Tutorial - schimbare placute de frana

[miocrl]

da
inainte de a bascula etrierul, baga surubelnita intre placuta si disc si fa loc - indeparteaza-le

[emanu900]

Pai nu intre placuta si pistonas?
Daca bag intre placuta si disc nu risc sa zgarii discul?

[Laurentiu]

Problema e ca imi e foarte foarte greu sa imping pistonasul.

Daca vei desface putin aerisitorul, vei putea impinge mai usor pistonul.

Ar mai fi o metoda destul de simpla: dintr-o bucata de platbanda lata de vreo 4-5 cm, groasa de 4-5 mm si lunga cit tin "ghearele" etrierului, se face o gaura centrala si se sudeaza o piulita. Prin piulita se va infileta un surub realizind astfel o presa de impins pistonasul de frina. Daca pistonul de frina are gaura pe interior, intre surub si piston se poate intercala o cheie, un lemn de esenta tare etc pe care sa poata presa surubul.

[emanu900]

Gata, s-au schimbat dar nu eu personal ci de unde le-am luat. Mesterul a facut un fel de "presa" cu zice d-l Laurentiu (si sper sa se si vada cumva in poza) cu ajutorul careia a bagat pistonasul inauntru. S-au schimbat de asemenea si tablitele suport ale placutelor din etrier - chestiile acelea mai argintii - aurii (vin la pachet cu placutele).




Placutele astea TEXTAR se pare ca sunt nitel mai dure (dar nu foarte) intrucat sclipesc palid cand te uiti la ele (fata de TRW-uri care sunt mate, deci mai moi si care de altfel mi-au cauzat niste santuri fine-pronuntate pe discuri, sper sa se mai indrepte).

Numai bine,

[Laurentiu]

Placutele astea TEXTAR se pare ca sunt nitel mai dure...fata de TRW-uri care sunt mate, deci mai moi si care de altfel mi-au cauzat niste santuri fine-pronuntate pe discuri, sper sa se mai indrepte).

Daca placutele moi ti-au facut santuri in disc, atunci astea mai tari, le vor face si mai adinci.

[emanu900]

Stiu, logic (n-am mai scris ) dar datorita faptului ca sunt mai tari o sa imi toceasca discurile uniform astfel incat sa dispara santurile (bine, asta daca nu o sa imi intre mai multa mizeria intre ele si discuri si va accentua problema, hope not ). O pereche de discuri schimbate la 120.000- 140.000 eu zic ca e ok. Nu ma astept sa tina mai mult.

Ca un mic off-topic:
Prima:cand s-a ridicat masina masina pe elevator am observat ca rezervorul are 2 compartimente (stanga - dreapta): o parte mai mica ca volum si cealalta sa zicem aproape dubla. Probabil din cauza asta este efectul acela de afisare inexacta a cantitatii de carburant (in speta prima jumate coboara greu si a doua se duce de zici ca ai consum dublu, or fi 2 plutitoare?  ).
A doua: am masurat si garda masinii in 2 puncte: primul de la nivelul soselei pana la scut (180 mm) si cel de-al doilea la prag (190 mm), asta asa ca fapt divers

[Andrei Suzuki]

Eu stiu ca garda la sol se masoara din punctul cel mai jos al masinii.Care o fi ala...

[emanu900]

Pai ochiometric am luat scutul, partea din fata fiind cea mai grea la masina asta 

[Laurentiu]

Un tutorial cit se poate de explicit pt inlocuire placute si discuri de frina:

http://www.2carpros.com/articles/how-to-replace-front-brake-pads-and-rotors-fwd

Laurentiu, chiar daca trimiterea ta e subtila ea tot poate genera o discutie in afara topicului. Te rog sa eviti sa folosesti astfel de "trimiteri".
Multumim.

[B100UKA]

Eu personal chiar aveam nevoie, cum se incalzeste putin ma apuc de treaba, trebuie sa ma intalnesc si cu @danker inainte sa intru in posesia sabotilor de la @andrei_suzuki, o sa am o gramada de treaba...