Roata de rezerva

[danut1900]

Am terminat operațiunea "roata de rezerva "....

Gratie sfaturilor colegului TVS, am terminat si eu operațiunea "roata de rezerva ".
Costurile au fost următoarele :
   Janta de tabla subtire  : 200 lei, achiziționata de la colegul Jante Oțel de aici , de pe forum
   Cauciuc  T 115/ 90 / 16: 120 lei , achiziționat de pe OLX (rezerva subtire de BMW).
   Montaj: 10 lei (7 de fapt, 3 lei ciubuc).

[CBRASOV]

Vad ca multi se bucura ca au reusit sa faca o rezerva pe post de ”mobila” achizitionand o anvelopa  ramasa de la un BMW casat si care, datorita vechimii pe care o are, nimeni nu poate garanta  ca nu va face explozie atunci cand va fi montată. Mai mult de atat diferenta mare de diametru fata de roata normala ex. 115/90/R16 poate conduce la producerea unor accidente mai ales la montarea în locul unei roti din fața a mașinii. Este scumpă o anvelopa noua dar asa esti sigur ca 7-8 ani nu vei avea probleme cu ea datorita imbatranirii in timp a cauciucului.
Mai bine achizitionati o anvelopa noua 135/90/R16 sau 145/90/R16, faceti doua huse dintr-un material mai plin pentru cric și chei pe care le puneti in interiorul gentii; roata de rezerva o prindeti  cu un surub M8x40 și un capac de plastic mai gros cu diametrul minim de 65 mm.   Problema se rezolva astfel fara a mai da 65-70 de lei pe acea piulita fluture și bucata de polistiren nemaiauzită. Personal am confectionat capacul de fixare a rezervei dintr-o roata de plastic gen carucior de cumparaturi pe care am prelucrat-o la strung ca sa se aseze în decuparea din centrul gentii de metal.

[aleksanders]

Neavand strung am preferat sa o cumpar.

[danut1900]

Vad ca multi se bucura...

Așa, și? Am exprimat o opinie și nu am pretentia ca este adevar general valabil! Vietuim in Coreea de Nord si am incalcat politica partidului unic, precum si a conducatorului iubit, pe linie de roti de rezerva?

[aleksanders]

Sa va fie rusine, si nu o data, ci de 3 ori!!!

[gabineg]

Va rog sa trageti aer in piept inainte de a posta in continuare si sa validati ce anume vreti sa scrieti. Este doar o roata de rezerva si nu are rost sa ne jignim pentru alegerea fiecaruia. Suntem diferiti si alegem in consecinta. Multumesc !

[TVS]

Din pacate inca mai exista diverși  care nu înțeleg ca unora , ca mine de exemplu sau danut sau aleks ,ne place sa facem totul OEM si sa nu ne batem joc de noi si de masina zicându-i -ne ca oricum acolo nu se vede asa ca hai sa bag doua cârpe , un șurub oarecare si mai nu știu se plastic frezat  dar , asa cum zice si Gabi , fiecare cu alegerile lui pe banii lui , pe masina lui  .

[telu]

Asa arata si la mine.



Se observa langa cric si cheia tubulara cu care desfac suportul de polistiren si implicit roata de rezerva. Folosind ca roata de rezerva o roata de dimensiuni normale, surubul piulitei tip fluture era prea scurt si nu ajungea de deasupra suportului de polistiren pana la gaura din portbagaj. Asa ca am improvizat, folosind o placa de metal pe care am gaurit-o si un surub mai lung cu cap hexagonal pentru prindere.

Daca am inteles corect roata cu dimensiuni normale este mai inalta si se pierde din spatiu. Nu te -a deranjat?

[enicky]

   Da' de ce va certati bre ?? E super ok ca fiecare isi expune propria  realizare, mai ales daca e si cu poza, pt. ca e un schimb de idei constructiv, zic eu. Iar cineva care isi ia acum masina are deja o sumedenie de solutii pt. roata de rezerva : s.h., slim, normala, all sesson, cu surub, fara surub, profi, semiprofi,  "varza", s.a.m.d.
    Parca asta e si scopul SCR, nu?

[Lerua07]

Corect .... enicky !