Conducerea preventiva

[gabineg]

Daca vrei sa mergi la limita legalitatii (viteza legala +9 km/h) nu ai cum sa eviti acostamentul pe DN2, inclusiv in localitati. Sunt soferi care conduc masini puternice echipate cu statii radio, care dicteaza fluxul pe banda principala si care-ti dau flash-uri sau claxoane si te lasi pagubas. Uneori, mergi tu cu viteza legala iar in fata nimeresti o rabla care nu se da la o parte.  Cum o dai, nu-i bine: drum facut in saracie, desi rezista remarcabila de bine la 15 ani de la reabilitare.

[Laurentiu]

1. DN2 este cel mai ''prost ''drum din tara (tehnic construit cu acel acostament  )
2. Pana nu modifica CNADNR ul ceva la el...
3. Circulati si pe acostament ?

1. Tronsonul Iasi - Tg. Frumos are aceleasi caracteristici.

2. CNADNR-ul nu va modifica nimic din cauza podurilor aflate pe traseu. Ar trebui intii largite podurile si apoi soseaua.

3. Nu circul pe acostament mai ales din cauza capetelor de pod care pe timpul noptii nu sint vizibile (marcaje deteriorate de agentii atmosferici).

Uneori, mergi tu cu viteza legala iar in fata nimeresti o rabla care nu se da la o parte.

Te asiguri, semnalizezi si depasesti pe stinga daca traficul ti-o permite fara sa-i cauzezi rablei nici un prejudiciu. Executi manevra ca pe orice drum cu o singura banda pe sens.

[Cosmin09]

Am mers vara asta si DN1C (Cluj Napoca - Jucu - Gherla) are portiuni identice cu cele de pe E85.

Uneori, mergi tu cu viteza legala iar in fata nimeresti o rabla care nu se da la o parte. 

Am mers si am intalnit si nu am dat flash-uri si nu am claxonat. In schimb, m-am asigurat si am depasit cand s-a putut. Nici pe autostrada nu dau pe nimeni la o parte de pe banda a doua cu claxoane sau flash-uri sau lipit de bara lui din spate. Doar semnalizez (stanga) intentia mea de a merge mai repede decat cel din fata. Daca se da bine, daca nu, asta e... merg in spatele lui sau renunt pt ca sigur vine altul din spate care nu va proceda ca mine si il va da ala la o parte

[Catalln]

Sa mai ridic una,  de fapt doua la fileu, 
Blocarea intersecţiilor,  in mod particular doua drumuri de ranguri / prioritati diferite,  respectiv a trecerilor de pietoni, cand efectiv se sta in coloana.

[gabineg]

Am mutat discutiile despre sicanele in trafic in topicul Sofer de Romania, pe care il mentin blocat pana la o decizie a moderatorului global care l-a blocat initial.
Va rog frumos nu mai continuati discutia aici!

Aici discutam elemente de conducere preventiva. Multumesc!

[ocoleanui]

A auzit cineva de tehnica dublu -debraiaj ????

[Cosmin09]

A auzit cineva de tehnica dublu -dedraiaj ????

Nu e dublu-debraiaj?

[ocoleanui]

Ba da .Am corectat .

Este o tehnica de retrogradare menita sa anuleze efectele negative ale unei retrogradari incorecte ,agresive sau nesigure .
In esenta ,este vorba despre o tehnica menita sa asigure un echilibru perfect intre diferitele regimuri de turatie ale ale motorului ,specifice fiecarei trepte de viteza .
Fiecarei trepte de viteza ii corespunde o turatie a motorului , o viteza de rotatie a transmisiei si implicit a rotii .
De expl daca ne deplasam in viteza 3a cu viteza de 75kmh ,turatia motorului se va situa in jurul valorii de 2900 rot/min.Daca in acel moment intervine o retrogradare in viteza 2a , turatia motorului va urca in jurul valorii de 4400 rot/min .Putem deci considera o crestere medie a turatiei motorului ,la fiecare retrogradare consecutiva ,cu 1500 rot/min.
In cazul unei retrogradari normale ,singura posibilitate de evitare a franei de motor inevitabile va fi o ''dozare'' a eliberarii pedalei de ambreiaj .Daca aceasta ''dozare'' -total nerecomandata -nu va fi efectuata ,exista riscul ,mai ales in situatii de aderenta redusa ,ca frana de motor produsa sa duca la blocarea rotilor si implicit ,la un derapaj .


Citat din cartea lui Titi Aur .

Deci se utilizeaza asa ceva in trafic ???

[shpeedy]

Intr-o forma mai grafica...

[ocoleanui]

Exact de acolo citez eu (am cartea in fata  ),dar eu intrebam daca poate cineva sa face cele 8 puncte , in practica ???