Va rog un sfat pornire SX4

[dorup]

Buna ziua,
mi-am creat cont pe suzuki-club pentru a va cere ajutorul (sfat etc) referitor la urmatoarea problema pe care o am cu masina mea, un Suzuki SX4 diesel motor D19AA, si anume: la pornirea in special dupa o perioada mai mai mare de stationare, motorul sta in aprox 600 rpm si pedala de acceleratie nu reactioneaza (nu se intampla nimic cand apas pedala). In acest timp motorul are si o trepidatie. Dupa o perioada care poate varia intre cateva secunde si chiar un minut turatia creste la 800 rpm si totul este in regula, se accelereaza si trage foarte bine. Am observat ca aceasta perioada este cu atat mai mare cu cat temperatura exterioara este mai mare. Precizez ca nici la reprezentanta nu am rezolvat problema intrucat masina nu are niciun cod de eroare.
Problema este foarte asemanatoare cu situatia descrisa aici http://www.suzuki-club.ro/forum/probleme-tehnice-sx4/delay-alimentare-motorina-la-pornire/#gsc.tab=0 si vad ca a ramas fara rezolvare/raspuns
Va rog mult, orice sfat este binevenit.
Va multumesc anticipat!

[aleksanders]

pompa de motorina este ok - pare o perioada de amorsare... -daca ai vreo pompa de amorsare a motorinei din circuit... incearca intai o amorsare si apoi sa o pornesti

[dorup]

Salut, multumesc ptr raspunsul prompt, din pacate nu are o astfel de pompa de amorsare (mi-aduc aminte ca aveam la opel asa ceva).
Pompa de combustibil fost verificata, inclusiv desfacut rezervorul si scoasa afara, functioneaza ok, fara intreruperi.
Unul dintre injectoare pe cilindrul 3 introduce ceva mai mult pe retur dar toti mecanicii cu care am discutat au fost de parere ca nu asta e cauza.
Vara m-am obisnuit sa astept o mica perioada inainte sa pot pleca de pe loc, insa iarna porneste foarte greu la temperaturi scazute, invarte mult (bujiile incandescente verificate si totul este in regula) si sunt convins ca problemele sunt legate intre ele

[aleksanders]

incearca sa gasesti solutii si pe forumul fiat - practic este motor fiat - motorul diesel este mereu o enigma greu de descifrat - bafta

[Laurentiu]

...un Suzuki SX4 diesel motor D19AA ... la pornire ... motorul sta in aprox 600 rpm si pedala de acceleratie nu reactioneaza ... In acest timp motorul are si o trepidatie. Dupa o perioada ... creste la 800 rpm si totul este in regula ...

Nu ma pricem la diesel insa dupa simptomele descrise de tine, eu cred ca e vorba de alimentarea insuficienta a unui cilindru. De la 600RPM si pina la 800RPM, masina merge in 3 cilindri. Ar fi bine, ca sa elimini suspiciunea sa faci o proba cu un injector bun inlocuit pe cilindrul 3.

[dan_wolf]

Salut, multumesc ptr raspunsul prompt, din pacate nu are o astfel de pompa de amorsare (mi-aduc aminte ca aveam la opel asa ceva).
Pompa de combustibil fost verificata, inclusiv desfacut rezervorul si scoasa afara, functioneaza ok, fara intreruperi.
Unul dintre injectoare pe cilindrul 3 introduce ceva mai mult pe retur dar toti mecanicii cu care am discutat au fost de parere ca nu asta e cauza.
Vara m-am obisnuit sa astept o mica perioada inainte sa pot pleca de pe loc, insa iarna porneste foarte greu la temperaturi scazute, invarte mult (bujiile incandescente verificate si totul este in regula) si sunt convins ca problemele sunt legate intre ele

Daca ai verificat clapeta de acceleratie, senzor intercooler, furtunele de inalta etc, poti verifica valorile temperaturilor in blocuri separate.
Temp. citita de IAT pe MAF (daca este acolo), temp. de pe lichidul de racire (si ce valoare ajunge la IC), temp. pe engine (ulei) si temp. exterioara. Trebuie sa fie apropiate +- cateva grade.
Unii senzori nu dau erori la o interogare simpla de genul auto-scan. De ex. senzor temp. antigel cu 4 contacte, 2 trimit info la IC si 2 la ECU. Daca  unul sau doua contacte (jumatate) sunt in fault senzorul este raportat ca fiind ok la scan (nu tot timpul). Dar daca citesti temp. o sa fie o valoare gresita (de genul 46 sau - 46°).

Eu nu spun ca asta este defectul, este o idee. Inainte de a schimba pompe, injectoare etc, fa o verificare corecta.
(Daca era problema pe alimentare mergera rau si dupa o ora de functionare sau se oprea. Motorina fara presiune ar fi ca benzina fara scanteie, parerea mea).

[NicNic]

@dorup: Incearca o pornire dupa ce pui de cateva ori contactul.

Concret, pui contactul, il lasi pana se sting toti martotii din bord, iei contactul (sa nu pornesti deloc!). Refaci pasii de 2-3 ori, apoi incerci sa pornesti motorul in mod obisnuit.
Asta ar fi o idee sa verifici daca pompa de alimentare amorseaza bine. Posibil ca din cauza frigului, motorina sa fie mai vascoasa si pompa de alimentare sa  nu amorseze cum trebuie din prima.


Si ar mai fi de verificat daca la pornirea greoaie, cand motorul merge neregulat, pe esapament ai fum mult. Alb sau negru.

[Laurentiu]

1. pui contactul, il lasi pana se sting toti martotii din bord, iei contactul (sa nu pornesti deloc!). Refaci pasii de 2-3 ori, apoi incerci sa pornesti motorul in mod obisnuit.
2. ...fum mult. Alb sau negru.

1. Asta inseamna ca unul din cilindri sa se incalzeasca de la vecinii lui => bujie incandescenta defecta.

2. Fum alb = abur provenit din condens si nu e de speriat. Fumul negru sau albastru ridica probleme.

[dorup]

Multumesc tuturor ptr raspunsurile primite pana acum; sunteti o comunitate deosebita si ma bucur ca m-am inscris pe acest forum.
Am sa raspund la intrebari
Temperaturile citite de senzori sunt toate ok, nu este niciuna sa iasa din parametri.
Pornirea pe timp de iarna dupa ce pun de mai multe ori contactul am incercat-o de multe ori si nu am bagat de seama sa fie vreo ameliorare sau sa porneasca mai bine.
La pornirea grea iarna fumul scos este alb, bujiile incandescente au fost verificate de mai multi mecanici si sunt in regula, inclusiv acea piesa (imi scapa acum numele) care le comanda.
Singurul lucru pe care nu l-am incercat a fost sa inlocuiesc acel injector cu "probleme", m-a speriat pretul unui injector nou.
Cand a fost dat rezervorul ptr curatare ( nu era cazul, era foarte curat) si verificare pompa, s-a remarcat ca filtrul de particule era anulat. Nu stiam despre asa ceva, masina am cumparat-o second.
Cei de la reprezentanta mi-au spus ca in acest caz si softul este "hackuit" si este posibil ca de aici sa fie problema. Voi ce parere aveti? Eu deja sunt in ceata cu astfel de probleme.
Multumesc!

[aleksanders]

atunci inclin sa cred si eu ca de acolo este buba - ca sa functioneze in pareametrii normali... filtru de particule trebuie sa ajunga la o anumita temperatura, probabil este vorba de timpul acela cat iti merge tie la turatie mica... - mergi la un centru care face resoftare (in general cei ce fac tunning) - mai mult ca sigur ca in soft au fost trecuti anumiti parametrii care iti dau tie peste cap pornirea.