Simply Subaru...

[rexkrokiDAU]

Subaru a renunțat la motoarele diesel, pe toate modelele.

Dacă e aceiași combinație CVT X-Mode ca și pe Outback eu cred că nu se simte prea tare lipsa reductorului de pe vechea versiune de 1.6 care nu avea un raport de demultiplicare prea mare.

[boga81]

Rex, parca ziceai ca tu ai mod de simulare trepte la CVT, nu?

Trimis de pe al meu SM-G925F folosind Tapatalk

[shpeedy]

@rexkrokiDAU : ma gandeam ca or sa renunte - la cererea europenilor s-au apucat sa dezvolte 2.0D-ul si, pe de-o parte au avut si probleme cu primele serii, pe de alta parte nici cererea nu a fost atat de mare; a cam fost un fiasco...

@boga81 : din ce stiam, cam toate CVT-urile au si posibilitate de schimbare manuala a vitezelor - via +/- si padele.

[boga81]

Zi-le si celor de la Toyota, poate te aud

Trimis de pe al meu SM-G925F folosind Tapatalk

[rexkrokiDAU]

La Outback pot să schimb "vitezele" cu ajutorul padelelor dacă pun cutia pe poziția Manual. Dar și pe Drive cutia simulează vitezele la un condus normal, doar dacă apăs pedala de accelerație la podea se comportă ca un CVT clasic, adică turația sare spre maxim până atingi viteza dorită.

[shpeedy]

 

[shpeedy]

Noul XV a intrat si el in programul de off-road-izare (si cum arata... ):

[shpeedy]

Pentru ca astazi am vazut si eu, pe viu, noul XV (de-ar fi mai accesibil), am zis sa mai pun un filmulet cu un exemplar de peste garla:



Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[shpeedy]

Nu este despre Subaru, dar implica un XV... Ooops...



Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[shpeedy]

Interesant prin prisma a ce presupune montarea unor roti mai grele (de la 20.6kg per roata la 25.8kg per roata):



Pierderea in putere - de la 152cp (declarata, la volanta) -> la 141cp (real, la roata stock) -> la 126cp (real, la roata mai grea, cu AT-uri).

Pierderea in cuplu - de la 196Nm (declarata, la volanta) -> la 177Nm (real, la roata stock) -> la 165Nm (real, la roata mai grea, cu AT-uri).

Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk