Motorul invarte, dar nu are forta suficienta- Suzuki Wagon R+

[hugbear]

E posibil sa fi luat bateria noua foarte descarcata. Incarc-o pe orice altceva in afara de booster ("redresor" sau in cel mai rau caz pe propriul alternator daca o poti porni prin impingere). Vezi ce tensiune are bateria in gol, inainte si dupa incarcare. Vezi ce tensiune da alternatorul la bornele bateriei.

[NicNic]

Nu gasesc in expunerea originala ceea ce afirmi tu.

Quote from: NicNic on June 03, 2013, 03:37:40 PM
...bateria isi revenise oarecum, cat sa mai invarta putin motorul....[/b]

Daca nu gasesti ce am afirmat eu, atunci te rog sa imi explici doar ce a vrut sa scrie silvio86, in expunerea initiala (sau originara, ca originale sunt toate...):

[...] conform spuselor sotiei, masina a ramas fara curent. Nimic nu mai mergea, nici un bec nu se mai aprindea. Cand am ajuns la fata locului, revenise curentul, dar cand am dat la cheie, motorul dadea sa se invarta [...]

[NicNic]

@silvio 86:

S-au lamurit problemele? Merge masina acum?

Sunt curios ce a fost....

[silvio86]

Multumesc tuturor pentru supozitii.
Daca nu s-a inteles in exprimarea originala, intr-adevar sotia a spus ca masina a ''murit'' cu totul, fara curent, fara motor megand, doar inertie. Cand am ajuns acolo dupa- sa zicem - 10 minute, curentul revenise si mergeau peste tot in masina, chiar si radio-ul.
Cat despre situatia masinii, inca nu am avut timp sa mai incerc ceva la ea din cauza ca am fost plecat din localitate, motiv pentru care nici nu am mai revenit cu vreun alt raspuns.
Insa am expus problema unuialt mecanic care a avut bunavointa sa ma asculte fara sa ma taxeze la secunda si mi-a dat cateva idei: 1. sa fie ceva oxid la platini, dar asta am verificat-o  instantaneu si nu pot spune decat ca am sters un pic platinile, dar nici o imbunatatire.
2. sa verific bujiile, dar cum nu am cheie speciala pentur bujii, nu am apucat inca,
3. sa verific bobina de inductie.
Voi incerca cat de curand sa veirifc si tensiunea la bornele bateriei in repaos si cu masina pornita(sper sa reusesc sa o pornesc inpimsa)
In legatura cu indicatiile de mai sus, apelez la experienta voastra si intreb daca se merita sa incerc a demonta si bobina, are motive sa fie asa ceva?
Iar imediat ce aflu care a fost cauza, credeti-ma ca voi posta un raspuns cu rezolvarea.
Multumesc anticipat tuturor pentru participare si astept in continuare pareri si idei.
Cu respect

[Laurentiu]

1. sa fie ceva oxid la platini...
2. sa verific bujiile...
3. sa verific bobina de inductie.

Pt toate cele 3 probleme de mai sus se pot face verificari si inlocuiri doar daca electromotorul functioneaza, adica: bateria este in stare buna, electromotorul la fel iar cind este rasucita cheia in contact, motorul se se roteste cu ajutorul electromotorului insa NU porneste "pe propriile lui forte".

La tine daca electromotorul nu pune in miscare motorul, cauza este electromotorul de pornire, contactul general (cheia), bateria sau o "masa" desfacuta. Un electrician auto te poate scoate din incurcatura la fata locului.

Platinile se curata cu un glass-papir fin montat pe o bucata de sticla plata pina la disparitia "strapungerii". Platinile nu trebuie sa aibe nici o gaurica sau punct. Impreuna cu platinile se verifica si condensatorul de pe delco (desfaci firul condensatorului de pe platine, il alimentezi pe borna de + la baterie dupa care atingi firul de masa masinii. Daca se produce o scinteie mica, condensatorul e OK.

Bujiile le cureti folosind un spion (o tabla de aluminiu) intre electrodul central si cel de "masa" dupa care refaci masuratoarea si reglajul dintre electrozi.

Bobina de inductie o poti masura cu ohmetru pe partea de inalta tensiune. Ea poate da ca rezultat "+infinit" ceea ce reprezinta o intrerupere in secundar, poate da "0" (zero) un scurt circuit sau o anumita rezistenta ceea ce demonstreaza ca secundarul e in stare buna. In partea de joasa tensiune, treci aparatul de masura pe "voltmetru", decuplezi bobina de la firul de masa al masinii, pui contactul, un tester de la aparat il pui la "masa" masinii iar celalalt il pui in locul firului decuplat de pe bobina. Daca aparatul indica 12 V, primarul bobinei e OK. Daca aparatul nu indica nimic, primarul e intrerupt.

[NicNic]

Ca sa nu mai fac si eu confuzii, poti te rog sa repeti care sunt simptomele?

Motorul este inavartit de electromotor fara probleme, dar totusi nu porneste?
Iar daca tractezi sau impingi masina, atunci porneste motorul?

[silvio86]

Buna Ziua,
Am incercat ieri sa imping masina si sa o pornesc. Merge.
Am incercat sa dau la cheie dupa ce masina a stat aprox 40 de minute pornita. NU merge.
Iar simpotoma principala este: Incepe sa invarta dar dupa 5 secunde  are acelasi simptom ca la o baterie descarcata.
@laurentiu: Mersi foarte mult pentru informatii, sunt noi dar am sa vad daca reusesc sa le fac. Ca o alta mica intrebare: Se poate sa fie de vina releul de tensiune? Imi poti face rost si mie de o schema cum ar trebuie prinse fiecare, si unde e pentru ca pe internet nu gasesc nimic la suzuki wagon r+.
Mersi anticipat.
O zi buna

[Laurentiu]

Am incercat ieri sa imping masina si sa o pornesc. Merge.
Am incercat sa dau la cheie dupa ce masina a stat aprox 40 de minute pornita. NU merge.
Se poate sa fie de vina releul de tensiune?

Daca si cu o baterie noua si incarcata face la fel, problema nu este din incarcare baterie ci din electromotor. Cauta o baterie incarcata si incearca o pornire cu ea; vezi ce se intimpla. Daca porneste usor, bateria ta e terminata; daca porneste mai greu, electromotorul iti fura curent mare la pornire; daca motorul nu porneste, problema e din electromotor sau din cele scrise de mine in mesajele anterioare.

Cit timp merge motorul, martorul de incarcare acumulator din bord este aprins ? Daca martorul se stinge => releul de incarcare e OK.

[NicNic]

Acum e mai clar.
Urmeaza sfaturile lui Laurentiu si ii vei da de cap.
Trebuie verificat electromotorul. Apoi verificat daca sunt si alte hibe in partea de incarcare a acumulatorului...

Din pacate nu am scheme de la Wagon sa te pot ajuta mai mult.

[gabyyy26]

 Cred ca ai 2 probleme 1-electromotor(carbuni,mizerie in starter) nu este stricat se poate repara fara costuri prea mari dar cu pricepere.
                                    2- cred ca cea mai importanta sistemul de incarcare al bateriei , generator curent,releu incarcare.
  Dupa ce pornesti masina impinsa masori cu un multimetru la bornele bateriei sa ai in jur de 14V dar nu mai putin de 13,5v cu toti consumatorii opriti.