Adio Suzuki SX4, bun venit Suzuki... SX4 S-Cross

[shpeedy]

Privind modelul si tinand cont de linia soft-road pe care a luat-o caroseria pare destul de evident ca miza pentru suzuki este intrarea in gama compactelor, probabil cea mai comercializata in Europa. Deci va intra direct in concurenta cu renault megane, kia ceed si hyundai i30 care sunt cele mai ieftine din clasa C.
Toate acestea pentru motorizarea de 1,6 115-125cp au preturi de intrare in jurul lui 14.500. Deci este posibil ca suzuki sa intre cu modelul tractiune fata, la acelasi pret dar mai bine dotat (sx4-gs), astfel ca pretul de 12.500 pentru cel mai "chel" sx4 (glx)are logica.

Personal nu prea cred asta, intrucat:
- compactele au o garda la sol in intervaul 12-13cm, ori noul sx4 e la 16.5cm;
- valoarea portbagajului la compacte este pana in 400 litri (exceptie face Civic-ul cu 450), ori la SX4 vorbim de 430 litri, mult mai apropiat de Qashqai/Duster/ASX/Mokka/Trax.

Eu inca sper ca garda la sol de 16.5 sa fie rezervata versiunilor 4x2, cele 4x4 venind cu un 18-18.5cm (chiar daca e un pas inapoi fata de actualul model, macar s-ar inscrie oarecum in medie).

[xim]

- o compacta cu un pachet drumuri grele atasat cred ca depasste 15 cm, asa ca sx4 4x2 va fi o alternativa serioasa si mai ales in tarile cu infrastructura precara in care suzuki, ca si masina de buget, se vinde preponderent
- dimensiunea porbagajului cam toti producatori incearca sa o impinga cat mai sus, asa ca la urmatoarele generatii de compacte saltul de peste 400 va fi ceva firesc, dupa cum ai zis si tu, gheata a fost sparta deja
- presupunerile mele se bazeaza pe politica suzuki de a scoate maxim din orice (vezi cele n-variante de sx) si pe faptul ca ei sunt neacoperiti tocmai pe segmentul cu cele mai mari vanzari
- dimensiunile si designul ii permit sa se incadreze mult mai bine decat vechiul sx, in mai multe categorii
- la aparitia hatchbackului, cine si-ar fi imaginat ca o sa apara intr-o zi si in varianta sedan

[Kingy]

Shpeedy, nu are prea mare importanta dimensiunea, garda la sol, alea, alea. ca sa incadrezi o masina intr-o anumita zona de cumparare. Pretul e cel care dicteaza asta.
Daca de exemplu noul SX4 s-ar situa ca pret in zona Octaviei, fac pariu ca doua treimi din cumparatori aleg Octavia. Si sa nu uitam ca in trecutul destul de recent, o Octavia2 cu pachet de drumuri grele si motorul diesel de 1,9 cu o echipare de serie absolut decenta (Trend), avea un pret de cca 14.500e cu tot cu tva daca erai un negociator bun. Iar la Octavia portbagajul cu peste 100l mai mare.

E corect ce zice si @xim

[shpeedy]

Din cate stiu, pachetele de drumuri grele presupun pe de o parte inaltatoare la amortizoare, pe de alta parte scuturi. Cu alte cuvinte, o si inalti, o si cobori, in final ajungand la maxim 1cm in plus la garda la sol.

Ca o parere personala, decat sa facem noi aicea 'furtuna-n crieri' (=brainstorming), mai bine avem putintica rabdare pana ne vine ceva info oficial...

Sent from my LG-P760 using Tapatalk 2

[xim]

- ce facem noi aici este un fel de "procesul etapei", inainte ca etapa sa fi avut loc
- si ca sa pastez analogia, credeti ca nu sunt patroni/antrenori de fotbal in romania care sa-si faca echipa dupa ce se uita la "chibitii"  de la TV, de ce n-ar face si suzuki romania politica de preturi la fel? 
- pana la urma mai e-socializam, vorba unui preten, "bai, nu ma intereseaza politica, da hai sa mai povestim si noi ceva"

[Kingy]

Pachetul de drumuri grele nu e chiar asa cum l-ai descris shpeedy 

Asa e, garda la sol e marita dar si amortizoarele sunt mai dure ca sa nu lase masina sa se balanseze excesiv si astfel sa loveasca.
E drept, scutul mai scade din garda la sol marita dar numai pe zona lui, in rest, beneficiezi de avantajele garzii la sol marite sa nu agati conducte, racitoare de motorina si alte cele ce mai sunt pe sub masina si nu sunt protejate decat maxim de un scut de plastic mai mult cu rol aerodinamic.
Scutul, chiar daca lovesti cu el, nu-i bai, pana intr-un punct te protejeaza fara probleme si nu spargi baia de ulei.

Si de discutat, discutam, ca d-aia e forum. Ne dam si noi cu presupusu, alea, alea... cum ziceam pe un alt topic, nu e obligat nimeni sa citeasca, sa posteze, etc 

@xim, n-au nicio treaba aia de la Suzuki Ro cu ce scriem noi pe aici Ungurii sunt cei care comanda totul si sunt aI naibii de dubiosi ca gandire, fixisti, etc.

[shpeedy]

Pachetul de drumuri grele nu e chiar asa cum l-ai descris shpeedy 

Ai dreptate, Kingy ! Diferente importante fata de ce am spus... Multumesc pentru completari !

[B90SWT]

La Geneva era modelul allgrip care avea garda la sol de 16.5 cm.

[shpeedy]

La Geneva era modelul allgrip care avea garda la sol de 16.5 cm.

This means we're doomed... 

Macar "pachet de drumuri grele" or avea ?!?! 

[cristyyy2003]

E nu chiar...ramanem "blocati" cu ce avem, cel putin o perioada...poate la un viitor facelift se gandesc sa umble putin la "garda"!
Mai exista posibilitatea de a gasi pe piata aftermarket diferite kit-uri de intaltare care sa ne multumesca...cine stie