Dezamagiri Suzuki New Vitara

[croco]

Inseamna ca se trateaza din ce in ce mai superficial sau deloc contra coroziunii la modelele produse dupa 2015.
Cand am pus cauciucurile de iarna era deja rugina la piulita din centrul discului de frana. Din punct de vedere al zgomotelor sau alte simptome nu se observa nimic dar presupun ca in timp va fi afectata.

[Lerua07]

Nu stiu ce sa zic. Poate conteaza faptul ca eu, cand nu o folosesc, tin masina in garaj.

[ntire2000]

vrei sa zici rugina la caroserie?
sau la elementele nevopsite?
daca poti pune si tu niste poze ca sa stim la ce sa ne asteptam si noi....

[croco]

Cand ajung prima data la tara incerc sa fac, la mine la bloc e cam aglomerat si incomod.
Am niste poze facute de cand am montat cauciucurile de vara la Baleno cu aceeasi problema dar ar fi offtopic de pus aici.

[wolfin]

eu nu am vazut masini care sa nu aiba rugina pe fuzeta sau pe piulita planetarelor (probabil la aia se refera @croco ). ba chiar..eu ma astept sa apara rugina pe punte..bascule ...elemente din metal care sunt doar vopsite si nu tratate antirugina. nici nu e cazul...se topeste masina pana patrunde rugina aia.
oricum recunosc e in exces..mai ales pe fizeta...dar singurul inconvenient e ca se "sudeaza" janta..si o dai greu jos. tot uit sa iau in spary cu cupru.

problema e sa nu apara pe tabla sub vopsea...

[croco]

Exact, cam despre astea vroiam sa spun, dar nu stiam sa le zic pe nume, nu sunt prea priceput la mecanica.    , mie mi s-a parut cam multa rugina tinand cont de vechimea masinii. La mine janta nu a apucat sa se sudeze in cateva luni cat alternez rotile de vara-iarna, probabil se poate intampla la cauciucuri all-season.

[ntire2000]

aaa, pai rugina asta e normala la câta sare se arunca la noi pe drumuri iarna.
eu mi-am închipuit ca a aparut coroziune la caroserie.
cu toate ca si acolo nu cred ca fabricantii iau în calcul tona de sare la km care se arunca la noi.
pe dincolo folosesc clorura de calciu de decenii, la noi mai trec probabil o suta de ani pâna ne-o permitem (sau se termina rezervele de sare) - ca e mai scumpa.

[remarque]

Că motorul meu a avut de nou bătaie de bielă asta e o problemă dezvoltată pe larg la topicul probleme motor M16A, evident a fost și o mare dezamăgire.

Dar am mai avut o problemă/dezamăgire mai mică. Venind înapoi din Ungaria, după prima vizită făcută la service-ul din Debrețin, pe o vreme câinească cu destule grade sub zero, mi-a aburit parbrizul de nu mai vedeam mai nimic. Și nu, nu eram pe recirculare. Și da, era pornit aerul condiționat și era apăsat butonul ăla pentru dezaburire parbriz. Problema era fluxul de aer care chiar dacă era direcționat 100% spre parbriz era foarte slab spre inexistent. Char dacă am sărit de pe automat și am învârtit butonul dreapta ce reglează turația ventilatorului spre maxim.

Le-am pus și problema asta în brațe celor de la Limuzin Autohaz Debrecen. Nu știu ce i-au făcut dar acum fluxul de aer direcționat strict spre parbriz este suficient de puternic. Pentru asta nu mi-au cerut bani.

[wolfin]

Probabil ti au schimbat filtrul sau suflat.

[remarque]

E posibil, dar mai puțin probabil.

N-am bănuit filtrul că simptomul a apărut prea brusc, n-am mers atunci deloc prin praf că era iarnă, am bănuit mai degrabă o clapetă de direcționare a fluxului de aer care s-a înțepenit. Am fost prins cu lucruri mai importante când am ridicat mașina, am uitat să-i întreb ce-a avut.

Dacă direcționam fluxul de aer în orice altă parte decât parbrizul era suficient de puternic, doar spre parbriz era fâsâit.