Probleme la pornire și nu numai

[shpeedy]

La astea as adauga ca mare parte din masinile prezente pe forum sunt masini relativ noi, multe dintre aflandu-se inca in garantie. Deci prea putini sunt cei dispusi sa "atenteze" la specificatiile masinilor pentru a se lovi de aspectul tehnic al forumului. Ca sa nu mai spun ca - asa cum a evidentiat si colegul @toma - gradul ridicat de complexitate dat de noile generatii de masini (electronica incorporata) limiteaza destul input-ul tehnic al unui utilizator mediu...

Sunt destul de putini posesori de masini inca clasice (ca tehnologie), la care inca sa se poate interveni de catre oricine cu ceva cunostinte tehnice/mecanice.

[perfidus]

Da, nu sunt adeptul reviziilor tehnice in spatele blocului cu informatii exclusiv de pe forum, poate s-a inteles gresit. Dar având in vedere nivelul mediu al majoritatii service-urilor (adică a mecanicilor si șefilor din ele) formarea unei pareri documentate e benefica pentru luarea de decizii (asta ca si in viata).
Avantajul atunci cand poti purta o conversatie tehnica de nivel mediu cu un reprezentant din service este ca iti cresc sansele sa fii tratat si tu si mașina un pic mai bine. Pe mine m-a ajutat tot timpul, cu toate masinile avute, ultima data a fost cu Suzuki la reparatia diferentialului.

[enicky]

Avantajul atunci cand poti purta o conversatie tehnica de nivel mediu cu un reprezentant din service este ca iti cresc sansele sa fii tratat si tu si mașina un pic mai bine. Pe mine m-a ajutat tot timpul, cu toate masinile avute, ultima data a fost cu Suzuki la reparatia diferentialului.

  Este adevarat, da, daca tehnicianul/meseriasul vede ca are de-a face cu cineva care are ceva cunostinte in domeniu, poate trata altfel situatia, dar nu mereu, pe de alta parte, aici pe forum au existat si membri cu pregatire tehnica avansata, dar fie n-au mai accesat, fie au fost subtil indepartati !
 

[Sefer Jesirah]

Am aderat la acest forum dupa tiparul clasic, cautand dupa feedback de la utilizatori si informatii tehnice.
Din pacate si pentru mine, numarul de informatii tehnice care se pot gasi pe forum este destul de redus [...]

Sunt de parere ca la aceasta situatie contribuie mai multi factori, lista de mai jos enumera, din punctul meu de vedere, doar cativa dintre ei:

- forumurile sunt pe moarte; feisbuc si celelalte platforme de socializare, impreuna cu "gustul de consum" ale generatiilor foarte tinere fac acest tip de platforma din ce in ce mai putin atractiv.
- cei foarte competenti in anumite domenii sunt activi pe platforme de nisa (fie ca vorbim de offroad, tuning sau altceva). SCR este prea "generalist" pentru a mai cultiva astfel de flori rare (cu exceptiile de rigoare).
- competenta in problemele de mecanica a utilizatorului "mediu" scade proportional cu complexitatea si fiabilitatea din ce in ce mai crescuta a masinilor.

@toma, despre ultima ta propozitie pot sa spun ca acel "click" care apare in momentul cand forumul depaseste nivelul de satisfacere a necesitatilor stricte (ca la Maslow), depinde mult si de respectul reciproc al  membrilor care se castiga cu grija, urmand si regulile casei.
Aici inca sunt in asteptarea acelui click, chiar daca am participat cu drag anul care a trecut la o prima iesire de grup, cea de pe Transalpina.

Poate vine si (de)clic-ul... 

- competenta in problemele de mecanica a utilizatorului "mediu" scade proportional cu complexitatea si fiabilitatea din ce in ce mai crescuta a masinilor.
Am un prieten, mecanic auto, de cand il stiu, din adolescenta. Am vb cu el cateva saptamani in urma (lucreaza la o reprezentanta a renumitului grup...), intrebat ce masina mi-ar recomanda, daca maine ma gandesc sa o schimb, la care minim 5 ani sa fac doar reviziile si riscul altor interventii neprevazute sa fie minim,  mi-a raspuns zambind...niciuna! Motivul? A crescut complexitatea si tehnologia, dar in detrimentul fiabilitatii!

[Christian 1]

Se numeste uzura morala planificata.

[perfidus]

Principiul apăruse de mult in moto-sport. O piesa critica (ce limiteaza performanta) care dupa trei patru curse nu a cedat se presupune automat ca e prea trainica si poate fi optimizata. 

[enicky]

"la cati ani/km se schimba cureaua de distributie la scross 1.6 diesel din 2014."
Exista si in 2014 1,6 diesel, eu stiam doar de 1,9? Scuzati off topic-ul.

[teutzue]

Pe S-cross, incepand din 2013, a fost motorul de 1.6 diesel pana la facelift (doar in ro). Faceliftul in strainatate a avut si varianta diesel, nu sunt sigur daca si la noi. 1.9-le era pe vechiul sx4.

Surse:

https://www.auto-data.net/ro/suzuki-sx4-ii-s-cross-generation-4185

https://www.auto-data.net/ro/suzuki-sx4-i-facelift-2010-generation-3834

[shpeedy]

Pe vechiul SX4 erau motorizarile diesel:
- 1.6 Ford-PSA Euro4 - doar pe pre-facelift 4x2;
- 1.9 Fiat (Multijet Gen.1) Euro4 - doar pe pre-facelift 4x2/4x4;
- 2.0 Fiat (Multijet Gen.2) Euro5 - pe facelift 4x2/4x4.

Pe S-Cross a fost 1.6 diesel Fiat si pe facelift pana-n 2018...

[teutzue]

O intrebare pt voi. Ce firme de tobe sunt bune, ce sa caut? Imi doresc ceva de calitate medie.

Context: a inceput sa sufle toba intermediara la mitsu colt dupa multe ierni in Romania. Am acum masina de curse, 200cp in plus.