Ca tot se face comparatia cu 1.6 aspirat, eu vad si unele limitari ale versiunii turbo:
-complexitate comparabila cu dieselul (turbina, injectoare in camera de ardere, pompa de injectie de inalta presiune, intercooler)
-injectie directa + EGR = posibile probleme cu depuneri pe supapele de admisie. Veti spune, se cunoaste de multa vreme a fost deja rezolvata problema. Rezolvarea din cate stu eu a venit fie prin obturarea EGR-ului (pierzi garantia) fie prin adaugare unui banc suplimentar de injectoare in colectorul de admisie, nu stiu daca solutia a fost adopatata si de suzuki.
-imposibilitatea/costuri mari de "upgrade" la GPL; nu se stie care va fi evolutia pretului carburantilor fosili in urmatorii ani.
Eu n-as alege cu ochii inchisi versiunea benzina turbo; daca chiar am nevoie de mai mult cuplu decat ce-mi livreaza aspiratul, ar fi o alegere grea intre benzina turbo si diesel.