Pai directia la Jimny functioneaza cam asa: motorul actioneaza o pompa de servo care e capabila sa produca presiune deci asistare. Tot volanul se cupleaza la aceasta pompa printr-o cruce cardanica si este cel care comanda miscarea unui levier stinga dreapta. Acest levier e legat la roata dreapta prin partea din fata a puntii. De la roata dreapta pleaca prin spatele puntii o tija lunga si groasa catre roata din stinga. Deci nu exista nici o cremaliera si nici o caseta de directie.
Acest lucru e un avantaj in conditiile in care punte fata (de tip rigid) poate flexa foarte mult in teren, iar o caseta cu cremaliera ar fi limitat masina. In felul asta mecanismul de directie se misca cu tot cu punte si nu limiteaza flexarea. Practic singurul element care limiteaza miscarea puntii e bara stabilizatoare.