Consum combustibil

[gabineg]

La Suzuki am facut in ~3000 km vreo 11 plinuri.
In toate consumurile de pana acum, in extraurban nu a consumat sub 7,46 (si asta cu presiune in pneuri 2,5 + benzina cu cifra octanica 100+ aditivi speciali + mers cu 90km/h). In rest (benzina de 95) a consumat mai mult in 7,6-8% (7,6 mers la consum; 8 mers normal)

Si eu am facut doar plinuri trei ani si aproape 28000 km. Sunt 72. In extraurban am doar 10 intervale cu consum sub 7,5 si doar 1 cu consum sub 7.
E drept ca eu am motorul de 107 CP.

Daca operatiile pe care ti le-au facut la service dau intr-adevar o reducere de consum, iar actiunea e reproductibila si pe alte masini, demersul tau are o valoare inestimabila iar multi dintre noi vor dori sa il repete.
Si eu le-am zis de multe ori celor de la Autonet ca nu sunt multumit de consum, dar niciodata nu le-am dat masina s-o verifice.
Astept cu interes concluzia mecanicilor si rezultatele tale dupa drumul din Apuseni.

[BXXENL]

Ieri am belit ochii sub capota, clapeta e usor de scos si curatat, doar furtunele de lichid de racire sa fie mai anapoda de pus la loc cu clemele alea arc, in rest totul se face rapid. EGR-ul nu stiu cum arata inauntru, de afara nu pare mare lucru, si m-as baga sa-l desfac si pe el. Senzorul MAP e curat luna pt ca e in carcasa filtrului unde e doar aer curat, nu si vapori de ulei si gaze cum ajung in clapeta, in care am bagat un deget si l-am scos negru de nici azi n-a iesit din amprente negreala.

Ieri am fost pana in Calarasi la bac la Chiciu si inapoi (300km), mers 100-110 dus 110-120 intors pe autostrada si 100 intre Drajna si Calarasi, 300km si consum de 7,1 cu 2 pers in masina.

[adrian_r5]

Ieri am fost pana in Calarasi la bac la Chiciu si inapoi (300km), mers 100-110 dus 110-120 intors pe autostrada si 100 intre Drajna si Calarasi, 300km si consum de 7,1 cu 2 pers in masina.

AC pornit 

[BXXENL]

Fara A/C, am mers seara intre orele 20-24 (asteptat 30 min la bac cu motorul oprit), caldura pornita si pus pe pozitia picioare+parbriz, am mers pe ceata si temp au fost 10 grade la dus si 7 la intors. (si 5 la bac, brr), presiune 2.2 atm pe fata si 1.8 pe spate.

Problema e ca daca merg cu 90-100 tot atat imi consuma Mi se pare ca e foarte ineficient motorul in jurul a 2500 de ture, fix acolo unde te-ai astepta sa fie mai eficient. Sa fie de vina e configuratia de 16v fara vvti. N-are aer la turatii mici, nu are cuplu, combustie proasta...pierde imediat viteza la cea mai mica diferenta de inclinatie daca incerc sa merg cu 90. Asa ca ori merg cu 100-110 ori cu 110-120 si imi arata intre 6-7.5 in functie de cum vrea muschiu ei. Nu incerc sa mentin o viteza fixa, o las sa urmeze drumu si o tin la 3000-3500 rpm. In vale mai ia viteza, in deal mai scade, asta e. Oricum, variatiile la turatia asta sunt mai mici decat la 90 la ora, unde moare la primul deal, desi dupa cum se tureaza in gol masinuta asta cred ca are o volanta f mare si grea.

Eu ma uitam sa inlocuiesc furtunul ala scurt dintre filtru de aer si clapeta cu unul din silicon, neted, si pe cel dintre cutia de rezonanta si botul masinii la fel.  Sau eventual inlocuit tot cu o teava cu adaptor de senzor MAP si un filtru conic inchis, si sa traga aer din spatele grilei direct, nu cum e pozitionata gura fix in dreptul fierataniei alea, cu fire trecand prin fata si toate cele. E aer fierbinte acolo ce vine de la radiatoare, si chiar daca are forma aia de clopot gura si trage aer si din laterale tot nu e ideal. Iar filtru de aer stock e ridicol de mic. As vrea sa stiu care e restrictia totala pe admisie, cred ca am sa-mi fac un manometru si sa testez in weekend.

[MariusMGP]

Mi se pare ca e foarte ineficient motorul in jurul a 2500 de ture, fix acolo unde te-ai astepta sa fie mai eficient.

Pai exact asa arata si diagrama de putere si cuplu la motorul de 1.5: http://www.suzuki-club.ro/forum/diverse-suzuki-sx4/suzuki-sx4-1-5-cumva-are-motor-%27puturos%27-ce-stiti/msg11076/#msg11076

Pentru croaziera, eu mentin turatia motorului in jurul a 2000-2500 rpm unde are suficient cuplu pentru a mentine viteza constanta cu consum minim, iar pentru manevre turez peste 3000 rpm. Evit pe cat posibil turatiile intre 2500-3000 rpm. In general, obtin consumuri reale sub 6 l/100 km extraurban, iar CB-ul imi arata un consum mediu apropiat de cel real, cu diferente de 0.1-0.2 l/100 km...

[BXXENL]

Pai cu 2000-2500 de ture mergi cu 70-90 pe ceas. Pt un drum de 100 de km maxim o fi ok, dar pt mai mult ti se cam ia. Ca sa nu mai vorbim ca e periculos sa mergi cu mai putin de 90 pe autostrada pt ca te prind tirurile din urma.

[suzukisx4x4]

Pai cu 2000-2500 de ture mergi cu 70-90 pe ceas.

Nu si daca mergi in treapta 4 de viteza. Pe autostrada si peste 100 km/h se foloseste treapta a 5-a.

[BXXENL]

Credeam ca se refera la mers in afara orasului. In oras oricum slabe sanse sa mentii o turatie constanta pt mai mult de cateva secunde.

[MariusMGP]

La mers in afara orasului ma refeream. Numai ca eu n-am calcat inca pe vreo autostrada... 

Iar intr-a 5-a la 2000-2500 rpm, viteza e intr-adevar 70-90 km/h.

[eduard_b]

Iar intr-a 5-a la 2000-2500 rpm, viteza e intr-adevar 70-90 km/h.

Confirm, 2000-2100 rpm 70km/h pentru vechiul Suzuki (107CP). Merg intre Bucuresti  - Ploiesti  destul de mult si aici o folosesc. Este cel mai economic consum: aprox 5.2-5.3l% dar problema este ca s-ar putea sa fie un pic "sub-turata". Mi s-a mai spus sa am grija ca la aceste rpm/min ungerea nu se face foarte bine. Nu am simtit anomalii, e inca tanara masina, numai 50k. Aici, doresc ,va rog, sfaturi, pentru ca economia "exagerata" poate duce la deteriorarea altor mecanisme. 70Km/h  este o viteza de "croaziera" in care nu accelerez. Daca trebuie, schimb inainte de a o face intr-o treapta inferioara ( 4-3 sau chiar 2)
Ultimul drum a fost pana pe platoul Bucegi ( 70km/h - 90km/h-DN1, nu autostrada), resetarea am facut-o cand am plecat din fata blocului si dupa  aprox 370km calculatorul arata la intoarcere 6.3l/100km ( deci, iau in considerare 6.4, nu are decat o singura zecimala).