Suzuki GV 2000-2005 vs 2006->

[smokefield]

Salut,

Evaluez posibilitatea achizitionarii unui 4x4 max 1.6 benzina (rezonabil la intretinere si consum, neaparat cu AC,  cu posibilitati offroad decente - 75% asfalt / 25% offroad), si am tot citit in ultimul timp pe tema asta, iar unul din modelele luate in seama e GV, numai ca sunt cel putin 3 versiuni diferite. O sa postez ce info am gasit eu si va rog sa ma corectati sau sa adaugati orice am ratat si e important.


modelul pana in 2000 :  probleme cu rugina, fara AC cele mai multe, sasiu, punti rigide fata/spate diferential central blocabil, diferential pe punti (nu sunt sigur), reductor, f ok offroad, slab onroad.

2000-2005 prefacelift : nu stiu cum sta cu rugina ?, majoritatea cu AC, nu stiu daca au sasiu ?, punte doar pe spate ?,   diferential central blocabil, nu am idee daca au diferential pe punte, au reductor, mai slabe offroad ca prima versiune, mai bune onroad

2006-> dupa facelift : rugina ?,  au AC, sunt pe caroserie, nu au punti rigide, doar diferential central blocabil electronic, reductor ?, slab offroad, mai bun onroad


Am mai trecut si prin alte masini : sx4 - e mai mult suv, are doar diff central blocabil electronic, nu stiu cum e offroad; jimny - ok din multe puncte de vedere dar e mic rau, terios - nu prea stiu multe de masina asta - pare un jimny mai lung, dar am vazut tot asa ca sunt mai multe modele destul de diferite intre ele.

Ce recomandati ? e GV 2000-2005 o alegere ok ? mai exista alte masini care sa se incadreze in ce caut si nu m-am uitat la ele ?

multumesc.

[shpeedy]

1. Ce fel de off-road ai in minte? S-ar putea ca si un SX4 sa fie suficient pentru o vreme, pentru cineva care n-a avut tangenta cu domeniul...

2. Nu prea inteleg care sunt cele doua versiuni de Grand-Vitara pana in 2005 la care faci referire...
Prima generatie Grand-Vitara parca s-a fabricat intre 1999-2005, inlocuind modelul Vitara. A doua generatie s-a fabricat din 2006.

Chestia cu rugina e relativa - depinde cum/unde a fost folosita masina, cat de multa grija s-a avut de ea. Vorbim totusi de masini vechi de 10-15 ani.

Din perspectiva arhitecturii, atat Vitara, cat si Grand-Vitara Gen.1 sunt pe solutia clasica de off-roader cu sasiu separat.

Din perspectiva transmisiei, poti vedea diferitele tipuri de transmisii pe awdwiki.

Nu strica sa te uiti si la un Terios - sunt masini mai capabile decat SX4 in off-road. Colegul @lucianer are unul si poti despre model aici.

Bafta! 

[smokefield]

am avut tangenta cu offroad (mediu, nu competitii) doar pe 2 roti pana acum. 4x4 pt iesiri la pescuti/vanatoare/drumetii etc. nu o sa caut in mod special noroaie dar nici nu o sa scap de ele. problema e ca trebuie sa fie si masina de naveta scurta in timpul saptamanii, de aia vreau benzina. am o a doua masina pt drumuri mai lungi deci asta nu ar fi neaparat o problema.

cred ca am confundat eu vitara modelul vechi cu GV.  dar stiu ca exista niste diferente intre modelele anterioare 2003, cele intre 2003-2005 cand a avut un facelift, si apoi cele dupa 2005 care deja sunt o alta masina. tot asa am citit ca unele GV au doar pe spate punte..iar modelel mai noi nu mai au deloc. La fel legat de diferentiale. de aia intreb poate gasesc informatii exacte care sunt diferentele. o sa ma uit pe linkul tau sa vad daca ma lamuresc.

cu terios am zis ca nu prea stiu cum sa o iau. la fel la modelele mai noi cica ar fi schimbat mai multe nu numai aspectul. si cred ca sunt cu caroserie nu ?

ms de raspuns

[shpeedy]

GV Gen.2 (>2006) nu mai sunt cu arhitectura cu sasiu separat - uite mai multe aici. Dar - daca esti interesat de inaltari (garda la sol mai mare) - chiar si acest model de GV se poate modifica...

[smokefield]

cat de mari sunt diferentele intre caroserie si sasiu si in ce constau practic ?

presupun ca sasiu e mult mai stabil in offroad
caroseria e mai ieftin de facut si ma confortabila pe sosea

...altceva ?

[Leutz]

Diferentele intervin in mod hotarator atunci cand mergi catre extrem, modificari ... s.a.m.d.

Pentru ce zici tu ... 75/25 oras/pescuit, nu cred ca problema sta la sasiu, ci la pret/dotari (n.r. - comfort). Si nici macar nu cred ca iti trebuie masina din clasa Grand Vitara. Oricum, presupunand ca iti trebuie, atunci ...

Prima Grand Vitara are sasiu si e mai rigida/robusta. Dotarile sunt mai putine (late 90's - early 2000's), interiorul si exterienta la volan sunt mai ... spartane.

A doua generatie e monococa, dar cu o constructie speciala care aduce a sasiu. Masina e 4x4 permanent, suspensie independenta, dotari mai multe si mai moderne, interior mai bine finisat, comfort mai bun.

Ambele generatii au reductor si au reputatie buna in privinta capabilitatilor off-road. Ambele cred ca sunt mai mult decat suficiente pentru modul de utilizare pe care l-ai expus mai sus. Deci e vorba in final doar de comfort, dotari si bani.

Daca vrei off-road mai mult decat iti ofera (aproape in mod egal) cele doua, atunci mergi in alta liga.

[smokefield]

cand zici a doua generatie la care te referi ?

cele dupa 2006 sau cele intre 2004-2006 care sunt de fapt gen 1 cu facelift ? pp ca cele dupa 2006 corect ?

[Leutz]

Prima generatie Grand Vitara e cea dintre ~'98 si ~2005, cu cateva ajustari/facelift-uri pe parcurs.
A doua e cea de dintre ~2005-prezent, cu cateva ajustari/facelift-uri pe parcurs.

[shpeedy]

Ambele generatii au reductor si au reputatie buna in privinta capabilitatilor off-road.

Cu o mica observatie referitor la generatia a doua: daca interesul este pentru motorul de 1.6 (M16A - acelasi motor de pe Swift Sport, SX4, Vitara, S-Cross, dar in versiunea de 107cp), atunci acesta a venit doar cu caroseria scurta, in 3 usi si cu o tractiune integrala permanenta fara nici o posibilitate de selectie a transmisiei puterii catre roti si fara reductor.

Grand-Vitara Gen.2 non-1.6:


Grand-Vitara Gen.2 1.6:

[ulise]

Grand Vitara- prima generatie: 1998- 2005:
- a primit un facelift in 2003;
- caroserie portanta( asezata pe sasiu);
- sister 4x4 clasic, mecanic, cu levier/ maneta pentru cutia de transfer- 4wd; 4x4 nefiind permanent, are punte propulsoare;
- punte rigida spate, punte nerigida fata;
- se poate inalta usor pentru off-road;
- directie pe cremaliera- o depuncteaza in teren, in fata altor surate;
- blocante nu detine din fabrica.

Grand Vitara- generatia a doua- 2005- 2015:
- a primit un facelift in 2011;
- caroserie portanta( fara sasiu);
- sister 4x4 electronic, AWD, comenzile se efectueaza printr-un comutator/ joystic( sau cum vreti a  il numi); are 4x4 low; 4x4 este permanent- exista si varianta expusa de colegul @shpeedy;
- punti nerigide;
- amortizoare in interiorul arcurilor; se inalta mai greu;
- dupa facelift, s-a fabricat o varianta dedicata off- road, dar road pentru Brazilia.