Performanta 4x4 Noua Vitara

[kellogs]

- garda la sol a Vitarei, de multe ori s-a dovedit a fi prea mică (deși am scuturi, mi se rupea inima când auzeam hârșâitul pe burtă);
- deși erau cu cauciucuri de vară (am lasat presiunea la 1.5 atm)

ceva imi spune ca cele doua puncte is corelate

[enicky]

@pelerinul drumul avea inclinatia care se vede in filmulet?

[ambmihai]

azinoapte(ca asa lucreaza subconstientul)mi-am adus aminte de un tip al lui Rusty(experiente offroad)coroborat cu postarile pelerinului.
panta ascendenta,masina are un moment de ezitare-inertie,nu mai inainteaza-misti usor de volan stanga-dreapta si se rezolva.
explicatia tehnica imi scapa,dar cred ca am retinut esentialul 

a disparut modifica-asa ca revin
explicatia tehnica e de 4x4 si da experimentat pe traseu cu Rusty. Functioneaza

[gabineg]

Modifică nu a dispărut, durează doar 15 minute dupa postare. Pe care ti-am editat-o eu.

Trimis folosind Tapatalk

[AT]

Daca tinem cont de specificatiile tehnice care se regasesc pe site-ul official Suzuki.ro, pentru motorul M16A regasim urmatorii parametrii:
-Putere maximă    120 / 6,000 (CP/rpm)
-Cuplu maxim    156 / 4,400 (Nm/rpm)

Insa acesti parametrii maximi pentru putere si cuplu (de care ai nevoie in anumite situatii ca cea prin care a trecut colegul nostru)
pot fi obtinuti intradevar numai mentinand turatia motorului peste 4,500 rpm (unde beneficiezi de cuplul maxim) asa cum anterior
au precizat colegii, posibil insa ca in realitate sa fie mai eficienta o turatie chiar mai ridicata , in jur de 5,500 rpm pentru a obtine in
completarea si maximul de CP.   

DAR, parerea mea este ca, neaparat masina trebuie sa fie setata pe modul Sport (pentru cele 4x4), intrucat doar in acest mod
curba de functionare a motorului este setata pentru maxim parametrii in timp scurt, practic de ce ai nevoie in aceste situatii limita. 
Argumentez acest aspect atat din constatarile personale practice cat si din graficul curbei motorului M16A 120 CP versiunea 2015 .
A se vedea discutia mai veche si graficul din pag.3 la :  http://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=6127.20

   

[boga81]

E atat de urata panta aia, din cauza dalelor, incat ar trebui urcata cu minimul posibil. La 5500 ai aproape 9kmh in plus fata de 4500. Basca, dupa urcare m-am ales cu niste bucatele lipsa din anvelope pe banda de rulare, desi am goodyear wrangler hp pe masina. Dar m-am bucurat ca am ajuns sus. In spatele meu a urcat Duster diesel, aproape la ralanti

Trimis de pe al meu SM-G925F folosind Tapatalk

[AT]

Da in asemenea situatii este mai avantajos un motor care are cuplu maxim la turatii joase ( motor diesel sau benzina turbo).

[pelerinul]

@enicky : Da, cam asa era panta. Nu toata panta, dar avea cred o portiune chiar putin mai abrupta.

E drept, nu m-am gandit la modul sport. Am presupus ca e mai ok 4x4, ca sa traga toate rotile. Banuiesc ca si in modul sport intra 4wd cand vrea el. Cred ca deocamdata mi-e mila de masina, si nu prea o forjez. Totusi 4500rpm nu e asa mult.
Avem vreo varianta sa punem default modul sport in loc de auto? Mie imi cam place modul sport si in Bucuresti, mai ales cand trebuie sa faci manevre rapide.

[AT]

Ar trebui sa intrebam in service daca ei pot modifica din setarile service ca la pornire masinia sa fie setata in modul Sport si numai daca doresti sa treci in modul Auto.  Daca esti intr-o panta mare setat pe Sport si se opreste motorul, in acest moment la repornire trece automat in Auto.
Nu numai in Bucuresti datorita situatiei traficului foarte aglomerat sunt necesare sprinturi pentru a depasi in siguranta dar si pe autostrada ai un plus de siguranta daca la nevoie ai la dispozitie intreaga putere respectiv cuplu intr-un interval cat mai scurt (asa cum este in modul sport).

Utila ar fi si posibilitatea setarii in service a modului de oprire automata a motorului (gen la semafor, etc) din standard ON in standard OFF.
In circulatia bara la bara cu multiple porniri si opriri, acest mod aflat standard pe ON mai mult incomodeaza, multi preferand sa-l dezactiveze
la urcarea in masina

[ambmihai]

am urcat pe asfalt panta de peste 20% (era indicator)cu viteza a 1 a si cu 4-5000 si cu 2000 (aveam obstacol in fata si nu am avut chef sa depășesc).mi s-a părut,(spre surprinderea mea)mai mishto la turație mica-mod lock.
Poate asta semnifica ceva( ca o piesa de puzzle,pe care cine știe o pune la locul ei)la "experiente offroad" când am mers cu offroaderul,avea. 4-5000  turații dar era pus reductorul si a spus :atât 9km/ora !!