Ambreiaj/cutie de viteze si garantie

[eduard_b]

Dar daca incerci numai sa pornesti, odata, intr-o rampa mai abrupta, cu motorul tinut pe la 3000-4000 de ture, ai toate sansele sa mirosi numai ferodou incins in masina.

Da, si eu am simtit mirosul de ferodou ars, dar la fortare, la turatii mari. Si eu recomand grija in expoatare in rampe mari  la turatii de peste 3500-4000 de ture. Am 60.000 km si mi-am "chinuit" masina pe diverse dealuri ( cu mai mult sau mai putin namol) dar nu am vrut sa testez limita extrema. Cuplul motorului de 1.6 benzina este mic pentru un off-road veritabil - iar Sx4 este pana la urma un cross, nu este o masina de teren, cu reductor;
Poate cei cu motor diesel ne pot spune mai mult. Acolo poti obtine un cuplu mai mare la turatii ceva mai joase.

[rexkrokiDAU]

Stie cineva exact daca ambreiajul la varianta cu face lift e altul fata de varianta initiala? Nu sunt sigur, dar cred ca cei ce se plang de el au varianta noua cu 120 cp. Poate ca e acelai ambreiaj ca la varianta de 107 cp si diferenta de putere si cuplu isi spune cuvantul.  Eu am putin peste 196.000 km cu ambreiajul original si nu sunt probleme, chiar daca in decursul timpului masina a vazut si altceva decat asfalt lin.

[NicNic]

Stie cineva exact daca ambreiajul la varianta cu face lift e altul fata de varianta initiala? Nu sunt sigur, dar cred ca cei ce se plang de el au varianta noua cu 120 cp. Poate ca e acelai ambreiaj ca la varianta de 107 cp si diferenta de putere si cuplu isi spune cuvantul.  Eu am putin peste 196.000 km cu ambreiajul original si nu sunt probleme, chiar daca in decursul timpului masina a vazut si altceva decat asfalt lin.

Nu stiu daca este alt ambreiaj pe face-lift.
Dar am condus ambele variante, in toate conditile posibile. Pot sa spun ca ambreiajul se comporta identic la amandoua variantele.
Si la Sx4 din 2009 am "reusit" performanta de a forta ambreiajul. Cu acesta  a fost vorba de o impotmolire in zapada, pe o panta in urcare. Am tot incercat inainte si inapoi pana a aparut mirosul de ambreiaj incins. Atunci m-am oprit imediat, am luat lopata si in 20 minute am iesit din impotmolire. Acum, acel Sx4 are aproape 70000 km si ambreiajul merge fara nicio problema.
Probabil ca m-am raportat la acest eveniment cand am avut problema cu SUVI si am fortat ambreiajul cateva secunde in plus, crezand ca nu va fi decat fum si miros, fara alte repercursiuni...
Dar realitatea a fost alta, pana la urma.....

[BXXENL]

A fost cel putin o instanta de ambreiaj cazut pe varianta initiala, si mai era si 1.5 4x2, userul Falit care nu cred ca mai e cu noi pe forum.

Ambreiajul tine in functie de conditiile de exploatare si experienta utilizatorului.

[NicNic]

Readuc in discutie acest topic. Motivul: ambreiajul de la SUVI patineaza.

Asadar:
-merita sa mai schimb ambreiajul in service autorizat, avand in vedere ca masina mai dispune de circa 1,5 ani de garantie (din cea de 5 ani)?
-care ar fi avantajele si care dezavantajele, daca renunt la service-ul de reprezentanta?

[fireburn]

Salut Nic.
Nu cred ca e nici un dezavantaj daca-l schimbi la un alt service decat reprezentanta.
Doar avantajul ca te va costa mult mai putin.
Ai garantie la kit si manopera indiferent unde schimbi.

Daca-l schimbai pe garantie, atunci merita sa te duci la reprezentanta.

Din punctul meu de vedere tine de costuri.

Spor.

[BXXENL]

Ca sa beneficiezi de garantie pt piesa schimbata trebuie s-o montezi intr-un service autorizat RAR pe marca suzuki parca. Nu trebuie sa fie reprezentanta, dar nu poate fi nici orice service.

[migabi]

Eu chinui de 5 ani ambreiajul si am facut destule tampenii cu el si inca nu a cedat. Poate e un defect de productie/montaj, acolo. Posesorii de motor de 1.5 nu au problemele in cauza?

[NicNic]

Opinia mea este ca doar discul e uzat, "consumat" , avand in vedere ca nu sunt probleme la cuplare/decuplare.Asa ca exclud defectul de fabricatie. Mai degraba as spune ca e un defect de proiectare, avand in vedere fiabilitatea scazuta la aceasta parte a masinii. Dar e greu de demonstrat ca sa pot apela la garantie.

Varianta pe care as merge cu reparatia, ar fi sa iau piesele separat, de unde e mai convenabil, iar manopera sa o realizeze service-ul unde fac si reviziile. Singura retinere la aceasta varianta ar fi ca, in cazul unui ghinion de piesa defecta, eventuala demontare si inlocuire a piesei nu stiu cine le-ar suporta.

Mai analizez ...
Multumesc tuturor de sfaturi!

[migabi]

Pai vezi daca diferenta dintre cele 2 operatii este una suportabila sau nu, eventual faci si poze la montaj din care sa reiasa (sau nu) corectitudinea montajului sau alte forme de asigurare.