Problema pornire Ignis

[alexandru.nae]

Vezi atasat poza te rog. Pe caroserie este trecut M15A, fac poza si uploadez cand ajung la masina.

Merci.

[Leutz]

P.S. Greu de gasit o masina identica pentru a compara parametrii de functionare.

Asta a fost motivul pentru care ti-am sugerat sa dai detalii cat mai exacte cu putinta despre masina => ca sa vedem cine te poate ajuta. Asadar e Ingis II, 1.5 2wd.

Primele nume care imi vin imediat in minte sunt @danker si @mxxa. Ambii sunt Ignis-isti convinsi si sunt din Bucuresti. In ultima perioada au fost cam absenti de pe forum, insa un p.m. catre ei se poate solda cu ceva ajutor. Mai sunt si alti Ignis-isti in Bucuresti. Ii poti gasi pe sectiunea Ignis la topicul recensamant ... Trebuie sa fie ceva in genul asta, nu-mi mai aduc exact aminte numele topicului.

Altfel, bafta iti doresc  . Pana la urma se rezolva toate ... Ii dai tu de cap intr-un fel sau altul.

[alexandru.nae]

Leutz, multumesc, le-am dat un mesaj. Va tin la curent cu evolutia lucrurilor.

Multumesc.

[alexandru.nae]

M15a are 1490 cc iar M13a 1328cc . Daca 1328 este cilindreea corecta, suspectez ca e un m13a.

Mea culpa, sunt bou. Pe masina scrie clar M13A !   (nu stiu de ce traiam cu impresia ca e M15A)

N-am apucat sa ajung la service sa verific tensiunea aia...dar intre timp masina NU mai face nici o problema, porneste la sfert.
Danker mi-a trimis mesaj si mi-a spus ca si el a patit ceva asemanator, iar cauza a fost o benzina (sau apa din ea) pusa la o pompa din Tg Jiu.
Sotia mea (e masina ei) mi-a zis acum cateva saptamani ca dupa ce-a alimentat in Pitesti la o benzinarie no-name...masina a devenit dubioasa, dar nu am luat-o in serios, ca deh...e femeie si e atehnica by default. 
O sa dau rezervorul jos in service o sa-l curat si vad ce se mai intampla ulterior ?!
Tensiunea aia posibil sa fie interpretata aiurea... dar o s-o verific cand curat rezervorul.

Merci.

[alexandru.nae]

Epopeea continua, am dat rezervorul jos astazi in service, era curat ca lacrima (l-au curatat baietii cand au pus a treia pompa) dar am vut sa ma conving cu ochii mei.
Tensiunea aia raportata de ECU in mufa OBD este de 14.7v, NU de 20 asa cum vedeau softurile mele cu interfata ELM.
Mergand cu ea zilele astea si urmarind fiecare detaliu...am constatat ca porneste greu doar cand motorul este rece...si ca problema asta cu pornirea foarte grea, este general valabila pentru motoarele m13a. (citind despre ele in diferitele sectiuni de pe forumurile Suzuki)

Acum, o sa o iau metodic pana ii dau de cap sau pana ii dau foc !!! Bateria mea are 3 ani, iar masina merge in regim de maxim 15km pe zi, cu nenumarate porniri si opriri, fara timpul necesar sa se incarce corect bateria in acesti 15 km.

Pasul 1 - incarcare baterie pe redresor si mers cu ea turata si mai mult pentru a fi sigur ca bateria este ok la pornirea la rece.
Pasul 2 - curatat tot circuitul de alimentare cu benzina, clapete, injectoare, etc.
Pasul 3 - schimbat bujii. ( in 9 ani si 65.000km ) nu am schimbat nici o bujie.
Pasul 4 - schimbat camshaft si crank-ungle senzor.
Pasul 5 - schimbat senzorii de oxigen.
Pasul 6 - daca am ajuns aici si nu s-a rezolvat, ii dau foc.

Mi-a scapat ceva, mai e ceva de curatat/schimbat pe motorul m13a sau pot sa aplic punctul 6 daca celelalte dau gres???

Multumesc.

[Leutz]

Din ce explici despre modul de exploatare a masinii (15km pe zi cu nenumarate opriri si porniri) ... si coroborat cu simptomele, n-ar fi de mirare sa fie doar bateria obosita (desi la un moment dat parca ai zis ca ai incercat cu alte baterii bune si tot nu era ok) si/sau alte chestii pe partea de generare/stabilizare a curentului (alternator, punti diode ... etc.).

Poate scapi doar cu punctul 1 si ceva chestiuni colaterale lui legate de partea electrica. Zic si eu  ... de parca as putea avea o opinie mai buna citind forumul decat cei n mecanici care deja s-au uitat la ea pe viu 

[Laurentiu]

Mi-a scapat ceva ... ???

Sondele lamda ?

[BXXENL]

Regulator presiune? Daca doar la prima pornire porneste greu, poate ca peste noapte se scurge benzina din ea? Daca pui contactul pt 5-10 secunde, in repetate randuri, si abia apoi ii dai la automat, o ia mai repede?

Masoara tensiunea pe baterie in timp ce da cineva la cheie, vezi la cat scade. O incarcare pe redresor nu-i strica oricum la ce regim de exploatare sufera.

Senzorii de oxigen/ senzorii lambda sunt tot aia.

[alexandru.nae]

Leutz -  o sa ramai surprins...dar am aflat mai multe de pe forum decat de la mecanici.  Nu am schimbat bateria sau puntea redresoare, ci doar aveam o banuiala ca acolo ar putea fi o problema.

Laurentiu - sondele lambda sunt acelasi drac cu senzorii de oxigen.

BXXENL - Incredibil, azi dimineata a pornit la sfert cu motorul rece! Se joaca cu nervii mei masina asta. M-am gandit si eu sa pun contactul de mai multe ori cand e motorul rece, o s-o fac. Nu pot sa masor tensiunea in timp ce cineva da la cheie, voltmetrele electronice au un delay mare si nu vor sesiza caderea de tensiune. Nu am gasit sa cumpar sau sa imprumut un aparat de masura analogic...

La noapte bun bateria la incarcat, revin maine cu update.

Merci.

[sanduraveica]

   Salut, iti urmaresc cu interes evenimentele. Sper sa rezolvi problemele care au aparut la masina. Daca asi fi avut cunostinte te-as fi ajutat cu sfaturi. Pot sa vin cu masina mea pentru masuratori daca vrei. A mea este din 2007 M13A si stau in Militari. Ma gandesc ca poate si mie mi se poate intampla vreodata. Si punctul 6 eliminal!