Martor ,,evacuare'' / noxe / check engine aprins - motor benzina

[Laurentiu]

ai impresia asta pentru ca erau simple si nu aveau atita electronica ...

Nu numai la partea electrica-electronica m-am referit. Probleme de fiabilitate sint peste tot. Piesele sint facute din ce in ce mai proaste, mai scumpe si tin extrem de putin in comparatie cu ce-a fost. Nu vad ca la o masina actuala sa tina piesele cit au tinut cele de la o masina veche si aici dau citeva exemple: pivoti - 100.000 km, discuri frina - 150.000 km, planetare - 170.000 km, ambreaj - 120.000 km etc

Cand s-a aprins a doua oara la mine acest martor cei de la service mi-au spus ca se poate repara prin schimbarea catalizatorului.

Acum nu sint inca sigur dar din cite am vazut, CBul s-ar putea sa analizeze gazele inainte de catalizator si dupa el facind apoi un anumit raport intre cele doua valori. Daca unul dintre senzori da valori eronate sau chiar deloc (defect), nu e posibil sa se aprinda martorul ???

[BXXENL]

La aia mica s-a ars rezistenta de incalzire de la a 2-a sonda. Aceleasi simptome, sau mai bine zis lipsa lor. Masina merge la fel, consuma la fel, doar ca e martorul aprins.

[rexkrokiDAU]

Acum nu sint inca sigur dar din cite am vazut, CBul s-ar putea sa analizeze gazele inainte de catalizator si dupa el facind apoi un anumit raport intre cele doua valori. Daca unul dintre senzori da valori eronate sau chiar deloc (defect), nu e posibil sa se aprinda martorul ???

Din cate am inteles tot citind pe net, in legatura cu catalizatorul, inainte si dupa acesta sunt doua sonde lambda. CB analizeaza informatiile de la cele doua sonde si daca acestea sunt identice, sau difera intr-o mica masura atunci trage o concluzie din care reiese ca acesta, catalizatorul, nu-si face treba cum trebuie. Se poate ca acesta sa fie intradevar defect sau sondele lambda sa nu functioneze in parametrii. In ambele situatii se aprinde acelasi martor din bord dar se pare ca difera codul de eroare. In cazul catalizatorului defect e codul P0420. In cazul in care defectul e la sondele lambda nu stiu daca e acelasi cod sau e diferit.    Trebuie sa mai studiez problema, sa ma mai documentez.

Am fost azi la service si au citit eroarea, e acelasi cod P0420 ca si in cazurile anterioare. Au sters mesajul de eroare si acum becul din bord e stins, sa vedem pentru cat timp.

Ce ma nedumereste pe mine e de ce se aprinde din nou check enginul dupa o perioada aleatorie. De ce nu se aprinde imediat dupa pornire daca catalizatorul e defect? La mine a doua oara s-a aprins dupa aprox 3.000 km de la resetare iar a treia oara dupa aprox 11.660 km.

[rexkrokiDAU]

Intrebare pentru cei ce ati avut codul de eroare P0420, dupa ce ati sters eroarea ati facut cumva ITP-ul? Cum au iesit gazele?

[Andrei Suzuki]

Eu ieri am facut itp-ul. Totul a fost ok la gaze, mai putin o chestie care in loc sa fie 0,20%(cred ca asta era maximul) a fost 0,26%. Dar la mine e posibil sa fie si din cauza catalizatorului lipsa. Acum nu-l mai am decat pe primul

[Laurentiu]

Acum nu-l mai am decat pe primul

1. Adica ai numai primul senzor, cel din fata catalizatorului ?

2. Firele de la al doilea senzor le-ai lasat in aer ?

3. In locul catalizatorului ai montat conducta simpla ?

4. Mai ai in bord acea "eroare" aprinsa ?

[sxtelu]

E rândul meu, vă rog !
Carele  va să zică, în urmă cu vreo 10 zile, făcând plinul cu GPL, constat un consum pe plinul anterior sub 9 litri/100 km, cu toate corecţiile de anvelope, etc...
Mintea mea şi-a zis în gândul ei :"trebuie că s-a înfundat vreun injector, s-a colmatat o conductă, un filtru, ceva"
Erau singurele explicaţii logice, circulasem în RO, alimentasem la Lukoil.
După alimentarea cu pricina, încep opriri necomandate ale motorului...la trecerea pe GPL, la turaj mic pe  GPL...De fapt , la funcţionarea pe GPL, motorul abia menţinea ralantiul, turaj oscilant, de la 500 rot/min p\nă spre 800 - cu motorul cald.
Nu trece mult şi se aprinde lampa ce dă conţinut acestui topic, care nu vrea să se stingă, am încercat să merg doar pe benzină, măriri de turaj, etc...
Întrebare: singura soluţie este ştergerea erorii (contra cost) în service , nu merge ceva de genul scos borna + a acumulatorului ?

[miocrl]

mai mergi 2-3 zile, alimenteaza la peco si ar trebui sa se stinga daca nu, poate fi alta problema mai urata

[sxtelu]

Mulţam, voi posta ce păţesc în continuare...

[Livius]

Martorul se stinge la dupa scoaterea bornei de la baterie. Problema e ca apare din nou, in functie de "defectiune" sau cauza, dupa un anumit numar de kilometri...N-am constatat niciodata stingerea lui de bunavoie, fara a fi "resetat" cumva...