Presiune roti

[rexkrokiDAU]

presiune ridicata = consum scazut, disconfort la rulare pe suprafete denivelate, posibila uzura mecanica mai ridicata, scade aderenta in curbe, uzura prematura a anvelopelor (pe interior)

presiune scazuta = consum mai mare, amortizare mai buna a denivelarilor, uzura prematura a anvelopelor (pe laterale)


fiecare e liber sa aleaga in functie de ce doreste de la masina si de felul in care se simte el bine la volan 


la mine presiunea e de 2.3 atmosfere...

[MOTANUL]

presiune scazuta = consum mai mare, amortizare mai buna a denivelarilor, uzura prematura a anvelopelor (pe laterale)

In teorie sunt de acord cu tine. La cat de usoara este aceasta masina (SX4) presiune scazuta ar trebui sa fie sub 2,2 - Pe spate chiar un 2,0. Abia sub aceasta presiune s-ar toci anvelopele pe lateral.

Si la presiune mare se tocesc inegal dar pe mijloc - vezi 2,8 care mi se pare exagerat pentru aceasta masina/greutate. (pe langa uzura mecanica evidenta la care nu mai insist).

[NicNic]

In toate cazurile va trebui tinut cont si de tipul anvelopei: una cu insertii mai  flexibile, un cauciuc mai moale si un balon mai mare, va suporta (va cere) o presiune mai mare.
Sustin cu incredere ca anvelopele de iana ale lui SUVI, (Michelin PA4), au nevoie do presiune mai mare in comparatie cu cele de vara, (Continental).
Poate daca luam anvelope Montana de iarna (ca tot nu se mai fabrica...)  as fi ales o presiune de 2,0 bar pentru ele....

Trebuie tinut cont de toate variabilele cand se stabileste presiunea optima, la fiecare masina in parte ....

[gabineg]

Mi se intampla un fenomen ciudat.
Sâmbătă am observat ca pneurile păreau cam "jos". Cum nu am senzori,  am făcut presiunea la benzinărie. Una dintre roti era la 1,6 bar  , alta la 1,9 si celelalte doua la 2,0 si 2,1. Nu le mai verificasem din noiembrie, de la schimbarea roților.
Le-am umflat pe toate la 2,3 bar.
După un drum de 400 km, am pus manometrul pe ele: 1,9 respectiv 2,0 si doua la 2,1. Le-am umflat din nou la 2,3 si am lasat-o in parcare. Mâine pun din nou manometrul pe ele.

Intrucat mi se pare ciudat sa am cuie sau suruburi in toate patru, suspectez valvele.  Voi ce credeti?

[Laurentiu]

Intrucat mi se pare ciudat sa am cuie sau suruburi in toate patru, suspectez valvele.  Voi ce credeti?

Ca sa fii sigur de masuratori, acestea trebuie facute cu acelasi aparat de masura iar valvele, se pot verifica cu putina saliva.
P.S. Nu e vorba sa ai CUIE in pneuri ci se mai poate dezlipi si cauciucul de pe janta. Asta se verifica punind roata intr-un bazin cu apa si urmarind iesire de bule de aer pe ambele parti ale rotii..

[gabi males]

Sau etanseizarea intre anvelope si jante

[gabineg]

Mâine verific din nou si ma duc la vulcanizare. Manometrul meu e digital si valorile erau cam la fel cu manometrul profesional de la benzinarie.

Multumesc.

[...]

Am patit-o iarna trecuta, e fie de la janta ruginita, fie de la cauciuc neasezat etans pe janta cand ai schimbat anvelopele. Chiar si cu anvelopa umflata la 3.5 atmosfere nu a iesit aer vizibil in bazinul cu apa, asa ca pana nu am facut schimbul de iarna-vara, a continuat sa scada presiunea constant.

[toma]

@cad, la schimb presupun ca ai schimbat si valvele, prin urmare si aceasta varianta ar ramane pe lista de suspecti.

[gabineg]

Ale mele sunt roti de iarna, nu le schimb. Anvelopele sunt pe jante de 4 ani, doar le echilibrez toamna.