Despre 4x4

[cristidav]

Desigur. Ai selector langa schimbatorul de viteze.

[florin301975]

În Vitara și SX4 S-Cross sistemul 4×4 este mai sofisticat fiind constituit dintr-un ambreiaj multidisc controlat electronic care distribuie cuplul la nevoie spre puntea spate. În mod normal, mașina trage 100% cu fața, iar dacă sistemul ESP detectează o pierdere a aderenței, se poate transfera până la 50% din putere spre spate. Sistemul cuplează automat tracțiunea integrală și are și moduri specifice de funcționare – Snow, Sport și Lock, în ultimul transmisia fiind blocată în raport fix 50-50% față/spate.(text preluat)
Pe scurt nu ai opțiune ca la.duster sa tragă 4x2 sau 4x4 este un sistem mult mai complex explicat puțin m.ai sus.

[cristidav]

Eu unul as fi preferat varianta expusa de tine, 4x2 bz default, 4x4 la selectie. Dar, cum nu e, ma multumesc cu next best thing.

[zambru]

cristidav, florin, multumesc!

[enicky]

.... as fi preferat varianta expusa de tine, 4x2 bz default, 4x4 la selectie. Dar, cum nu e, ma multumesc cu next best thing.

   Si ce te faci daca apare inopinat o zona de drum alunecoasa?
Probabil ca fiind in S-Cross vei trece linistit de ea, masina/sistemul "lucrand" pentru sofer, pe cand daca erai in Duster, ori derapai, ori plecai f.greu de pe loc. Asa ca, d.p.m.d.v., bine ca "nu e" ! 

[cristidav]

Eh, cum m-am descurcat 9 ani cu 4x2... eu zic ca ma descurcatm si cu 4x4 selectabil la nevoie Nu de alta, dar imi lasa impresia (gresita cumva ?! ) ca acel sistem de duster 4x2/4x4 selectabil, nu auto ca la noi, ar fi mai simplu ca tehnica, electronica, etc.

[enicky]

.... acel sistem de duster 4x2/4x4 selectabil, nu auto ca la noi, ar fi mai simplu ca tehnica, electronica, etc.

   Pana una-alta, Suzuki (chiar daca face masini low-cost) este unul dintre lideri in 4x4, pe cand Renault, chiar daca a construit Duster-ul mai potent decat Vitara, datorita garzii la sol generoase, este inca la inceputuri. Chiar prin optiunile 4x4 pe care le ofera la Vitara/S-Cross, Suzuki si-a dovedit superioritatea.
Daca Duster avea tehnologia lui Jimny, alta era situatia. Asa vad eu lucrurile...

[Hoinar]

Hai sa ne optim la cateva aspecte ... si sa le punctam pe rand. Renault / Dacia are sistemul de 4x4 de  la Nissan, din acest motiv este asa potent in offroad. Dar totul se opreste aici.
 Sistemul de 4x4 de la Suzuki este superior celui de pe Duster ( cautati testul rolelor dintr Duster si Vitara sau S-Cross ).
Sistemul de pe Duster are un mare dejavantaj ... daca este folosit in modul Auto, se incinge si srica ambreiasjele care fac conexiunea. Vedeti in grupurile de profil ca sunt cazuri multe de asa ceva. De aceea la Duster, in offroad se recomanda folosirea modului Lock tocmai din acest motiv. La Suzuki este un pic diferit acest sistem, pentru ca este gandit sa fie folosit tot timpul, dar asta nu insemma ca abuzat nu se va incinge.

[cristidav]

Ce inseamna sa nu exageram ? Sa nu mergem mult cu el in Lock ? Sa nu plecam adesea din rampe abrupte ? Sa nu ii dam tare in gol prin noroaie pe Lock ?
Sa stiu cum sa menajez sistemul

[Hoinar]

Modul Lock se foloseste numai pe suprafete cu aderenta scazuta.