Ambreiajul...

[Stefan]

)) se pare ca cineva acolo sus ma iubeste ... da, asa e am trecut prin apa foarte mare ... dimineata intra in viteze cand motorul era oprit insa daca il porneam era intepenita. Cand m-am intors de la munca dupa 8-9 ore si-a revenit complet. Ori are un sistem de siguranta ori am avut noroc cu carul! Apa prin care am trecut depasea pragurile ...

Data viitoare nu o sa mai fiu asa teribilist ... fiindca vineri cred ca am albit

Sa auzim de bine si multumesc pentru sfaturi ... si apropo:

in week-end am fost la mare (2 Mai) si am prins o vreme super, sambata inorat insa cald penru ce se anuntase la meteo iar duminica soare 4-5 ore de care am profitat si o ploaie zdravana (torentiala) de 20 min


PS: care este explicatia la fenomenul asta cu udatul? ma asteptam ca daca isi revine sa faca un poc ceva ... nu asa ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat! Oare are un senzor ceva?

[dexter]

Pai s-o fi deformat temorar ceva-disc sau placa de presiune,si cat a stat masina si-au revenit,stand suficient de mult in pozitia de lucru.Oricum,mare noroc. .Ai citit mai sus ce se putea sa se defecteze  .Ai grija data viitoare,s-ar putea sa nu mai fi asa norocos. Si discurile de frana se pot deforma in aceleasi situatii!

[sanduraveica]

     Vad ca acolo sus, cineva iubeste mai multi ignisisti! Ma bucur ca si-a revenit, banuiam ca se va intimpla ca si la mine. Senzori, nu cred ca are. Pina la urma am invatat si eu sa nu fiu teribilist ca oricum am destul par alb(bine ca il am si p-ala) . Ramine totusi intrebarea ce fenomen s-a intimplat De pocnit se intimpla dupa ce merg pe ploaie si o las parcata vreo trei zile la rind. Si la sfirsit.....ceva bronz ?

[cata quarkk]

am intrat si eu anul trecut de pasti printr-o apa care mi-ar fi intrat cu succes in masina daca nu aveam usi, cred ca era undeva in dreptul proiectoarelor. dar eu nu am avut niciun fel de problema, in afara de putin abur iesit probabil de la contactul apei cu evacuarea..

[discovery]

Din cate imi aduc aminte, un otel incalzit si racit brusc, sufera un proces de calire, care il face mai dur, dar mai fragil. Facut ca la carte, pentru a reduce din fragilitate, pastrand totusi duritatea, procesul de calire este urmat de un alt proces, numit "revenire", care consta intr-o incalzire la o temperatura mai mica si lasat sa se raceasca lent.
Tinand cont de cele spuse mai sus, o placa de presiune incinsa si racita brusc, teoretic, va fi mai fragila decat inaintea evenimentului...

Intrebare: se simte cumva ca s-a intarit vreun pic?

[Stefan]

pai .. la mine era tare de la inceput ) insa ... acum dupa o luna de la eveniment mi se pare ca prinde mai sus si mai brusc .. parca nu mai are trecerea care o avea inainte. alte probleme nu au aparut .. merge ok, fara pocnituri fara nimic, schimba viteze ok.

........ Pina la urma am invatat si eu sa nu fiu teribilist ca oricum am destul par alb(bine ca il am si p-ala) .

PS: pai si eu daca nu am par alb in cap ce sa fac?

[sanduraveica]

      Pina incaruntesti, inveti din ce-am patit cu totii! Concluzia e ca ambreiajul imi merge bine dupa experienta avuta, fapt apreciat si de colegii de servici care au alte marci.

[mihaitza2007]

De cateva zile se aude un huruit, in special la turatii mari si cand decelerez, iar azi am aflat ca problema ar fi rulmentul de presiune si rulmentul de priza din cutie. A mai ramas sa fac rost de fonduri si sa gasesc un atelier unde sa nu ma jupoaie (de parca ar avea ce sa mai ia de pe mine). Prost moment si-au gasit sa se defecteze, acum in plina criza. Sper sa reusesc sa o rezolv pana la toamna.

[dexter]

Eu,la swift am desfacut si reasamblat cutia de vreo 5 ori si desi am schimbat rulmentii de la diferential,tot huruie cutia. Poate ca am deterioorat rulmentii tot desfscaind cutia. Vezi ca in cutie sunt 2 arbori-primar si secundar- care au multi rulmenti,si radial-axial,si axiali,astia sunt sub pinioane,iar fiecare arbore are cate un rulment iun fiuecare capat, si ies greu de tot,trebuie presa adevarata sieventual o minifreza de mana cu disc de taiat otel. Sfat: se schimba rulmentii de la capetele arborilor,si cei de la diferential. Atentie ca rulmentii pot avea coduri nestandard,si mai ales ca aia de la diferential pot fi clasa C3,adica cu joc marit de fabrica.Iti recomand SKF,INA,FAG,in ordinea asta ca marci,iar furnizorul meu e ADIX.Succes.

[mihaitza2007]

Dupa doua zile de mers cu ia-ma nene, in sfarsit masina mea este gata de drum.
Am schimbat ambreiajul (disc, placa presiune si rulment), doi rulmenti din cutia de viteze, bucsele de pe bara stabilizatoare si tendonul stanga spate (acesta din urma l-am procurat de pe un ignis nou lovit frontal). Totul m-a costat aproximativ 1400 lei cu tot cu manopera si ulei nou in cutie (Mobil 1 75W-90).
Suna motorul acum de parca ar fi electric.
Toata lucrarea a realizat-o un amic,  specialist in motoare M13A, intr-un garaj.
Sper sa nu mai fiu nevoit la alte cheltuieli de acest gen prea curand.
Sa auzim de bine!