Numai de surprize am parte... Disc ambreiaj ?

[xim]

si eu am simptomul acesta, inca de la inceput, masina acum are aprox. 35.000 si trage foarte bine...nu mi-am batut prea mult capul, desi m-a intrigat si pe mine la un moment dat
- daca ar fi legat de compresia slaba, acest lucru s-ar manifesta si in frana de motor (am termen de comparatie un diesel inainte si dupa segmentare), asa ca lasati masina la vale in frana de motor si o sa vedeti ca se comporta normal pentru un motor pe benzina
- cred ca o fi altceva, legat de vvt-ul nostru ... a bug or a feature, we will find in the future... 

[cristidav]

Revin din nou, nefiind impacat cu raspunsurile la problema mea.

1. Referitor la frana de motor in panta, nu consider ca e suficient de semnificativa. Un coboras de la Stana de Vale sau Arieseni, daca las in vit a 2, urca pana la 3000 chiar 4000 in ture dar nu incetineste, merge. Sau, sa luam exemplul unui semafor: in fata mea la 50 m se face rosu, schimb din a 3 in a doua (55 km/h) si masina curgeeeeee si cam curge.

2. Exista vreun user din ORADEA, care ar face un act de caritate (ca are sau ca nare problema asta) si-mi arata si mie cum trage SX-ul lui, sa ma linistesc ca e ok ? La cei 120 de cai, mi se pare ca trage cam incet (de unde si suspiciunea de compresie scazuta) in comparatie cu o Skoda Octavia 1.8 105 cai (ce-i drept, are cuplul 240, fata de 156 SX-urile noastre).

Multumesc anticipat celui care contribuie la linistea unui suflet

[Laurentiu]

1. Referitor la frana de motor in panta, nu consider ca e suficient de semnificativa.
2.La cei 120 de cai, mi se pare ca trage cam incet (de unde si suspiciunea de compresie scazuta)

1. Este si normal sa urce in ture cu cit panta este mai mare. Frina de motor si mentinerea turatiei se executa si cu ajutorul frinei de serviciu (pishcarea ei) in timp ce pedala de acceleratie nu e actionata.

2. Pentru compresie scazuta, fa testul compresiei fiecarui cilindru in parte cu ajutorul unui manometru si cu rotirea motorului cu ajutorul demarorului.

P.S. Daca ai avea lipsa de compresie, ti-ar scadea si si nivelul de ulei in baie.

[migabi]

Poate la oprire, arborele ramane intr-o pozitie anume cu valvele deschise pt o pornire mai usoare. Era un fix de firmware care specula ceva de genul dar pt alte motoare, parca.

[cristidav]

Nu ma prea pricep la astfel de teste, eu sunt un simplu traducator )

Azi m-am mai linistit putin. Daca compresia ar fi slaba in timpul mersului (deci nu cat stationeaza), masina n-ar trage. Insa tocmai am scos azi 10.25 secunnde pe 0-100 kmph, doar eu in masina, vit 1 si 2 fiecare pana la 6000 turatii. Din cate imi amintesc, Suzuki.ro atesta 11 secunde. Asa ca sunt multumit

[miocrl]

M.am speriat ca ai probleme la discul de ambreiaj. Cu a 2-a ainajuns la 100? Eu nu reusesc...

[cristidav]

Cu discul sigur n-am probleme. Niciodata nu a patinat, desi am urcat destul de multe pante la munte cu viteza 1 ambreiaj + acc.

Luci, din cate imi amintesc, tu ai 1.5, iar a mea e 1.6. Poate de acolo diferenta. Dar sigur a 2 la 100 kmph. Recunosc, la limita ! 105 la ora si eram pe rosu.

[BXXENL]

Si 1.5 ajunge la 100km/h, chiar cand ajunge pe limitator.

Frana de motor nu e ancora. Nu poate tine masina pe loc intr-o panta, sau sa o incetineasca.

Daca in fata ta la 50 de metrii semaforul se face repede retrogradand in a 2-a nu faci decat sa consumi benzina si sa uzezi ambreiajul.

In 50 de metrii mai bine o lasi sa curga in a 3-a pana la 1800-1500 rpm, si apoi calci ambreiajul si frana simultan. Economisesti si benzina si ambreiaj, si franand ferm pe ultima portiune opresti masina eficient si fara a toci placutele prea mult.

Eu asa fac, chiar si cand am mai mult pana la semafor, si de regula ma gasesc in a 4-a sau a 5-a. Nu folosesc motorul pt a incetini masina decat cativa km/h, pt a ma potrivi cu traficul. Pt a opri masina folosesc franele, exclusiv. Ca nu o mai accelerez cand vad ca e rost de oprire mai in fata e altceva, dar nu retrogradez special pt a incetini, mi se pare ca as uza prematur ambreiajul, deoarece e nevoie de o patinare de lunga durata pt o retrogradare lina, care nu te da cu nasul in volan. E mult mai finut sa o las neaccelerata, sa franez usor dupa caz iar cand turatia devine scazuta (1500) calc ambreiajul si o las pe liber daca urmeaza sa stationez sau in tr 2-3 daca s-a eliberat in fata.

[cristidav]

Mersi de sugestie, chiar asa procedez si eu si sotia. Chestia cu frana de motor la semafor era ca exemplu, o singura data am facut asa si nu mi-a placut tehnica.

[Laurentiu]

Nu ma prea pricep la astfel de teste, eu sunt un simplu traducator )

Nu are nimeni pretentie. Orice service poate face asa ceva.