Cauciucuri cu veleitati off road

[Laurentiu]

ma abtin de la schimbare.

In CIV ai trecute ambele dimensiuni asa cum am scris ceva mai sus. Daca nici pt aceste doua dimensini nu-ti gasesti PROFILURILE potrivite si nici nu vrei sa risti prea mult, iti poti monta pe rotile motrice lanturi.

Ar mai fi o varianta dar necesita ceva spatiu. Inca un set de roti (jante si cauciucuri) ce-ti satisfac nevoile de Off Road pe care sa le folosesti pe drumurile "nepublice" acolo unde nici politia si nici asigurarile nu se baga in caz de accident.

...greutatea se distribuie mai mult pe puntea spate decat pe fata.

Se poate urca si cu spatele. 

[coby]

Se da una bucata SX4 care dorea sa urce un deal ceva mai accentuat. Cu iarba.
...
Vreau doar sa nu diminueze cu mult siguranta pe sosea (cele de iarna o fac, am experimentat franarea cu ele cand e cald si e groaznica) si sa poata sa urce acel deal. E chiar asa de mult ce pretind, de nu exista nici o oferta pe piata?

Poti omologa si alte dimensiuni de anvelope , direct la RAR costa putin , doar trebuie sa mergi cu ele ; daca vrei sa poti urca un deal mai abrupt indiferent ca e cu iarba sau zapada iti trebuie un profil specific si mai ingust care " concentreaza greutatea pe o suprafata cat mai mica = sapa mai bine / se agata etc " .
Iti dau un exemplu : la aro 10-4 profilul normal este de 175R14 , eu pe off road am un profil de iarna 165R14 model in " V " adica la partea de contact cu solul se ingusteaza micsorand suprafata de rulare si totodata crescand aderenta . La polul opus daca montezi cauciucuri mai late pierzi aderenta in teren .
 Asta nu se aplica  si pe sosea , pe sosea pt stabilitate e bine sa pui un cauciuc mai lat .
Daca vrei ceva care sa mearga in ambele cazuri , un cauciuc , cu profil specific pentru noroi e ideal insa ruland cu ele pe sosea trebuie sa ti cont ca viteza de rulare nu mai este aceeasi cu cea cu care rulezi cu cauciucuri de sosea .. 

[hugbear]

In CIV ai trecute ambele dimensiuni asa cum am scris ceva mai sus. Daca nici pt aceste doua dimensini nu-ti gasesti PROFILURILE potrivite si nici nu vrei sa risti prea mult, iti poti monta pe rotile motrice lanturi.

Ar mai fi o varianta dar necesita ceva spatiu. Inca un set de roti (jante si cauciucuri) ce-ti satisfac nevoile de Off Road pe care sa le folosesti pe drumurile "nepublice" acolo unde nici politia si nici asigurarile nu se baga in caz de accident.
 Se poate urca si cu spatele. 

Nu. Cand urci cu spatele, greutatea se distribuie preponderent pe fata.
Care este actul normativ care ma OBLIGA sa port cele doua dimensiuni?
Care este actul normativ care IMI INTERZICE sa port orice alta dimensiune in afara celor doua pomenite de tine?

[Laurentiu]

Cand urci cu spatele, greutatea se distribuie preponderent pe fata.

Fata insemnind fatza masinii sau a sensului de mers ? Important ese ca greutatea sa ajunga in marea ei masura pe puntea motrica.

Care este actul normativ care ma OBLIGA sa port cele doua dimensiuni?
Care este actul normativ care IMI INTERZICE sa port orice alta dimensiune in afara celor doua pomenite de tine?

Actele normative nu le cunosc insa iti raspund si eu la intrebari cu altele doua:
- de ce in orice statie ITP nu ti se acorda revizia daca nu ai dimensiunile cauciucurilor ca si cele trecute in  CIV ?
- de ce asigurarile nu-ti acorda daune in caz de accident pe drumurile publice decit daca masina este echipata strict cu ceea ce este trecut in CIV ?

[lucianer]

So, omul a intrebat daca exista cauciucuri cu valeitati de off-road pe dimensiunile 205/60/r16.
Pana la urma voi ce il sfatuiti? Daca am nimerit dimensiunile, i-am dat si un exemplu de anvelope A/T destul de ok pentru clasa lor dar cu muuuult mai bune decat Turanza.

[NicNic]

[...]
Care este actul normativ care ma OBLIGA sa port cele doua dimensiuni?
Care este actul normativ care IMI INTERZICE sa port orice alta dimensiune in afara celor doua pomenite de tine?

OUG  195/2002, la Sectiunea 1, art 9, alin (1) spune ca o masina (autovehicul) ca sa poata fi admis in circulatie, trebuie sa fie omologat.
La alin (3) din acelasi articol se spune foarte clar ca documentul ce atesta omologarea este CIV.

Cu alte cuvinte, numai dimensiunile anvelopelor trecute in CIV sunt permise pentru circulatia pe drumurile publice.


Posibil sa fi fost actualizata aceasta OUG, dar principiile au ramas aceleasi privind admiterea autovehiculelor in circulatie.

[shpeedy]

Ce a postat @Lucianer e cam singura posibilitate pe dimensiunile legale, dar mi se pare ca nu respecta specificatiile de viteza maxima (la mine nu s-a deschis site-ul cu Matadoarele). Acuma depinde de cat de dese sunt aceste necesitati de cauciucuri off-road. Daca sunt ocazionale, o alternativa putin mai ieftina ar fi achizitionarea unor jante pe 15in si a unor anvelope 205/70R15 - nu sunt conforme, dar diferenta e de 3% (acceptabile printr-o lege nescrisa); pe aceasta dimensiune exista ceva mai multe alternative de anvelope A/T. La fiecare iesire la care ai nevoie de anvelope A/T, inlocuiesti rotile - asa iti minimizezi riscurile de accident cu anvelope ne-conforme, zic eu...

[Leutz]

So, omul a intrebat daca exista cauciucuri cu valeitati de off-road pe dimensiunile 205/60/r16.
Pana la urma voi ce il sfatuiti? Daca am nimerit dimensiunile, i-am dat si un exemplu de anvelope A/T destul de ok pentru clasa lor dar cu muuuult mai bune decat Turanza.

Sustin cu maxim elan postarea lui @lucianer. Hai sa pastram discutia in limitele topicului.
Discutii similare despre talon, RAR, legislatie, dimensiuni cauciucuri etc s-au mai purtat in n randuri pe forum in topic-urile dedicate cauciucurilor.

[hugbear]

Cand urci cu spatele, greutatea se distribuie preponderent pe fata.

Fata insemnind fatza masinii sau a sensului de mers ?

1. Expresia "urc cu spatele" e neechivoca in exprimarea colocviala.
2. Indiferent cum ma deplasez, "fata" este capatul opus "spatelui".

[Laurentiu]

2. Indiferent cum ma deplasez, "fata" este capatul opus "spatelui".

Este ca si cum te-as intreba care este fatza unei gari - cea dinspre oras sau cea dinspre liniile ferate ?