Am nevoie de cateve sfaturi SX4

[suzukisx4x4]

la plecari mai in tromba de pe loc, daca ai rotile virate, are o tendinta destul de puternica sa ti smulga volanul din maini
 

O manevra destul de buna de a pune capetele de planetare pe chituci.

[shogunu65]

O manevra destul de buna de a pune capetele de planetare pe chituci.

pana acum n am reusit asta la nici una dintre masinile care le am avut ... si fac des manevra, iar cu fiecare din masinile astea am mers peste 60 mii km ....

poate nu am facut eu ce trebuie pentru a strica acele capete

[Chips]

@shogunu65: no, acum nu vreau sa crezi ca sarim pe tine, dar:

1. Suzukis4X4 are dreptate, asa verifici daca ai buba la planetara ( dupa verificarea burdufelor ), roti bracate si plecare de pe loc mai in forta. Face clonk, ai buba, nu face, e totu' bine.
2. Fiesta 2003 am avut eu, si e aceeasi masina precum cea fabricata in 2001. Cum amandoua au tractiune fata, daca nu exista factori externi, la viteze mari comportamentul masinilor cu FWD este subvirator. Viteza la care se manifesta acest comportament depinde de suspensii, gume, sasiu s.a.m.d.. Nu stiu despre tine insa eu am dus ambele masini pana in punctul in care au dezvoltat un comportament subvirator iar SX-ul prezinta "buba" la viteze mai mari decat Fiesta ( cu toate ca are o garda la sol cu 6 centimetrii mai mare, daca nu gresesc ). Poti aborda acelasi viraj la viteze mai mari fara ca masina sa paraseasca trasa => este mai stabila - QED

P.s: Sorry de offtopic

[BXXENL]

SX4 are ruliu mai pronuntat, fiind mai inalta, si poate de aici senzatia de instabilitate. Mie mi se pare ca are un comportament subvirator pronuntat sx4, dar e adevarat ca nu am condus multe alte masini straine mai tare, doar smartul care se tine cu dintii de traiectorie.

Doar daca o provoci (ridici brusc sau pisti frana in curbe la viteza mai mare) am observat ca tinde sa treaca la supravirare dar cum pui piciorul pe acceleratie isi revine.  Niste gume mai late pe spate probabil ar vindeca tendinta asta si ai putea sa o controlezi mai bine din acceleratie (225/55R16), dar ce te faci cu militia.

Oricum nu recomand mersul la limita cu SX4 (si cu nici o alta masina), pt ca trebuie sa ai mereu rezerve de aderenta sa poti evita/opri in caz de ceva neprevazut.

[shogunu65]

nu i problema cu saritul )) ... fiesta 2001 nu i la fel cu 2003    le am condus pe ambele si e diferenta intre ele

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Fiesta#Fourth_generation_.281995.E2.80.932002.29 .... scuze de off topic


poate mi se pare ca nu e la fel de stabil, din cauza pozitiei inalte la volan. Am mai patit asta si cu un Renault Scenic RX4...

recunosc ca nu m am dat fix pe aceeasi ruta,  cu ambele masini, la o diferenta de timp atat de mica incat sa fiu obiectiv. Totusi sx4 m a facut sa abordez mai calm niste serpentine ... nu a rupt aderenta, dar se apleaca altfel pe curbe stranse. Repet ... s ar putea sa fie numai din cauza pozitiei mai inalte

[gabineg]

Totusi sx4 m a facut sa abordez mai calm niste serpentine ... nu a rupt aderenta, dar se apleaca altfel pe curbe stranse.

Si eu am niste momente de teama pe serpentinele in care forta centrifuga e mare (ex. Pitesti-Slatina), mai ales cand sunt pe banda a II-a si curba e la dreapta.  Pana acum nu am derapat, sper sa nu o fac nici de acum inainte.

[Chips]

Shogun - corect legat de Fieste, eu stiam ca Mark V a inceput productia in 2001, greseala mea. Totusi, o data cu Mark V a crescut si agilitatea fiestutei si a fost numita printre hot hatch-uri.

Legat de pozitie la volan - aici ai dreptate, e oribila. Nu neaparat pentru  ca e inalta ci pentru ca e ingusta. Scaunele nu au o sustinere laterala senzationala si drept urmare in cazul unei abordari mai agresive in viraje te vezi tinundu-te de volan.
Totusi, amandoi ( si gabineq ) aveti, din ce vad eu, AWD si ESP banuiesc.
Daca vreti sa testati masina si sa vedeti cat duce pana la interventia ESP-ului, gasiti un viraj de 180 grade la stanga, cu o inclinatie decenta care are in exterior camp si NU E CIRCULAT. Abordati virajul pe urcare in trapta a doua la 50 km. Inainte de apex accelerati treptat si aveti grija sa fiti in cuplu - in trapta a doua poti urca pana la 100 km. Pe la 85 o sa inceapa sa intre ESP-ul sa taia gazul sau daca il scoateti o sa incepeti sa iesiti in exteriorul virajului pe masura ce accelerati.

Spun sa abordati virajul pe urcare ca sa puteti beneficia de o decelerare cat mai rapida ( gravitatie, frana de motor si eventual frana "bland" ) atunci cand observati comportamentul subvirator. Acceleratia trebuie sa fie suficienta insa nu brusca si trebuie sa incepeti treptat sa abordati acelasi viraj pana sunteti confortabili sa accelerati la o viteza mai mare. Eu recomand sa incercati pe circuit asa ceva insa acolo nu o sa gasiti inclinatie - cel putin nu in Romanica.
In afara de o mica lipsa de cuplu, eu nu am ce sa-i reprosez in special la stabilitate. Mai ales dupa ce am trecut cu ea prin codul portocaliu din Ianuarie ( de la Bucuresti la Iasi ) cand m-a scapat numai ESP-ul de la trei evenimente. Toate petrecute la viteze mai mici de 40 km / ora.

[adrian_r5]

cand sunt pe banda a II-a si curba e la dreapta. 

Da' ce cauti pe exterioru' curbei 

[rexkrokiDAU]

Ce de raceri pe aici... cu SX4 

[suzukisx4x4]

s ar putea sa fie numai din cauza pozitiei mai inalte

Poate marca si calitatea anvelopelor sa mai "lucreze" la astfel de situatii.