Suzuki Vitara motor 1.6 model 96-98 are reductor si sateliti

[cristyyy2003]

Nu pare sa fie un vanzator de ocazie, e prezent pe mobile din 2007. Daca sunt dispusi sa iti trimita poze suplimentare (cum ti-am spus, vezi jurnalul meu ca sa iti faci idee de unghiuri utile) e posibil sa cumperi o masina chiar buna..in care sa investesti doar benzina si ...poate eventuale imbunatatiri dorite

[alexb25]

Salut baieti
Asa cum spune si titlul topicului as fi interesat sa achizitionez un vitara model 96-98 ca sa ma incadrez si intr-o taxa de mediu acceptabila, am si gasit cateva prin Germania, dar as fi interesat sa stiu daca aceste modele au toate reductor si sateliti?
Daca nu au toate cum imi dau seama care au pentru ca in descrieri nu prea scrie, sau scrie sub alta forma si nu stiu eu?
Nu am gasit nicaieri explicit aceste lucruri, dar stiu ca in teren accidentat ajuta foarte mult, asa ca m-as orienta spre un model care sa aibe aceste doua lucruri. Poate daca cineva are timp ne si explica mai detaliat cu cat cresc eficienta fata de o masina 4x4 fara aceste elemente!?
Imi cer scuze ca poate pentru uni par chiar pe langa situatie, dar asa e la inceput pana incepi sa te prinzi de unele chestii...

Salut,
Vitara este un 4x4 "part time". In mod normal ai tractiune doar pe rotile spate (in mod normal rulezi in 2H).
Toate vitarele au reductor. Important e sa-l si aiba in mintile lui. Reductorul se afla in cutia de transfer si il folosesti doar cand bagi levierul cutiei de transfer (ala mai mic) in 4L (trecand din 2H in 4H si de-abea apoi in 4L).
Toate au sateliti. Sunt componente ale diferentialului. Pe vitara ai 2 diferentiale libere pe ambele punti (unul in puntea spate si unul in puntea fata).
Vitara nu are diferential central deci poti conduce in 4x4 NUMAI pe suprafete cu aderenta scazuta care sa permita compensarea diferentelor de rotatie intre punti prin alunecarea rotilor pe suprafata respectiva.
Daca ai vrut sa spui blocant (care blocheaza diferentialul astfel incat rotile sa se invarta la fel indiferent de suprafata pe care ruleaza (si in curbe)), Vitara nu are asa ceva. Poti achizitiona after market si monta ulterior (e destul de scump - sunt mai multe variante).
Principiul diferentialului liber este foarte bine explicat (in engleza):

http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=gIGvhvOhLHU

[cristyyy2003]

Vitara nu are diferential central deci poti conduce in 4x4 NUMAI pe suprafete cu aderenta scazuta care sa permita compensarea diferentelor de rotatie intre punti prin alunecarea rotilor pe suprafata respectiva.

Principiul diferentialului liber este foarte bine explicat (in engleza):

@alexb25 eu stiu propietari de Jimny si Vitara care merg pe 4x4 4H in conditii de ploaie si drumuri acoperite cu zapada (chiar si faramitata) de muuult timp, fara probleme pana acum. Scrie in manualul masinii (eu nu am asa ceva si nu pot verifica asta) ca este interzisa rularea in 4H in mod obisnuit?

O alta explicatie pentru diferential...dar mult mai veche, de prin 1937 parca  (cu subtitrare)



P.S. Aici gasesti mai multe despre tractiunile 4x4 de pe Suzuki 

[alexb25]

@Cristi - pe zapada chiar si faramitata merge fara probleme pentru ca este o suprafata alunecoasa. Pe ploaie... depinde. Eu de exemplu nu merg 4x4 pe asfalt ud. Daca suprafata nu este suficient de alunecoasa (ca sa se poata compensa diferentele intre punti) masina va opune rezistenta cand vei incerca sa iei curba.
Am gasit in manualul de Vitara:

"Description of Transfer Lever Positions
2H (2-Wheel Drive High Range)
In this position, engine power is supplied
to the rear axle only. Use this position for
normal driving on dry, hard surfaces.
4H (4-Wheel Drive High Range)
In this position, engine power is supplied
to the front and rear axles at normal
speed, providing greater traction than
2-wheel drive. Use this position for offroad
driving, or for driving on slippery
roads (wet, snowcovered, muddy, etc.)
N (Neutral)
In this position, engine power is not supplied
to the front or rear axles. Only use
this position for towing your vehicle, if
manual free wheeling hubs are equipped.
4L (4-Wheel Drive Low Range)
In this position, engine power is supplied
to the front and rear axles at reduced
speed. Use this position for off-road driving
on soft or slippery surfaces, or for
climbing or descending steep, slippery
hills.
Transfer Lever Operation
Shift the transfer lever according to the
appropriate procedure described below:
From 2H to 4H
If your vehicle has manual free-wheeling
hubs, make sure they are locked before
shifting into "4H". If desired, you may
shift the transfer lever while the vehicle
is moving.
If your vehicle has automatic free-wheeling
hubs, stop the vehicle completely,
shift into "4H", then begin driving.
From 4H to 4L
Stop the vehicle completely, place the
transmission in "N" (Neutral) or depress
the clutch pedal fully (if equipped), then
shift into "4L".
From 4L to 4H
Stop the vehicle completely, place the
transmission in " N " (Neutral) or depress
the clutch pedal fully (if equipped), then
shift into "4H".
From 4H to 2H
If your vehicle has manual free-wheeling
hubs, you may shift the transfer lever
into "2H" while the vehicle is moving.
If your vehicle has automatic free-wheeling
hubs, stop the vehicle completely,
shift the transfer lever into "2H", and
unlock the hubs as described in the
"Automatic Free-Wheeling Hubs" section."

[alexb25]

Manualul de Vitara se gaseste la adresa: http://suzukiinfo.com/

[cristyyy2003]

Uuu.. Super utila postarea ta! Multumesc!

[adammoga80]

cu vitara poti merge in 4x4 H pe suprafete cu aderenta scazuta unde nu ai nevoie de putere prea mare(drum judetean national sau ce o mai fi acoperit cu zapada) iar 4x4 L se foloseste in teren unde ai nevoie de POWER sa poti urca pante cu inclinatii de pana la 30-35 grade coborari foarte abrupte,noroi sleauri mari zapada de 50 cm etc etc

[ulise]

Salut.

Pe Vitara exista mai multe tipuri de motorizari:

benzinare:
- 1.3L 64CP- in Romania nu stiu sa existe, oricum este un motor prea mic.
- 1.6L 80 CP- injectie monopunt sau carburatie
- 1.6L 97CP- injectie multipunct.
- 1.8L 120CP- nu stiu in Romania asa ceva.
- 2.0L 130 CP

motorinare:
- 1.9L- motor Peugeot
- 2.0L motor Mazda( sper sa nu ma insel, cand spun: Mazda)
 
Motoarele pe benzina sunt mult mai ok, dupa opinia multora.
Recomand 1.6. Pentru: intretinere, consum, etc. Consum 7% afara.  Impozit anul trecut: 66 lei( anul asta nu am platit inca, dar nu cred ca s-a marit suma)
S-au fabricat intre anii: 1988- 1998. Dupa 1998 s-au mai fabricat pentru anumite piete, pana in 2002, cred.
Sunt masini usoare. Au in jur de 1000 kg, cele scurte( SWB).  Varianta metaltop are 1040 kg. Pentru a fi usoare( in teren, corelat cu gabaritul, conteaza mult greutatea) au tabla subtire. De aici problemele cu ruginirea.
Reductor exista numai cu levier, nu si varianta pe buton. 4x2 sunt extrem de rare.
Cauta sa iei la maxim 150 000 km.
Vitara este numai cu bascule pe fata, deci nu are punte rigida.
Se poate inalta fara probleme. Un maxim tolerat ar fi roti de 31 sa pui pe ea. O marime mai mare implica multe modificari.  Standard, are o garda mica la sol- SWB-ul are 19 cm.
Blocant din fabrica nu exista. Se poate pune after market. Ai varianta mai buna, dar scumpa- peste 1000 euro. Varianta mai ieftina- autoblocant- ceva peste 250 euro. La aceasta a doua varianta, trebuie avut grija pe sosea-  viteza redusa pe curbe.
Pentru alte piete intalnim urmatoarele denumiri: Escudo, Sidekick, Geo Tracker.
Cutia de viteze manuala are 5 trepte. Varianta automata: 3 sau 4 trepte( doua variante deci pentru automata).

Succes la achizitie!

[cristyyy2003]

Am tot auzit ca trebuie avut grija cu autoblocantu', mai ales pe strada & viraje. Imi poate spune si mie cineva de ce? Care este fenomenul ce trebuie evitat?
Sunt foarte aproape de a spune da unei astfel de jucari si vreau sa stiu si eu riscurile la care ma supun....

[ulise]

Cristi, eu nu am pe masina. Dar iti poate raspunde Adam( adammoga80). Are si e pus de el.