Stiri si zvonuri din industria auto

[enicky]

  Doamne, inca nu s-a inteles ca pretul de fabricatie al unei masini nu depaseste o treime din pretul de vanzare?!!!

[ntire2000]

Sigur ca da, "si marmota învelea ciocolata".....
Mai uita-te la pretul aluminiului, fierului si cuprului din ultimele 12 luni.
Si la toate astea mai adauga pretul energiei (de orice fel).

[enicky]

uita-te la pretul aluminiului, fierului si cuprului....la pretul energiei (de orice fel).

    Acum, la cumpana dintre ani, hai sa varsam o lacrima(de bogati consumatori!) pentru saracii, bietii amarati de constructori auto si de producatori de energie(de orice fel) si sa le uram un an nou plin de... ridicari de preturi !!!!
 

[vali22]

La mulți ani pe 2022, nouă, că îi suportăm cu prețurile lor cu tot

[Costique]

  Doamne, inca nu s-a inteles ca pretul de fabricatie al unei masini nu depaseste o treime din pretul de vanzare?!!!

Prețul de fabricație singur nu înseamnă nimic, nu vorbim de produse de stricta necesitate care "se vând singure".
Pe de alta parte prețul in capitalism (si in socialism, deși spuneau ca nu e așa) este cel maxim posibil. Iar diferența intre companii o face cat rămâne profit curat la sfârșit. Din ce știu eu Tesla lui Musk este cea mai performantă cu 30% rata de profit din prețul mașinilor, el nefiind grevat nici de dealeri, nici de campanii media. Adică produsul sau se cam vinde singur, ii fac reclama libera cam toți. Sa vedem ce va fi in următorii 2-3 ani când EV-urile vor fi cu zecile daca nu mai multe, mai ales ca firmele chineze vor lua cu asalt Europa. Dar Tesla are de unde scade, a reinventat modul in care se construiesc mașini si de aceea ei fac o mașină in 10 ore pe când VW se chinuie să scadă sub 30 de ore... Un alt lucru care decide soarta unei companii este flexibilitatea. Tesla cred ca conduce si aici, este o povestioara pe internet despre cum un designer a găsit un mod de a distribui mai bine încărcarea pe celulele bateriei, lucru care ducea la aproape dublarea vitezei de încărcare. A durat cam 3 ore de când omului i-a venit ideea pana când a fost implementata in producție si pe sait.
Cumva am senzația ca producătorii tradiționali sunt in situația NOKIA când a apărut iPhone-ul. Si multi vor avea soarta ei.

[vali22]

Până la urmă așa trebuie să fie.Concurență.

[enicky]

La mulți ani pe 2022, nouă, că îi suportăm...

   LA MULTI ANI DRAGI COLEGI si un An Nou mai bun va doresc.
Asa e, trebuie sa fie concurenta. Oricum, de multe ori falimentul este voit, compania nu ajunge niciodata la "fundul sacului", chiar daca asa lasa impresia.

[Costique]

La multi ani pe 2022!
Ei, aici te contrazic un pic, într-o economie competitiva este foarte greu sa îți faci un nume. Unul vechi deși ponosit e mult mai valoros ca unul nou. De aceea Ford si GM încă produc si au planuri de viitor deși au datorii însumate de peste 100 de miliarde de dolari. Când Daewoo a dat faliment (sic) datoriile sale erau de 54 de miliarde de dolari, erau mai mari ca PIB-ul României la acea data. A urmat împărțirea si vânzarea, pentru recuperarea datoriilor...așa ca lucrurile nu funcționează așa cum spui. De fapt prin asta au trecut cam multi, câți dintre constructorii de după război au rezistat invaziei japoneze? Unde este Leyland, grupul de producători englezi care in anii 50 se ducea in Japonia sa ii învețe pe japonezi sa facă mașini in mod eficient?

[enicky]

          Potrivit celor mai recente informații, Volkswagen ar fi oprit definitiv producția modelului Passat sedan în Europa. Vânzările mult mai bine înregistrate de versiunea break ar fi unul dintre motive.
Totusi, chiar asa!!?!
      Producătorul vietnamez de automobile VinFast intenționează să construiască o uzină de vehicule electrice în Europa, cel mai probabil în Germania. Inițial, VinFast va comercializa două SUV-uri pe Bătrânul Continent.
       Un exemplar Tesla Model S a parcurs 1.200 de kilometri cu o singură încărcare. Mașina în cauza a fost echipată cu o baterie experimentală, dezvoltată de către americanii de la Our Next Energy (ONE).

[ntire2000]

Colega, piata e cam prabusita de doi ani, numai tu continui sa vezi cireasa de pe tort.

Dupa un an dezastruos 2020, tendinta de scadere continua si în 2021

Si asta doar la noi, unde criza parca e mai putin vizibila din cauza analfabetismului nostru functional de a vedea lucrurile asa cum sunt în realitate.
Ca pe piata UE, dupa o scadere de aproape 25% pe 2020, tendinta de scadere pe 2021 este aceeasi.

Si datele sunt reale, nu baliverne inventate de media auto de la noi.

PS: scumpirea utilitatilor va genera întreruperi mult mai mari decat asta.
Deja au început sa traga pe dreapta furnizori de aluminiu - Alro Slatina e cel mai recent un exemplu .
De aia vedeti Skoda de 1,3 tone si cu motorizari hilare de 1.0 la 35k de euro.