu apasa niciuna din partile cheii?
Daca ar fi fost vopsite fetele laterale ale hexagonului, era altceva.

[Catalln]

Adevarul e undeva la mijloc .

Pentru prezoane trebuie să fie pe margini/laterale acolo unde intră în contact cheia cu prezonul.

Sunt și situații când este suficient doar pe cap, în cazul celor pentru care ai nevoie de „șurubelniță” indiferent de tip plat,  PH, PZ, torx etc.

Dar strict la cazul nostru, eu rămân la părerea mea ca fiind un „semn/reper” pentru cei din fabrică, pentru ce? pot fi multe „cauzele”, de exemplu pentru începerea strângerii prezoanelor etc.

[Laurentiu]

@Laurentiu:
Daca ar fi fost vopsite fetele laterale ale hexagonului, era altceva.

Fotografia nu a prins si fata laterala pe care se afla ''prelinsa'' vopseaua. Si eu am avut un astfel de marcaj si a disparut complet dupa 2-3 interventii. La fel au disparut sigiliile si de pe restul suruburilor marcate in urma interventiei la inlocuirea calandrului, radiatoarelor, a vasului de expansiune si a electroventilatoarelor. Operatia am facut-o personal asa ca stiu ce vorbesc.

P.S. @NicNic, si tu ai avut asa ceva la roti insa nu ai dat importanta. Daca vei cauta, cred ca vei mai gasi suruburi marcate asa ca te poti convinge singur. Daca ai inlocuit macar o data freonul din instalatia de AC, imi poti spune daca mai exista macar un surub vopsit cu galben sau albastru?

... eu rămân la părerea mea ca fiind un „semn/reper” pentru cei din fabrică, pentru ce? pot fi multe „cauzele”, de exemplu pentru începerea strângerii prezoanelor etc.

  Cei din fabrica fac stringerea suruburilor in mod industrial cu pistol cu aer comprimat cu percutie (vopseaua ar sari de la prima percutie); nu au nevoie de un reper pentru stringerea in stea (1-3-5-2-4). Cei de la vulcanizari, folosesc un astfel de reper? In plus de asta, vopseaua este data pe capul surubului DUPA ce este strins asa ca ... ''începerea strângerii prezoanelor'', iese din discutie. Si inca o precizare: niciodata stringerea manuala nu va fi definitiva din primul tur. Stringerea prezoanelor in stea se face de minim doua ori pina la definitivarea stringerii manuale.

[Scorsese]

E un simplu CTC la iesirea de pe linia de fabrica ce confirma ca roata a fost montata corect si final. Daca verificati orice masina noua la dealer o sa vedeti ca intotdeauna prezonul marcat este in dreptul valvei de aer a rotii. Asa ase confirma CTC-ul, daca pe linia de fabricatie prezonul marcat e in oricare alta pozitie decat in dreptul valvei, inseamna ca trebuie refacute masuratorile de echilibrare si aliniere a rotii respective. De asemenea pe marele internet umbla un zvon ca daca montezi prezoane antifurt, ar trebui sa le monezi in locul prezonului marcat pentru a diminua cat mai mult dezechilibrarea rotii prin balans cu "greutatea" valvei, presupunandu-se ca prezonul antifurt cantareste mai putin din cauza forajului tiparului antifurt. Personal cred ca e doar un zvon...

[NicNic]

E un simplu CTC la iesirea de pe linia de fabrica ce confirma ca roata a fost montata corect si final. Daca verificati orice masina noua la dealer o sa vedeti ca intotdeauna prezonul marcat este in dreptul valvei de aer a rotii. Asa ase confirma CTC-ul, daca pe linia de fabricatie prezonul marcat e in oricare alta pozitie decat in dreptul valvei, inseamna ca trebuie refacute masuratorile de echilibrare si aliniere a rotii respective. De asemenea pe marele internet umbla un zvon ca daca montezi prezoane antifurt, ar trebui sa le monezi in locul prezonului marcat pentru a diminua cat mai mult dezechilibrarea rotii prin balans cu "greutatea" valvei, presupunandu-se ca prezonul antifurt cantareste mai putin din cauza forajului tiparului antifurt. Personal cred ca e doar un zvon...

Cred ca acesta este raspunsul.
Tot asa, am observat si marcaje pe roata (un punct verde sau rosu pe talonul anvelopei).

[yeti]

Punctele colorate pe anvelope sunt facute de producatorul acestora, nu de fabricantul masinii. Ele marcheaza partile anvelopei cu dezechilibru maxim dinamic (rosu) sau static (galben). La asamblarea rotii, punctele de pe anvelopa trebuie aliniate cu marcaje specifice de pe janta, asigurand o echilibrare optimizata cu minim de plumbi.

[catalin.marin]

Multumesc tuturor pentru raspunsuri!

[enicky]

Punctele colorate pe anvelope sunt facute de producatorul acestora,..... Ele marcheaza partile anvelopei cu dezechilibru maxim dinamic (rosu) sau static (galben).

   Vad ca a disparut postarea mea in care te-am intrebat de unde ai explicatia asta, pentru ca eu am aflat alta.

   Cat despre capul ...la surubul marcat, se poate dormi chiar daca nu gasim explicatia "petei" de vopsea.

[yeti]

N-am vazut intrebarea - a disparut cand s-a facut transferul de hosting al forumului.
Am gasit informatiile pe internet cautand ceva de genul "tire red dot". Dintre zecile de pagini returnate de Google, uite ce spune "Continetal" despre marcajele colorate pe anvelope:
https://blobs.continental-tires.com/www8/servlet/blob/554548/e3119edf9831c33103e5a771a0fe5717/download-coloured-dot-markings-data.pdf

[Fedeles]

As vrea sa va intreb ceva legat de prezoane . Mai intai va spun ca am achizitionat un s cross anul asta si mi-ar trebui capacele pentru prezoane . Intrebarea este daca se potrivesc capacelele de prezoane la toate masinile sau ce dimensiune are capul de prezon : 17, 19, 21" ? Va multumesc anticipat .