Tremurat la ralanti

[Laurentiu]

- Montat acumulator nou aseară, pornit motorul pentru cca 5-6 minute cu mașina în staționare.
 - Azi am pornit motorul și am menținut autoturismul în staționare aprox 10-12 minute pentru încărcat bagaje, deschis porți, încuiat uși și răcire habitaclu.
 -  Motorul a trecut pe GPL după 3-4 minute de funcționare.
 - După decuplarea șocului automat în staționare, ralantiul a rămas la cca 900 rot/min.
 - Am traversat Iașiul fără probleme de turaj la mersul în gol, poticneli ori opriri necomandate ale motorului.
 - Singurele scăderi semnificative de turaj le-am observat în așteptare la semafor când a cuplat electroventilatorul iar turajul a scăzut spre 700 rot/min, revenind spre 800 - 850 ture/min în 3-4 secunde.

Sper ca sint destul de edificatoare observatiile si nu cred ca se va mai spune ca bat cimpii cu: acumulatorul mai trebuie sa fie totusi si incarcat din cind in cind pe un redresor; incarcare lenta in timp indelungat cu 10% din capacitate.
80-90% din problemele de scadere ale turatiei motorului au drept cauza consumul de energie electrica. O baterie incarcata aproape de valoarea (capacitatea) maxima va elimina sursa de scadere a turatiei prin intrarea in functie a diversilor consumatori electrici.

P.S. Un redresor ce si-a facut si inca isi mai face pe deplin datoria. Eu folosesc unul si mai vechi decit cel din imagine. ROMANIA a fost intr-adevar un BRAND de tara  .

http://imageshack.us/photo/my-images/4/dscn3315n.jpg/

[adrian_r5]

Eu folosesc unul si mai vechi decit cel din imagine.

De care 

[sxtelu]

In bucfar sint trecute niste valori mai mici pentru ralanti (e drept - nu cred ca sint pentru GPL ... da' habar n-am daca trebuie sa fie diferente de "idle speed" intre functionarea pe benzina si cea pe GPL):

Astăzi am acordat atenție valorii turajului de ralanti cu motorul cald, aceasta se situează la 800-900 rot/min cu AC în regim blând.
Ieri stătea la 900 rot/min și peste această valoare cu ventilația pe debit maxim, temperatura setată pe minim, dirijarea aerului pe automat, cu regim de recirculare pentru a face atmosfera din habitaclu suportabilă după staționarea mașinii la soare pentru mai multe ore.
Trebuie eliminată și eroarea de paralaxă care "fură" lejer până la 100 rot/min. Se observă lesne cu motorul oprit.
Menținem sub observație.

[adrian_r5]

eroarea de paralaxă

Ce sa-i faci ... daca astia de la Suzuki s-au zgircit si n-au pus oglinda 

[Laurentiu]

De care 

La baza a fost un redresor foarte simplu: un transformator 220V / 12V alternativ si o punte cu 2 diode redresoare. Acum nu mai este in starea initiala ci a fost transformat: transformator rebobinat 220V / 12V; in circuitul primar s-a inseriat un bec de 150W pt limitare curent iar redresarea s-a facut cu o punte redresoare cu 4 diode.

Am gasit pe net o poza a unui redresor original: http://images8.okr.ro/serve/auctions.v7/2013/feb/03/ef0cfa83f6881c6c111927d4d8d16a6d-3977754-700_700.jpg

[Nick666]

Am gasit topicul asta cu google. A trebuit sa schimb ieri bateria Varta de 36Ah care era pe masina , SX4, si am pus un Bosch de 45 Ah , si acuma la relanti imi sta la 500 si creste usor in cateva zeci de secunde la 700. Din topicul asta am inteles ca trebuie curata clapeta de acceleratie ??? Imi vine greu sa cred. Inainte de schimbarea bateriei nu erau probleme de genul asta.

[Nick666]

Mda, am downlodat manualul de service (SX4) si descrie acolo exact ce mi se intampla si de ce. Pur si simplu trebuie resetat nu stiu ce in ECM privitor la Electric Throttle Body, si se face prin lasarea ignition switch ON la cheie mai mult de 5 secunde, eventual dupa ce a fost deconectat pt mai mult de 20 secunde si conectat negativul de la baterie. Sunt curios daca o sa functioneze.

[sxtelu]

Curățarea clapetei de accelerație nu este o operațiune dificilă și cred că astfel se va rezolva problema. Nu mă hazardez în explicații tehnice deoarece nu le stăpânesc...

[Nick666]

Se pare ca s-a rezolvat. Nu a mai scazut la 500.

[gabineg]

Idle learn...

Sent using Tapatalk 2