Noul Suzuki Jimny (2018>)

[toma]

Vad ca nu ati facut nici unul poze "sub" masina. Pe mine ce m-a surprins cand l-am vazut in showroom la Radacini a fost cum se vad sasiul si articulatiile. Deasemeni mi s-a parut interesant cat de putin sunt protejate pasajele de roata.

Am pus niste poze de pe net care exemplifica ce am vrut sa spun.

[enicky]

Deasemeni mi s-a parut interesant cat de putin sunt protejate pasajele de roata.

  Asa este, ai dreptate. Despre zona asta am spus eu ca trebuie protejata cumva, antifonare, etc. Eu am folosit si la Ford si pe aripi la Vitara banda Silka, sau aluband,  facute special pt. izolatii ptr. a rezista in conditii grele.

Am mai facut cateva poze, dar din cauza luminii si a spatiului ingust n-au iesit bune.
  Ale tale sunt mai reusite.
 
  Este foarte adevarat ca in conditii grele aceste aparatori de plastic n-ar rezista.

[Utilizator_Anonim]

pai e logic sa nu-ti bage contraaripa din plastic/pasla, baga tu masina in noroi sau pietre si sa vezi cat rezista plasticul
asa o cureti usor cu jet si ii mai dai cu spray de cauciuc periodic

[gabineg]

Sa zic si eu trei fraze:

Multumesc lui @hippo pentru intermedierea drive testului.
E primul pe care-l fac de cand mi-am luat masina.

Confirm ce au zis pozitiv colegii @tau (cu care am facut cunostinta imediat dupa eveniment), @hippo si @enicky.

Masina asta va atrage ca un magnet atat pe cunoscatorii offroad cat si pe doritorii de "gadget"-uri urbane. Apropos de gadget-uri, la Dageco era de vanzare si macheta lui Jimny, la aceeasi culoare cu cea a masinii de test.

Printre zecile de "plus"-uri, pe mine m-au lovit din prima cateva "minus"-uri: n-am putut sa plec de pe loc pentru ca mi s-a blocat piciorul stang in "plafonul" pedalei de ambreiaj. Senzatia mea este ca pedalierul este mai inalt decat la SX4 din dotare. Si presul era un no-name ca o clatita, eu fiind incaltat in sandale. Iar in stanga nu exista planul inclinat de odihnit piciorul.
Al treilea minus este inclinarea si suprafata (relativ) mica a parbrizului, care nu mi-au permis sa vad semaforul din dreapta fiind oprit pe prima banda.

In concluzie, ii prevad un viitor luminos acestei masini in Romania. Not for me. Astept si testul cu Ignis.  Pana atunci, SX4 rules  .

[Utilizator_Anonim]

ce sa-ti fac daca vii incaltat  cu labe de scafandru 46 

[gabi males]

... Astept si testul cu Ignis.  Pana atunci, SX4 rules  .
[/quote]
Daca vrei sa te dai cu Ignis...pot rezolva.

[tudyniuz]

Deci este pana la urma masina de test la Dageco? Ca din cate ati spus acum mai multi, este un Jimny pentru teste, dar nici sa nu bat Bucurestiul degeaba. Cand am sunat la ei saptamana trecuta mi-au spus ca ma suna ei inapoi, dar evident ca nu s-a intamplat.

[enicky]

Astept si testul cu Ignis.  Pana atunci, SX4 rules  .

    La DAB am gasit Ignis GLX la drive test si o domnisoara foarte amabila. Menionez ca ne-a lasat singuri cu masina, ba ne-a mai si indicat un traseu destul de lung de parcurs. Tot la ei m-am inscris si la test cu Jimny, cand il vor inmatricula.
   Dar pana la urma ai putut sa-l conduci(pe Jimny) si inca bine.

[Utilizator_Anonim]

@tudyniuz au la Dageco masina din poza, cere cu dl George Sonu, iti dau pm cu nr de mobil

[f.cristi]

Vad ca nu ati facut nici unul poze "sub" masina. Pe mine ce m-a surprins cand l-am vazut in showroom la Radacini a fost cum se vad sasiul si articulatiile. Deasemeni mi s-a parut interesant cat de putin sunt protejate pasajele de roata.

Vezi aici.