Sisteme de frinare Japonezo - European

[Laurentiu]

...ai sistemul de franare Hitachi sau Tokiko, un pic diferite fata de Lucas-urile din Ungaria.

Stie cineva si ne poate explica CITE "sisteme" si CARE sint diferentele dintre aceste "sisteme" de frinare ?

Din cite cunosc eu, dpdv al actionarii sint 4 sisteme de frinare: mecanice, pneumatice, hidraulice si electrice.

[VAXXi]

Nu e vorba de diferente dpdv al modului de functionare, ci diferente de producator/piesa. De obicei nu sunt semnificative, da' pot fi chestii de genul "la etrier Brembo trebuie placuta cu 5 mm mai lata fata de Tokiko".

[Laurentiu]

...e vorba de... diferente de producator/piesa. ... "la etrier Brembo trebuie placuta cu 5 mm mai lata fata de Tokiko".

Hmmmm, eu unul o vad ca pe o aiureala astfel incit sa nu mai stii ce sa pui pe masina si apoi sa te intrebi: de ce scirtiie, de ce se uzeaza discul pe un diametrul mai mare sau mai mic dupa schimbarea unui set de placute luate de la un magazin care nu are cunostinta de acesmenea "sisteme" si alte chestii de genul asta. Intr-un final nu vei mai sti ce ai pe masina.

Unde anume se poate vedea ce "sistem" ai pe masina si care sint dimensiunile standard ce-ti trebuiesc (ma refer la placutele de frina si saboti) ?

[VAXXi]

In catalogul de piese al producatorului, dupa VINul masinii daca e aceeasi piesa, are si acelasi cod OEM de obicei.

[Laurentiu]

...dupa VINul masinii ...

Nu-i de ris. E un sistem de tot RAHATUL. Este ca si cum pt un simplu surub de 6 mm folosesti ca material din care sa-l fabrici, hexagoane de 10; 12; 13 sau chiar 14 mm. De ce sa folosesti o singura cheie (10 mm) cind poti umbla cu o trusa intreaga dupa tine ? 

[VAXXi]

Eh, nu e chiar asa. In principiu este (sau ar trebui sa fie) o situatie destul de rara si e impusa de multe alte considerente - economice si nu numai: disponibilitatea producatorilor in zona, acoperire geografica, etc. Colegul cu masina japoneza in Europa este o exceptie; din moment ce modelul respectiv este vandut in Europa cu provenienta Ungaria, pentru varianta aia vei gasi piese cu precadere. Tehnic, colegul are un import gri - cu avantajele si dezavantajele de rigoare.

[hugbear]

De ce sa folosesti o singura cheie (10 mm) cind poti umbla cu o trusa intreaga dupa tine ? 

Pentru ca asa poti fi determinat sa cumperi (a se citi "sa cheltuiesti suplimentar pentru") o trusa intreaga. (v. "Vendor lock-in")

[rexkrokiDAU]

Tehnic, colegul are un import gri - cu avantajele si dezavantajele de rigoare.

SX4 sedan a fost disponibil o perioada de timp in oferta oficiala Suzuki in Romania. Si toate sedanurile erau produse in Japonia, nu in Ungaria.

[Laurentiu]

Pentru ca asa poti fi determinat sa cumperi (a se citi "sa cheltuiesti suplimentar pentru") o trusa intreaga.

Sint de acord ca orice mecanic trebuie sa aibe o trusa de chei dar nu sa si folosesti pt aceeasi dimensiune de surub (6 mm) diferite marimi de chei.

[Seteh]

Salut .
Inca de la proiectarea masinii , fabricantul ia legatura cu diferiti producatori de sisteme pentru a produce siztemul pentru acea masina . Dupa teste se alege producatorul sau producatorii care vor echipa acea masina , in functie de zona in care se va vinde sau in functie de rezultatul de la teste . Binenteles ca in afara de fiabilitatea si greutate conteaza si altele cum ar fi costul . De aceea , de multe ori , dupa 2-3 ani de la lansare fabricantul masinii schimba sistemul la un facelift al modelului sau pur si simplu din cauza rechemarilor in service . Mai este si economica aceasta varianta intrucat 2 ani (parca) producatorul sistemului nu are voie sa produca piesele pentru aftermarket , decat OEM pentru fabricant.
Producatorul proiecteaza tot ansamblul respectiv de pe acea masina . De exemplu, daca e vorba de frane , de la borcanul de lichid pana la discul de frana . Putini stiu ca Mann&Hummel castiga din productia de carcase de filtre aproape la fel ca la productia de filtre . Daca a fost filtru Mann pe masina din fabricatie inseamna ca tot ce inseamna tubulatura si carcasele sunt produse tot de Mann .