Instalatie GPL pe SX4

[Sakura77]

Pe topicul Noul Suzuki Vitara 2015 la pag.39 @sxtelu a scris :
"Înainte de a decide montarea unui kit GPL pe motorul M16A citiți aici.
Ce a pățit mașina colegului @zamyx a pățit și mașina mea. Povestea pe scurt: combustia GPL se face la o temperatură superioară combustiei benzinei. La unele motoare acest fapt are ca efect ”înfundarea” scaunelor supapelor, deteriorarea supapelor, deformarea chiuloasei, arderea garniturii de chiuloasă, etc. Continuarea exploatării motorului în aceste condiții poate duce la deteriorarea iremediabilă a acestuia.
Din câte am înțeles de la mecanic, a trimis chiuloasa la rectificat, a înlocuit supapele de evacuare (dăcât 8!), șuruburile de chiuloasă, mai multe garnituri, etc. Lucrarea este în curs, nota de plată rămâne deschisă ... Speră să recupereze valva EGR al cărei mecanism e blocat (reziduri de la arderile incomplete) dar partea electrică e ok.
Totul după cca. 80 mii km parcurși de la montarea instalației GPL.
Soluții : - chiuloasa poate fi rectificată de 2-3 ori;
            - cheltuielile de operare pot fi majorate astfel. Nu știu cu cât întârzie deznodământul tragic  această investiție.
             - din aceeași gamă a chimicalelor miraculoase: ulei dedicat.
Nu știu în ce măsură poate fi înlocuit motorul cu un altul fiabil la conversia pe GPL, gen Renault, Daewoo, Fiat.
A mai fost postată pe forum o listă neagră oficială."

mda , interesant

hai sa va zic eu cum sta in realitate treaba, din proprie experienta

motorul M16A este foarte  fiabil numai ca daca aveti GPL trebuie cam la 25.000 km sa verificati "jocurile la cald" (distanta dintre axa cu came si supape, in special evacuarile, la carte spune ca trebuie sa fie in jur de 0.32 dar daca aveti GPL 0.40 este ferfect).

eu nu am facut-o (decat dupa 120.000 km mersi pe GPL) si pe cilindrul 4 la o supapa evacuare am avut 0.03 in loc de 0.32, rezultat lipsa compresie, masina mergea in 3, diagnosticul final o supapa de evacuare terminata.

daca era sa fie problema generala atunci se terminau toate supapele de evacuare in schimb s-a terminat doar supapa care nu a mai avut jocul termic reglat, deci trageti concluzia....

la reparatie chiulasa nu a necesitat nici-o interventie

[BrSx4]

Dar jocul la supape nu se reglează automat, in funcție de presiunea de ulei,???  ce culbutorii sunt ca la dacie??

[Laurentiu]

Dar jocul la supape nu se reglează automat ...???

Se regleaza automat in functie de presiunea uleiului dar intr-o anumita limita. In momentul cind un canal sau orificiu de ungere se infunda, intre doua sau mai multe elemente in miscare intervine frecarea uscata ducind astfel la uzuri premature (diminuarea jocului liber intre capul culbutorului si coada supapei in cazul de fatza).

[BrSx4]

Atunci in cazul de mai sus a fost ceva înfundat pe sistemul de undegere de a dat uzura la o singură supapa???
Acolo trebuie căutată cauza la ungere nu in altă parte?

[Laurentiu]

Acolo trebuie căutată cauza la ungere nu in altă parte?

Eu unul asa vad lucrurile. Daca ar fi fost ceva general, ar fi trebuit ca si alte componente asemanatoare sa "poarte" acelasi defect.

[Sakura77]

Se regleaza automat in functie de presiunea uleiului dar intr-o anumita limita. In momentul cind un canal sau orificiu de ungere se infunda, intre doua sau mai multe elemente in miscare intervine frecarea uscata ducind astfel la uzuri premature (diminuarea jocului liber intre capul culbutorului si coada supapei in cazul de fatza).

negativ

nu se regleaza, este fix

[BrSx4]

Deci culbutorii se reglează ca la vechea dacie??

[migabi]

Intre timp am aflat si care e treaba cu flashlube : lichidele au o rata de transfer termic f mare in comparatie cu gazele asa ca o parte din caldura este absorbita de substanta in cauza.

Nu merge o fulie mai mare pe pompa de apa sa recircule lichidul mai repede?

[yeti]

Motorul Suzuki M16 nu are culbutori, acele piese, ca niste balansoare, ce transmit miscarea de la cama la supapa.
Motorul M16 este de tip DOHC, adica are 2 axe cu came puse exact dessupra supapelor. Camele actioneaza asupra supapelor prin intermediul tachetilor cu sistem hidraulica ce trebuie sa asigure joc zero. Deci nu prea si ce regla acolo, decat sa fie libere canalele de circulatie a uleiului iar piesele sa nu fie uzate sau blocate.

Sent from my SM-T705 using Tapatalk

[BrSx4]

Cred că si motorul de 1.5 l,(in cazul meu)  are același 2 axe cu came etc,etc,.......