Stiri pe scurt...

[bogdanzarnescu]

E scris prost. Se vor putea folosi toate minutele/mesajele/mb incluse în abonament oriunde în UE. Dar vor fi limitări, pentru că în România sunt prețurile și cu 90% mai mici, oricui i-ar conveni să plătească un abonament aici și să-l folosească în altă țară. Nici noi nu vom putea folosi 6, 8, X GB în roaming. Va fi nelimitat în limita a......  Fair usage policy.

[NicNic]

Sper ca tariful reglementat la nivel european sa se aplice indiferent de operatorul folosit, national sau in roaming.

[toma]

http://www.bbc.com/news/science-environment-38731862

[gabineg]

Primariile satului cu ministri au ramas cu bani in buzunar la sfarsitul anului trecut.

Alta si mai tare: Politisti sechestrati in biserici! 

[toma]

[...]Printre proiectele pentru care s-au alocat bani la inceputul anului 2016, dar nu au fost cheltuiti, deoarece acestea nu au mai inceput, se numara: largirea strazii Fabrica de Glucoza[...],

 

Stiu ca scrie in regulament sa nu abuzezi de emoticoane dar cred ca incalcarea asta e mai mica decat daca cea rezultata din folosirea cuvintelor

PS: pe acolo pierd de doua ori pe  zi niste minute din viata  ...

[gabineg]

Mai e cineva si cu Prelungirea Ghencea... 

[Silfax]

Mi-am tot dat peste maini sa nu mai scriu off topic, dar nu rezist sa nu o spun pe asta in lumina celor scrise mai sus.... In '91 mi-a cazut in mana o harta ADAC a europei si tin minte ca a fost pentru prima data cand am avut speranta ca vom arata in urmatorii 10-15 ani ca si Germania la infrastructura. In mintea mea idealista de atunci nu imi puteam imagina ca ar exista ceva care sa impiedice acest ideal. Faptul ca Bucurestiul, dupa aceeasi perioada de timp inca nu are o centura functionala (nu mai spun de inele pentru fluidizare trafic.), tine exact de aceeasi incompetenta guvernamentala din '89 pana in prezent.
Dar sa vin si cu stirea: fabrica Renault din Tanger a egalat productia de la Colibasi, ca si nr de unitati. Avand in vedere conditiile grupului Renault pentru a pastra si dezvolta capacitatile din Romania, sunt departe de a fi indeplinite, este doar o chestiune de timp pana cand se va lua decizia mutarii definitive a productiei in zone mai profitabile si legate cu infrastructur aviabila la restul lumii.

[aleksanders]

tangerul doar asambleaza.... si in veci nu o sa dispuna de un numar de specialisti cum are la colibasi - sa nu uitam ca dacia nu numai ca asambleaza la colibasi, dar are si o unitate de subansamble, iar parte a componentelor dacia, cam 85-90% vin tot de pe piata romaneasca.... astia si fara autostrada sa isi duca masinile catre vest si tot fac profit urias in Romania, atata vreme cat vaca asta da muuuulllllttttt lapte francezu o sa stea indiferent de conditii!

"O altă activitate importantă a Uzinei Vehicule constă în fabricarea de piese pentru celelalte uzine Renault care asamblează modelele Logan, Sandero și Duster: Brazilia, Rusia, Maroc, Columbia, Iran, India şi Africa de Sud. În plus, Uzina Vehicule livrează și caroserii de Logan berlină, asamblate și vopsite, uzinei Renault din Algeria." http://www.daciagroup.com/despre-noi/platforma-industriala-dacia/uzina-vehicule

[toma]

Motivele pentru care Renault investeste in Maroc sunt multiple dar un lucru e cert Romania a pierdut bani in doua randuri:

-  cand Renault a construit fabrica din Tangier
-  acum cand Renault face o nou serie de investitii in Maroc

In total cam 2 miliarde USD


- "Renault chose the Tangier site because it offers the advantages of low-cost labor and a close proximity to Renault's key markets in Europe, Costes added. "Labor costs are 50 percent lower in Tangier than they are at the main Dacia plant in Romania," he said."

- Au facilitati fiscale, e ca si cand ar produce in EU: " Around 20km from the city and 35km from the port, Renault Tangier is located in a tax free-zone, which means that vehicles made there can be imported into Europe without being subject to import duty."

- In plus datorita salariilor mici nu este nevoie sa investeasca in roboti prea mult:

Low labour cost, low automation
The cost of labour is much lower in Morocco than in Europe; not just lower than in France, but also much lower than that borne by Dacia in Romania or Renault in Turkey. Dacia’s monthly labour cost in Romania is, on average, €950 ($1,200), slightly above Renault’s Turkish cost of €925 a month. By contrast, the average Moroccan monthly labour cost is just €350. One of the key consequences of this disparity is the lower degree of automation and investment in capital equipment in Morocco compared with plants in Europe. The Tangier assembly lines are very labour-intensive and there are also far fewer robots in the bodyshop than in a typical EU plant.

- Lipsa autostrazii Pitesti Timisoara sau a unei infrastructuri moderne de cale ferata

http://mobile.reuters.com/article/idUSL5N17B4P8

[shpeedy]

PS: pe acolo pierd de doua ori pe  zi niste minute din viata  ...

He... Daca e vorba de Fabrica de glucoza, o sa fim tovarasi de suferinta (dupa 12 ani ma intorc in zona)...