Consum combustibil

[LTD]

... Pentru mers constant, singura recomandare e sa nu duci turatia in zona rosie.

pt zona rosie e clar... cel putin pt mine...
eu schimb de obicei intre 2500 - 3000 rpm (in ultimele zile am verificat aproape la fiecare schimbare de treapta)... evident, sint si cazuri (mai rare) cind schimb intre 3500 - 4500 rmp
la mers constant am 2000 rmp... (pe A cred ca urca in 3000 rmp...)
o fi bine, o fi rau?

[fireburn]

Cu 3000 - 3500 merg si eu pe autostrada (max vitezei legale).
Am cam denaturat topicul, care era unul de consum.

[bogogica]

In primii 800 de km, din care 600 spre mare (dus-intors), restul de 200 prin bucuresti 6,7 pe computerul de bord. La pompa nnu l-am facut inca.

[Daniel42]

Eu unul schimb intre 2500 si 3000 . Chiar si azi am facut 110 km pe exterior si a iesit AVG 6,5 . Mie imi ajunge . Dar asa cum a spus cineva mai sus , motoarele de Suzuki sunt motoare de turatie si este bine sa mergi cu ele mai sportiv , chiar daca auzi zgomotul ala mai puternic de sub capota , de crezi ca ai altceva acolo .  Asa sunt ele si cu insonorizarea au facut treaba mai putina . 

[riah]

Revin cu o medie de consum facuta pe traseul Bucuresti-Pitesti- Vâlcea-Tg. Jiu. Tg.Jiu-Novaci-Rânca-Transaplina-Obârşia Lotrului-Sebeş-Sibiu-Vâlcea-Piteşti-Bucureşti =6,9%. 4 adulţi, 4x4 automat permanent. Maşina are cam 11.000 km.
Detalii: Vineri 20.08.2010, cu AC pornit, de la Apaca până la intrarea pe autostradă am făcut exact 45 min, a fost infernal. Autostrada 110-130 km/oră, Piteşti-Tg. Jiu vit. legală.
21.08.2010, AC oprit. Traseul Novaci - Rânca l-am făcut oarecum sportiv în sensul că pe anumite porţiuni, serpentine, o duceam în 4000-4500 de rotaţii într-a doua, până la 60-70 km/oră. Stă extraordinar pe şosea, o singură dată am simţit-o, în urcare, cam la 70 la oră, că a fugit puţin spatele, cred că prinsese un pic de griblură, dar s-a redresat imediat.
Transalpina este asfaltată cam 70%, aşa că s-a urcat "uşor".
Restul traseului a fost făcut în limitele legale de viteză cu motorul ţinut între 2000 şi 3000 de rotaţii (obişnuinţă de la Dieselul avut înainte). Este adevărat că pentru sprinturi şi depăşiri mai în scurt îţi trebuie minim 3500 rotaţii.
Concluzia mea este că nu e necesar să menţii un regim de turatie foarte ridicat, nici în oraş şi nici afară, decât dacă te pregăteşti pentru un demaraj în scurt sau serpentine, unde ai neapărat nevoie de toată forţa motorului.

[cristian_ionescu]

Cineva de pe aici voia niste ponturi pentru un condus economic. Pun doua linkuri interesante.
http://www.autoghid.ro/masini/articole-despre-masini|detalii/articleID_2109/Reguli-pentru-un-condus-economic.html
http://www.buhnici.ro/2008/06/20/invata-sa-conduci-economic/
Mai am cateva reguli personale:
1. Esti calm, masina o sa tina si ea "regim". Esti nervos, devine lacoma. (e de fapt o constatare din experientele personale)
2. Masina sa fie curata. Pare ciudat, dar in afara coeficientului aerodinamic al masinii, mai exista si niste coeficienti de rugozitate la frecarea cu aerul.
3. Filtrul de aer curatat/schimbat mai des, sau inlocuit cu unul mai mare.
4. In trafic incearca sa anticipezi din timp cand treb sa opresti, in felul asta frana de motor devine utila.
5. Daca mergi la ~2000 de ture prin localitate, lucreaza cu acceleratia cat mai fin. Daca apesi brusc nu obtii mai nimic (valabil pt motoare normale benzina aici), dar ai consum in schimb.

[sxtelu]

  Asa sunt ele si cu insonorizarea au facut treaba mai putina . 

Agentul nostru mai secret decât cel demascat de ruşi, infiltrat în staff-ul Suzuki, a aflat taina insonorizării deficitare la maşinile fabricate de aceştia.
Paradoxal este vorba nu numai de respect ci chiar dragoste pt clienţii brandului.
Explicit, Suzuki este producător de motociclete, aceştia reprezintă marea majoritate a clienţilor;  mulţi dintre ei au nesănătosul obicei de a depăşi maşinile cu diferenţe de viteză de peste 50 km/h. Ori încearcă să facă formaţie cu maşina încercând să se menţină în unghiul mort al oglinzilor laterale ale acesteia trudindu-se precum elicopteriştii în zborul la punct fix.
Cum să îi protejeze altfel decât montând oglinzi de van la turisme şi omiţând să insonorizeze maşinile, să îi putem auzi dacă tot nu îi vedem pe colegii de trafic pe două roţi...

[WayOfLife]

deci asta mi se pare cea mai tare si mai REALA explicatie decat toate pe care le-am auzit pana acum (inclusiv de la oficiali) Bravos @sxtelu! Mi-a placut!

[xim]

... omiţând să insonorizeze maşinile, să îi putem auzi dacă tot nu îi vedem pe colegii de trafic pe două roţi...

...in regimul in care folosesc eu masina pe mine acest aspect chiar nu ma deranjeaza...in anumite situatii ... zgomotul motorului este chiar placut...
insa explicatia de mai sus ...sincer, mi se pare demna de academia catavencu ... apreciez umorul celor de la suzuki 

[Laurentiu]

Cum să îi protejeze altfel decât montând oglinzi de van la turisme şi omiţând să insonorizeze maşinile...

Unora le-ar trebui montate oglinzi retrovizoare mari cit urechile de elefant chiar si pe o trotineta.
Cit priveste zgomotul scos de un SX4 pe teava de esapament, chiar imi face placere sa-l aud peste 4000 rpm.