Uleiul de motor

[migabi]

Schimband uleiul cu unul mai gros, nu faci decat sa grabesti inevitabilul in special daca zici ca faci drumuri scurte. Fa o vizita la service.

[aleksanders]

daca nu provine dintr-o sursa sigura masina.... nu mai luati de buna orice notatie lipita la motor..... cartea masinii nu este o hartie sfanta.... cu 100 de euro se poate face orice carte pentru orice tip de masina cu ce km vrei tu!!!!

[Laurentiu]

Schimband uleiul cu unul mai gros, nu faci decat sa grabesti inevitabilul ...

Invers e mai periculos. Punind un ulei mai viscos, nu face altceva decit sa "inlocuiasca" uzurile aparute intre piesele in miscare.

Mentionez ca uleiul era la minim.Deci in 5000km ajunsese la minim.

In primul rind ti-as sugera o vizualizare a punctelor pe unde ar putea pierde ulei apoi, vezi daca in timpul functionarii motorului acesta scoate pe esapament fum albastru dupa care, in service cere o masurare a compresiei pe fiecare cilindru.

[migabi]

Verifica si busonul de la joja, mie pe acolo imi "consuma" ulei. Trage de volan la stanga maxim si folosind o lanterna uita-te pe la aripa dreapta.

[Utilizator_Anonim]

Shpeedy, mie la fostul sx4 clasic, cam toti inginerii mi-au spus sa nu folosesc ulei cu 0 w, decat vara, pt iarna nu e suficient de vascos pentru clima de la noi, spuneau ca e ok cel cu indice 5w, datorita diferentelor foarte mari de temperatura vara/iarna.
Iar ca brand cam toate de pe piata au o calitate mai proasta si ar trebui inlocuit uleiul un pic mai repede.
Cu privire la consumul de ulei motorul aspirat de suzuki e bine facut si nu ar trebui sa pape intre revizii mai mult de 200 ml maxim, cea veche, maritata la 97000 km nu a consumat deloc.
Iar la swiftul nevestei, vechi de 10 ani, nu a consumat de asemenea deloc.
La cel turbo, pe care-l am acum, in carte dau un posibil consum, fiind injectie directa, insa dupa 4500 km nu a mancat deloc.

[shpeedy]

Posibil sa fie diferenta data de tipul de motor - banuiesc ca aveai M16A-ul de 107cp, Euro4. Ce scria ca prim tip de ulei recomandat in cartea ta - cumva 5w30? Eu la M16A facelift 120cp, Euro5, am specificat 0w20 ca prim ulei, pe cand la M13A-ul de pe Swift am precizat 5w30.

Sent from my LG-H818 using Tapatalk

[Utilizator_Anonim]

Culmea e ca il aveam pe cel de 1500 cc Euro 5, 110 cp, iar in carte era ca la tine cu 0w primul, dar asa mi-au zis in 3 locuri( Reprezentata si 2 serviceuri multimarca)
Acum daca mi-au zis prostii, nu stiu ce sa zic, toti spuneau acelasi lucru, ca nu e destul de vascos pentru iarna cu -20 de grade.
Poate ne lamureste un coleg inginer.

[Laurentiu]

...nu e destul de vascos pentru iarna cu -20 de grade.

Asta ar insemna ca ungerea motorului sa fie ceva mai dificila daca uleiul este viscos. Cu cit e mai subtire, uleiul patrunde mult mai usor prin "goluri"si asigura ungerea pieselor in miscare. Singurele probleme este ca uleiul sa fie de calitate si sa nu-si schimbe proprietatile in timpul functionarii motorului (cresterea temperaturii).

Pe timp rece, un ulei viscos va produce o uzura mai pronuntata a motorului din momentul pornirii lui si pina cind ajunge la o temperatura in care sa devina mai fluid (mai subtire) pt a asigura ungerea tuturor componentelor. De cind am masina, motorul merge numai cu ulei 0W40.

[gabineg]

Nu pentru iarna e problema cu "0",  unde e mai potrivit decat "5",  ci pentru vara, unde "30" e mai bun decât "20". Si mie mi-au pus la primele 3-4 revizii ulei cu "5", pană a apărut uleiul Suzuki (Eneos) 0w-20, pe care merg de 4 ani incoace. In carte scrie in ordine 0w-20, 5w-30, etc.

Trimis folosind Tapatalk

[Utilizator_Anonim]

Merci de lamuriri, ca de obicei inginerii/ mecanicii din reprezentante sunt urechisti