Nu intra din prima in marsarier

[dAlex]

La mine schimbatorul de viteze a inceput sa mearga curat cam pe la 2500 de km. De atunci merge super usor. N-am nici o problema. Pana atunci insa exact cum ziceti si voi, a mers greu.

Acum am 4000 de km si nu scartaie nici o usa. Totu-i bine.

Cu WD40 as avea grija pe unde dau. Vazusem pe undeva ca ar putea afecta vopseaua...(Oare in manual?)

[AT]

Acceasi problema cu vitara s 1.4 (200 km) - chiar de la inceput am sesizat aceasta dificultatea de a schimba in marsarier si nu am reusit sa identific o solutie, pentru ca se intampla.... des si aleator. Am incercat si cu apasat ambreiajul de 2-3 ori, dar degeaba. Si mai mult, o problema similara este si la viteza a 2-a. Urmeaza o vizita urgenta la service... inainte de prima revizie la 1000km. Incredibil si inacceptabil pentru o masina noua 

La Vitara S,  marsarierul are inel pentru deblocare?  Ma refer la acel inel aflat pe maneta schimbatorului de viteze, inel care trebuie actionat pentru a putea introduce maneta in marsarier.
Oricum, nu este normala dificultatea de introducere in marsarier mai ales ca aveti problema si la cuplarea in viteza a doua.

[enicky]

La Vitara S,..... aveti problema si la cuplarea in viteza a doua.

             Probabil ca toti care avem Vitara(nu conteaza modelul) am mai avut cel putin o masina sau doua. Masini care au fost cumparate tot de noi(zero km)  sau de cele mai multe ori second hand(de aici si dorinta de a avea o masina noua-Vitara), care aveau sau au dobandit un anumit grad de uzura. Retinem situatia !
      Am achizitionat Vitara, masina noua, model nou, iar la primul drive test si apoi dupa achizitie, "lucram" cu ea exact cum am fost noi obisnuiti pe vechea masina. Daca nu raspunde la comenzi, asa cum eram obisnuiti, ni se pare ca nu este buna, sau ca are o problema.
     Ori de foarte multe ori, problema este la noi, cei care o conducem, pt. ca nu incercam, nu cautam s-o "intelegem", pt. a sti exact cum functioneaza ea corect.
     Revenind la ideea din primul paragraf, va trebui sa intelegem ca nicio masina nu este identica cu alta, chiar daca are tot 4 roti, tot 6 viteze sau chiar aceeasi capacitate cilindrica.
     In acest context noi trebuie sa ne adaptam stilul de condus la noua masina, si nu invers, adica sa incercam sa facem cu asta ce faceam si cu cealalta(e). Despre ce vorbesc aici, ca sa ma fac inteles :
     - pedala de ambreiaj : o apasam pana la podea si observam unde reactioneaza la ridicare
     - Schimbatorul treptelor de viteza : nu-l bruscam niciodata, testam pe loc cu motor pornit, pozitia ideala pt. tr.I, apoi pt. II s.a.m.d., incercand mai multe variante.
      Variantele care pot fi :
                       -ptr. tr.I, inainte si stanga-maxim, inainte si stanga, sau inainte normal;
                       -ptr. tr.II tras inapoi din aIa direct in aIIa sau tras din aIa in pct. zero si apoi tras in aIIa(la a mea a mers bine cu trecere prin 0).
                       -ptr. marsarier, iarasi testam daca trebuie mult drepta-spate sau putin dreapta-spate, sau la unele modele se apasa levierul si apoi dreapta spate, iar la altele avem inel de care tragem in sus si levier stanga sus. Sau daca la adoua incercare "se opune", il ducem la aIIIa, apoi iar marsarier, sau il aducem la 0, accelerare usoara(cu ambreiaj sus) si incercam iar.
         Deci, concluzionand, noi trebuie sa cautam pozitiile optime de lucru ale pedalelor, schimbatorului, nr. de turatii la care schimbam(fara sa tremure/bruscam motorul) treptele de viteza, fara a lua ca etalon masina anterioara sau stilul nostru de condus. Dupa experienta mea, sofatul corect este acela cand schmbarea treptelor de viteza se va face in asemenea maniera incat sa fie insesizabila.
         Asa am procedat eu, este o opinie pur personala pe care nu trebuie s-o urmati.

[hugbear]

Acceasi problema cu vitara s 1.4 (200 km) - chiar de la inceput am sesizat aceasta dificultatea de a schimba in marsarier si nu am reusit sa identific o solutie, pentru ca se intampla.... des si aleator. Am incercat si cu apasat ambreiajul de 2-3 ori, dar degeaba. Si mai mult, o problema similara este si la viteza a 2-a. Urmeaza o vizita urgenta la service... inainte de prima revizie la 1000km. Incredibil si inacceptabil pentru o masina noua 

....cat de usor se schimbau vitezele la un logan din 2007...

Pentru marșarier cred că nu există sincro, deci problema ar fi „relativ” normală până se mai așează rodajele; până-și dă drumul, când mai face figuri încearcă întâi s-o bagi într-antâia.
Pentru a II-a e nașpa, du-o la service să-i regleze timoneria.

[Laurentiu]

chiar de la inceput am sesizat aceasta dificultatea de a schimba in marsarier si nu am reusit sa identific o solutie, pentru ca se intampla....

Posibil ca in acel moment sa ai motorul ceva mai turat decit in regim de ralanti sau rotile masinii in stare de miscare.

P.S. Daca nu merge de prima data sa introduci in "mers inapoi", incearca sa bagi maneta schimbatorului in prima treapta dupa care incerci o noua intrare in "mers inapoi". Pinionul de "mers inapoi" nu este dotat cu sincron si o mica repozitionare a pinioanelor cutiei, poate face posibila introducerea manetei in marsharier.

[AnCh]

Si eu am intalnit aceasta problema la marsarier. Din "fericire", masina anterioara, cumparata tot de noua, avea acelasi comportament chiar si dupa 9 ani (desi recunosc ca era mai rar) si mi-a fost usor sa rezolv problema intrarii in marsarier, pe principiul mentionat anterior: "asa merge toate".

Exact cum spun si colegii de pe forum, daca nu intra la prima incercare, fac pasii urmatori invatati deja de la cealalta:
1. Se aduce in punctul zero/neutru;
2. Se elibereaza ambreiajul/ridici piciorul de pe ambreiaj;
3. Apesi din nou ambreiajul
4. Incerci din nou intrarea in marsarier.
De obicei nu mai este nevoie de o a treia incercare.

Pe langa aceasta situatie am observat ca intra putin mai greu in trepte la inceput (trebuia sa ma asigur ca imping maneta pana la capat spre deosebire de masina anterioara care practic isi "tragea" treapta dupa primul click).
Si in a treia se pare ca o sa imi ia ceva timp sa imi formez mana pentru ca nu este aliniat cu centrul cum sunt obisnuit.
In rest, atat timp cat nu o fortezi, este o cutie care se misca foarte bine, din experienta mea de incepator (putine masini la numar conduse in cei 15 ani de condus).

[wolfin]

sa vezi cand incerci sa bagi a 6-a  la 5 MT....ce urat face  marcharierul.

recunosc ca am comis-o de 2 ori. acum sunt mai atent

[aleksanders]

ai vrut sa ii dai Racheta

[wolfin]

Asa patesc cand conduc mai multe masini in aceeasi zi...mai le incurc

[huminiuc_radu]

Rodajul se incheie dupa ce au fost parcursi 6000 de kilometri .Atunci veti sesiza ca incepe sa functioneze in parametri motorul si toate subansamblele. Pana atunci menajati masina fara a o compara cu o masina rodata.La mine schimbarea vitezelor la cutia de viteze manuala a motorului M16A a inceput sa fie mai lina dupa 500 de kilometri . Asta dupa ce s-a  aerisit singur circuitul hidraulic al ambreajului , ca in primii 20 de kilometri nu intra in treapta 1 si in marsarier decat greu si mai si "caraia " usor . Acum merge superb si chiar nu regret Loganul din 2006 ,desi il conduc alternativ cu Vitara . Puteti sa si ridicati foarte usor piciorul de pe pedala de ambreiaj atunci cand simtiti ca nu cupleaza maneta schimbatorului de viteze in marsarier . Asta fara sa accelerati si in timp ce tineti trasa maneta schimbatorului de viteze  in pozitia de marsarier si imediat calcati ambreiajul iar apoi sincronizati apasarea pedalei de acceleratiie cu eliberarea celei  de ambreiaj.