tipuri de tractiune 4x4 pe Suzuki

[hugbear]

Sunt curios ce pondere intre punti arata cand selectorul este pe 4x2.

0%

[shpeedy]

Asa cum spune si hugbear - 0 pe toata linia.

Ma gandesc ca ar fi mai multe date pe vremea asta, mai ales ca ma uit dupa o aplicatie de screen-recording...

[hugbear]

ma uit dupa o aplicatie de screen-recording...

Eu folosesc DU Recorder.

[yeti]

Sunt curios ce pondere intre punti arata cand selectorul este pe 4x2.

0%

Ponderea cuplului transmis puntii spate este evaluat indirect prin masurarea curentului de actionare a ambreiajului multidisc. In mod 4x2 curentul este "zero", iar de aici si ponderea afisata 0%.
Cuplul transmis prin frecarea libera a discurilor, de care vorbeam aici, nu cred sa conteze mai mult de 1% - practic fara importanta in dinamica masinii.

Privitor la

* exista o situatie particulara in care daca invartesti rotile din fata, axul cardanic nu se invarteste.

Se intampla asta daca rotile sunt invartite in sensuri opuse cu viteza egala si este posibil datorita angrenajului diferential.

Hai sa o luam invers, dacă mașina e în viteză nu poți sa învârti roțile față cu mâna.   

Ba poti, odată cu motorul...

Daca masina este in viteza, cu rotile suspendate, daca invarti de o roata, motorul va sta pe loc iar cealalta roata se va invarti in sens invers
Trebuie sa invarti de ambele roti in acelasi sens ca sa invarti si motorul.

[enicky]

"Daca masina este in viteza, cu rotile suspendate, daca invarti de o roata, motorul va sta pe loc iar cealalta roata se va invarti in sens invers
Trebuie sa invarti de ambele roti in acelasi sens ca sa invarti si motorul."
  Asta se-ntampla si la Dacie, dar noi mai uitam...

[hugbear]

In mod 4x2 curentul este "zero", iar de aici si ponderea afisata 0%.

În 4x2 curentul nu e 0 ci 240 mA. Setarea capătului de scală la o valoare diferită de 0 e o metodă clasică de detecție a erorilor: când curentul devine 0mA înseamnă că „bucla e deschisă” (circuitul e întrerupt).

Cuplul transmis prin frecarea libera a discurilor, de care vorbeam aici, nu cred sa conteze mai mult de 1% - practic fara importanta in dinamica masinii.

Nu am văzut niciun ambreiaj dintr-ăsta desfăcut, dar aproape sigur discurile nu se „ating”. Ar duce la uzura prematură a lor. Cel mai probail curentul de comandă controlează factorul de umplere al semnalului de tranziție de la cuplarea FULL ON la cea FULL OFF și invers. Acestea fiind zise, chiar și cu 4x2 („deschis”) există un cuplu transmis (datorită vâscozității uleiului din cutie) care este, într-adevăr, infim.

[boga81]

@shpeedy: sunt curios daca refaci masuratorile in Auto, nu pe Lock, ce procent se transmite catre spate. La plecarea de pe loc, si cand devine 0

Trimis de pe al meu SM-G925F folosind Tapatalk

[shpeedy]

Din Autoexpert...






LE: si filmuletu'...



Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[cristidav]

Am si eu o nedumerire. N-am stat sa caut pe topicuri, presupun ca e careva binevoitor sa-mi raspunda. Sistemul 4x4 de pe Vitara e decuplabil, aidoma celui de pe old SX4, sau e permanent ?

[Meltdown]

In mod normal nu merge pe 4x4 ci pe 2x4 cupland el automat cand simte ca este nevoie sau este 4x4 atunci cand pui functia LOCK.

Deci pot sa zic ca este ca la SX4.