scade brusc turometrul si da rateuri

[ristocu]

Rateurile se produc in momentul cind se intrerupe alimentarea cu curent electric. De asta am presupus bujiile (una sau unele) si bobina de inductie cind se incalzeste.

Daca ar fi clapeta sau orice alt senzor, n-ar trebui sa faca si la rece si la cald ?

M-am uitat la clapeta e curata curata nu are deloc urme de funingine sau ulei pe ea. Uneori imi face dupa 5 km alteori dupa 20 de km, deci nu are o regula cand apare

[VAXXi]

Acum am vazut si eu filmuletul; la cum clipocesc luminile alea nu mi se pare o eroare de "piesa", ca sa zic asa, e de instalatie electrica ce "abereaza" verifica mufe, contacte, borne, mase, oxidari, etc. Nu vreau sa te sperii, dar pagina din manualu' de service zice asa: pentru vehicule cu imobilizator, pasul 3 este verificarea codurilor de eroare (DTC). Daca ai coduri stocate, ok; daca NU ai coduri stocate mergi la pasul 4, care pas 4 zice sa verifici ECMul in vederea inlocuirii. Insa pare a fi mai repede o problema de curent.

[tdd70]

Verifica cablurile de la baterie care pleaca spre masa masinii, adica firele de (-) minus. Eu am avut la o Solenza o problema asemanatoare. S-a descoperit ca firul de masa care alimenta toate circuitele mai putin circuitul de pornire (electromotor) care e separat, mai atarna in cateva lite si alea ruginite. S-a taiat firul, s-a pus papuc nou si mai merge si azi masina fara probleme. Bafta.

[ristocu]

Multumesc mult pentru sfaturi. O sa verific firele si mufele o sa le curat cu spray de contacte si o sa va anunt daca a dat rezultate apoi 

[>pexic<]

salut

schimba senzorul ala si vei rezolva problema, el se afla (cum te uiti la motor din fata masinii) undeva in partea laterala stanga a motorului (pe la jumatate) si oarecum greu accesibil cu mana.

schimbarea lui ar trebui sa coste cam 3-400 ron cu tot cu manopera.

bafta

[ristocu]

salut

schimba senzorul ala si vei rezolva problema, el se afla (cum te uiti la motor din fata masinii) undeva in partea laterala stanga a motorului (pe la jumatate) si oarecum greu accesibil cu mana.

schimbarea lui ar trebui sa coste cam 3-400 ron cu tot cu manopera.

bafta

ai avut aceeasi problema ? dar care senzor mai exact? cel de la axu cu came sau cel de la arborele cotit ? cel de la arborele cotit e undeva in lateral stanga langa alternator pe la jumatatea blocului motor

[>pexic<]

1- da, am avut aceeasi problema , ca si multi alti posesori de Jimny modelul 99-04.
2- "cel de la arborele cotit - in lateral stanga langa alternator pe la jumatatea blocului motor"

[ristocu]

1- da, am avut aceeasi problema , ca si multi alti posesori de Jimny modelul 99-04.
2- "cel de la arborele cotit - in lateral stanga langa alternator pe la jumatatea blocului motor"

multumesc mult !
Ai idee se schimba greu? Acasa il pot schimba ?

[unde]

Ntz. Are bordul vechi, deci e G13BB care arata asa:

 Si eu am acelasi bord (dar in km, nu in mile) si motorul e M13A 

[>pexic<]

trebuie schimbat in 2 persoane si iti trebuie un levier cu care sa indepartezi putin cureaua care trece prin zona aia, a 2-a persoana il desurubeaza/insurubeaza cat timp prima tine cureaua la distanta cu ajutorul levierului.
in concluzie nu e chiar usor si mai bine te duci la orice service de cartier ca nu-i mare inginerie si orice mecanic se poate murdari in locul tau pentru maxim 50 ron sa zicem...

bafta