Se termina caldura

[Laurentiu]

Daca tii ventilatia strict pe parbriz e posibil sa-ti porneasca electroventilatorul si sa-ti raceasca motorul.

Daca tii ventilatia pe picioare si nu folosesti A/C-ul si tot se raceste motorul atunci sigur termostatul e blocat pe deschis.

Care ar fi logica? Din cite stiu, directionarea aerului nu pune in functie NIMIC in legatura cu instalatia de incalzire.

Indiferent de temperatura de afara, eu tin merewu AC-ul in functie si nu am asemenea probleme. Am caldura chiar si la turatia 4 a ventilatorului din interior.

[BXXENL]

La unele modele iti cupleaza A/C-ul pt a facilita uscarea rapida a parbrizului atunci cand aerul este directionat strict spre parbriz, de aia porneste electro-ventilatorul, care normal raceste si motorul.

[NicNic]

Poate fi o explicatie partea cu racirea escesiva a motorului.
Insa un termostat tocmai asta ar trebui sa evite.
Ce ar fi daca pe langa electro-ventilator pornit, as mai rula si cu 140 km/h, pe vant puternic din fata, la minus 20 grade...?

Probabil ca cei din service vor face verificarile necesare si problema se va sfarsi.

[Vladut]

Well multumesc pentru "indicii" si sfaturi. Totusi sper sa imi gaseasca o explicatie "plauzibila" daca nu are nimic termostatul etc. Avand in vedere ca circul cu 80 km/h constant in afara localitatii si cu cca 50-60 km/h in localitate. Temperatura indicata in bord nu a fost mai mica de -12 / -13 grade (cand am mers eu).

Cand tin pe dezaburire nu imi arata ca ar porni si ac'ul dar nu neaparat acolo e o problema. De exemplu daca las doar la parbriz si dau la 2 e ok in mare, cand trec la fata + picioare la 2 scade aproape instant temperatura apei. Deci probabil trebuie sa fie o defectiune , dupa ce se "raceste" apa inchid caldura si  apoi se incalzeste iar nu mai scade si nu imi explic. Sa pun un carton in fata poate se schimba ceva ?

[Laurentiu]

La unele modele iti cupleaza A/C-ul pt a facilita uscarea rapida a parbrizului atunci cand aerul este directionat strict spre parbriz, de aia porneste electro-ventilatorul, care normal raceste si motorul.

Daca e asa, are logica. Daca e instalatia asemanatoare ca pe SX4, cele scrise de tine nu se confirma. In plus, pe SX4 ai doua ventilatoare in compartimentul motor: unul pt racire lichid si altul pe instalatia de AC.

cand trec la fata + picioare la 2 scade aproape instant temperatura apei.

Daca lasi aerul pe parbriz + picioare, temperatura tot scade?

Scaderea temperaturii o vezi pe "ceasul" din bord sau o simti ca un aer rece?

[BXXENL]

Da dar oricare dintre ventilatoare au capacitatea de a raci si motorul, difera doar eficienta

E foarte dubios comportamentul, in mod normal chiar si cu un termostat blocat pe deschis n-ar trebui sa iti scada temperatura cand schimbi directionarea aerului...intelegeam sa scada cand ii dai drumul dar asa...

[Vladut]

Indiferent de ce si cum scade, doar pe parbriz nu scade cand merg cu masina turata cand cobor motelul se raceste la 2 pe ventilatie fata, cand schimb pe oricare sa dea picioare + fata sau picioare + parbriz scade indiferent daca merg sau nu cu masina turata.

De asta zic ca e un comportament foarte ciudat care nu reusesc sa il explic.

[NicNic]

@vladut: ai incercat sa apreciezi daca debitul de aer este la fel de puternic  cand sufla spre parbriz, in comparatie cu debitul pe celelalte directii?
Altfel, cum au remarcat si alti colegi, orice piesa din circuitul de racire al motorului ar fi fost defecta, trebuia sa se manifeste si la ventilarea spre parbriz ...

[BXXENL]

Daca ar fi masina mea as verifica daca are suficient lichid de racire apoi as merge la service. E razna comportamentul.

[Laurentiu]

Da dar oricare dintre ventilatoare au capacitatea de a raci si motorul, difera doar eficienta

Ventilatoarele montate pe masina trag aer rece din exterior si vor trimite in compartimentul motor aerul cald rezultat din temperatura radiatoarelor

... doar pe parbriz nu scade...

1. Comutatorul de caldura (comutator stinga) este pus pe maxim la rosu?
2. Scaderea temperaturii o vezi pe "ceasul" din bord sau o simti ca un aer rece?
3. Comutatorul de dirijare a aerului lucreaza corect?
4. Pune o folie de plastic peste capota si acopera grilele din fata; porneste motorul si lasa-l sa functioneze pe loc observind daca acul termometrului din bord se ridica. Cind acul ajunge la jumatatea scalei, joacate cu comutatorul de drijare a aerului si ne spui la concluzii ai ajuns.