Stiri si zvonuri din industria auto

[ntire2000]

.....acum vorbim de 450 - 500 - 600 km pe single charge...

Da, doar vorbim.
In realitate e ca la telefoane, zice ca tine 3 zile si tu în fiecare seara îi dai sa pape curent.
Autonomiile la electrice sunt mult umflate, investitiile imense în cercetare si productie trebuie cumva amortizate înainte de a da chix.

Uite un top 10 masini cu cea mai mare autonomie - de anul asta.
Deja locul 4 a rasuflat lamentabil.

Uite înca un articol pe tema asta.

[Fujitsu]

In realitate e chiar invers: poți scoate o autonomie mai mare decât cea declarată de producător, ceea ce nu prea se întâmpla la mașinile termice.
E adevărat in schimb ca autonomia EV e mai sensibilă la temperaturi scăzute și viteze f. mari (peste 120-130 km/h).

[remarque]

Ei, uite ca si Elon Musk ne spune acum ca trebuie sa mai avem un pic de rabdare cu progresatul bateriilor, nu mult, doar înca vreo 3 ani.
Pai daca asta nu e marketing, adica ducerea cu zaharelul în timp ce fraierii marca banul în continuare, atunci nu stiu ce mai e.

Elon Musk cosmetizează pe bani grei ceva ce pute.

[ntire2000]

In realitate e chiar invers: poți scoate o autonomie mai mare decât cea declarată de producător, ceea ce nu prea se întâmpla la mașinile termice.

Te înseli, avem chiar pe forum colegi care au consum la modele cu motorizarea de 1.0 mai mic decât cel declarat de producator.

E adevărat in schimb ca autonomia EV e mai sensibilă la temperaturi scăzute și viteze f. mari (peste 120-130 km/h).

La fel se întâmpla si la temperaturi prea mari.
Procesul de racire a bateriilor scade dramatic eficienta acestora.
Iar procesul de racire e foarte, foarte problematic - asta e principala cauza pentru care genii ca Elon Musk ne roaga sa mai asteptam câtiva ani.
Sunt specificatii tehnice la care nu are acces publicul consumator.
Sau daca are acces i se da cu lingurita ca sa poata mesteca - sunt informatii neplacute.

[Fujitsu]

Ce scrie in articolul respectiv sunt informații cunoscute. EV nu se comporta bine la temperaturi extreme (-40 și +45 grade Celsius).
Din fericire la noi temperaturile rareori ating astfel de valori, așa ca nu ar fi asta un impediment ...

[ntire2000]

Sub masina, vara sunt frecvent peste 40 de grade la nivelul asfaltului.
Iar specificatia aia cu -40 si peste +45 stii si tu ca e doar pe hârtie, de fapt sub -20 si peste +30 apar probleme reale de functionare a oricarei componente începând de la telefoane, laptopuri, si terminând cu motoare termice.

[Fujitsu]

... de fapt sub -20 si peste +30 apar probleme reale de functionare a oricarei componente ... terminând cu motoare termice.

Deci și mașinile termice au o problema ?

[ntire2000]

Pai ce, alea nu au nevoie de racire?
Stresul termic excesiv si repetat zici ca nu afecteaza în timp fiabilitatea motorului?
De ce crezi ca s-au inventat coolerele de racire a uleiului?

Ca tot vorbeam de masini cu motoare pe hidrogen uite un articol cu ce e disponibil acum pe piata.
Toyota vine si cu oferta, iar pretul masinii este chiar accesibil.

Si înca un articol destul de obiectiv referitor la viitorul motoarelor pe hidrogen.

[Fujitsu]

E buna întrebarea din articol: știi unde e cea mai apropiată stație de încărcare cu hidrogen?
Eu recunosc ca nu stiu nici una.
Altfel, e interesant ...

[ntire2000]

Avem vreo 10 ani la dispozitie sa ne mai plimbam cu masina
Dupa aceea ori ne facem "verzi" ori o sa bagam mâna adânc în buzunar....