nu-mi mai intra spatele la ignis 4x4...

[liviu]

si eu am intalnit in brosura germana (oficiala) de la swift 4wd expresia de "4x4 permanent". dar in majoritatea recenziilor am intalnit exact ideea opusa

[liviu]

Intr-adevar, sunt 2 tipuri de vascocuplaj, diferentele sunt prezentate aici:
http://www.awdwiki.com/viscous.html

A propos de observatia de acolo: "The disadvantage of a viscous coupling is that it engages too slowly and allows for excessive wheelspin before transferring torque to another wheels. This is especially critical in automatic all wheel drive systems - when cornering under acceleration, the rear end is engaged with a slight delay, causing sudden change in the car's behaviour fron understeer to oversteer."

Eu am patit-o de cateva ori pe polei. Odata re-pozitionarea masinii a fost atat de brusca si de puternica incat am cam pierdut controlul masinii. Am avut noroc ca nu am intrat in sant sau pe sensul interzic.

[george]

Eu am patit si mai nasol, noroc ca plecasem seara tarziu de la munca si nu erau masini. Obisnuit sa am 4x4, la o curba, cu viteza pana in 20, pe gheata ca sticla, s-a dus masia mea sanie in lateral vreo 6-7 metri si nu am avut ce sa-i fac. Mai bine asa decat deloc zic eu...

[benonescu]

Daca nu ai rezolvat-o pana acum diagnosticul este o problema in cutia de transfer, mai precis o piesa rupta care nu provoaca niciun fel de zgomot suspect. Problema e standard la Ignis. Eu am patit-o si cu concursul unor ,,meseriasi" la un ITP care nu s-au prins ca e 4x4 si au legat-o in chingi ca sa nu mai plece de pe role. Interesant e ca suzuki stia de problema asta, pentru ca piesa nou montata nu are aceleasi standarde, e mult mai solida si in consecinta necesita si rulmentii auxiliari care sa se potriveasca precum si un alt cititor de kilometraj. Partea buna e ca piesele nu costa decat vreo 11 milioane de lei vechi dar treaba trebuie facuta profesionist, tinand cont ca trebuie demontata cutia de viteze. Partea proasta e ca am asteptat vreo 2 luni dupa piese cu cutia dezmembrata, singura metoda de a face diagnosticul corect. Diagnosticul se face simplu. Se ridica pe elvator si se invart cu mainile rotile din fata in sens invers in timp ce cele din spate sunt blocate. Daca reusesti sa faci chestia asta inseamna ca nu e bine si trebuie desfacuta cutia. Mecanicul care a facut treaba mi-a spus ulterior ca a mai avut inca 2 Ignis cu aceasi problema, exact piesa aia care nu mai stiu cum se numeste. Atentie insa la lucrarea meseriasilor. Dupa montare la vreo 2 saptamani nu mai pornea si la automat se simtea un vag miros de fum,  electromotorul neavand suficienta vlaga. am descoperit ca masa electromotorului era smulsa si se mai tinea in vreo 5 lite. Multa bafta!

[george]

Fii, te rog, mai explicit. Cum se numeste mai exact piesa respectiva, niste poze ceva? Sa dau jos diferentialu spate e una dar sa dau jos cutia de transfer si restu parca nu-mi vine daca nu sunt sigur ca de acolo e buba. In plus, la mine cardanul se invarte atunci cand invart roata din fata deci, teoretic, nu ar fi nimic in neregula la cutia de tranfer sau gresesc? Colegii, va rog, o mana de ajutor

[codrin1965]

George , la tine e dus vascocuplajul si nu altceva , stai linistit . Nu ai nimic la cutia de viteze .
Piesa de care spune @benonescu este carcasa diferentialului din cutia de viteze ( piesa nr.8 din poza 1 ) , aceea cedeaza daca se intampla ceea ce a povestit ca a patit la ITP . Nu trebuie facuta confuzie intre cutia de transfer si cutia de viteze .


La 4x4 , carcasa diferentialului difera fata de cea de la 4x2 . Ea se "termina" cu un cilindru cu caneluri pe exterior care iese din cutia de viteze si intra in cutia de transfer in piesa cu nr.4 ( poza a doua )


La 4x2 carcasa diferentialului este diferita , in sensul ca nu mai are acest cilindru canelat .

[benonescu]

Multumesc pentru diagrama. Este chiar piesa nr. 8. Chiar daca era plesnita daca miscai rotile din fata rotatia se transmitea la puntea spate. In schimb daca opuneai rezistenta pe rotile spate cardanul nu se mai invartea. Cam asa s-a ajuns la ideea ca problema e in cutia de viteze. Dupa cum am spus nu a existan niciun zgomot suspect, am descoperit problema can am patinat in zapada, am deschis portiera si am observat ca rotile spate nu se mai invarteau chiar daca fata se misca. O chestie care mi-a dat de gandit ca e o problema a fost faptul ca ambreajul agata la plecarea de pe loc, in sensul ca se simtea o vibratie usoara la debreire. Imi cer scuze pentru micile confuzii pe care le pot face, nu am pregatire de specialitate. Ideea e sa iti dai seama unde se intrerupe transmisia dintre fata si spate.

[george]

  Asa sunt eu, mai panicos

[deka]

                Salut baieti. Sunt nou pe forumul Suzuki si as dori daca se poate sa ma ajutati si pe mine. O sa va explic pe scurt despre ce este vorba.
                Acum un an seful meu a cumparat o masina Suzuki Ignis ll 4x4 1.5 din 2004. La momentul respectiv nu ne-am uitat foarte atent la masina din cauza ca era in contul unei datorii,nu alesesem noi modelul sau marca,asta era asta a luat-o.
               Ulterior la efectuarea unor operatiuni am observat ca nu avea cardanul. Am contactat fostul proprietar si am intrat in posesia lui dar fara o piesa care ne-a zis ca se stricase si deaceea l-a dat jos. M-am dus la Suzuki pe centura si mi-au spus ca imi lipseste vascocupla. De atunci incerc sa gasesc aceasta piesa SH dar ma lovesc de o prolema si anume ca nu stiu cum arata. Chiar astazi am vorbit cu un baiat care are piese de suzuki si mi-a spus sa-i trimit o poza cu ce imi trebuie. M-am tot uitat pe net si pe forum dar se pare ca nu reusesc Ma poate ajuta cineva cu o poza reala sau macar o schita ceva sa imi dau seama cum arata aceasta piesa?
Va multumesc si sper ca ma puteti ajuta !

[Leutz]

Pai pune si tu la profil orasul, sa stim pe unde te afli. Daca ai zis de centura ... as zice ca e Bucuresti si povestesti despre service-ul BS Motors din zona Tunari. Daca-i asa, poti veni la o intalnire cand se aduna lumea in Bucuresti si vezi despre ce e vorba pe la un alt Ignis 4x4.